RENSEIGNEMENT SUR 416

Bonjour à tous ,

 Suite a mes recherches pour acquerir un Unimog Polyvalent (Plateau/Benne) je suis tombé sur une anonce concernat un 416 .
 Je pense qu'il est équipé  du 5.7 diesel .
 Il est pas tres joli , mais ce qui compte avant tout , je voudrais savoir quel sont les points de vigilance sur ce genre de modéle .
 A t il des faiblesses sur le plan mécanique (moteur-transmission) . il est de 1966 , il a 51000 KM (non verifié)
 les pneus sont morts  . Pour un profil mixte (un peu militaire) vers quel type de pneus faut il s'orienter ? 365/80/20  ? quelle marque ou type pour un bon rapport qualité prix ?

Désolé étant nouveau , je ne peu pas mettre de lien de l'annonce

 cordialement
  GPW44

Un 66 certainement un des premiers

Je te conseille plus un modèle après 76 pour la version de la boîte et les freins a disque

Après pour que tu te fasses une idée de toi même il faut aller en essayer plusieurs

Évite la corrosion car la c'est souvent une mauvaise affaire a moins que tu sois du métier

Les problèmes sont souvent la boîte plus particulièrement l'inverseur qui saute du a une mauvaise utilisation et d'entretien

Le reste rien a signaler, les ponts sont solides par contre c'est fort possible qu'il y aient besoin de mécanique pour refaire des fuites

La mécanique est lourde et le prix des pièces est pour personne Averti

Attention le mog est un bon jouet si il a été bien bien entretenu, si il a fait ça vie dehors tu peux partir

Tu bricoles un peu beaucoup ?

Un budget conséquent ?

Ce n'est pas des questions indiscrètes mais plus pour te mettre en garde

Attention a l'achat compulsif, le mog va démarrer sans problème normalement mais n'ai certainement pas prêt pour faire 100km

Bonsoir Chenapan ,

 Merci pour ta reponse fort interessante .
 J'en ai pris connaissance apres avoir vu le camion , mais elle colle à 100% avec ce que j'ai vu .
 J'étais de toute façon parti avec l'idée de ne pas prendre de decision sur place .
 Avec ce que j'ai vu et tes conseils ... je ne vais même pas chercher a négocier , a moins que le vendeur divise son prix par 2 , ce qui est impossible .
 Mécaniquement , rien ne m'a inquiété  mais certains d'étails me laisse penser que le Mog n'a pas fait l'objet d'entretiens rigoureux .
 Bref , la cabine est trop abimée , et curieusement , je l'ai trouvé tres poussif ... surtout pour un vehicule équipé d'un moteur d'une telle cylindrée .
 N'ayant pour l'instant pas le temps de me lancer dans une restauration lourde et immédiate pour pouvoir l'utiliser , je vais garder patience avec
 l'espoir de trouver quelques choses qui correspond un peu mieux a mes attentes .

 Pour info , je bricole pas mal ... mais dans l'immediat , il me manque du temps .
 Budjet , je le limite  par rapport a l'usage que je vais faire du camion . En gros je ne mettrais pas 15000
 quel type ? : un 416 court sur lequel je pourrais greffer  a l'arriere un treuil de  GMC (si cela c'est deja fait) .
  Pas un pur agricole ou forestier ... une caisse qui peut recevoir 4 stéres de bois
En attendant je vais continuer a parcourrir le Forum pour m'instruire ... on l'est jamais suffisament.

Cordialement .

GPW44

Si ça peut t'intéresser vient voir et essayer un 406 et un 416 a la maison, faire un tour de 417 aussi

Bonjour

un 416, c'est long comme tu as vu et çà va bien sur espaces dégagés ou des pistes et on doit pouvoir loger 4 stères sur le plateau

le 416 court ! c'est le 406 ! c'est beaucoup plus manœuvrant en foret mais pas question d'y coller 4 stères ou alors sur remorque !

tout dépend donc du terrain où tu evolues

coté puissance, d'origine c'est 80ch pour 2t4 je crois ! çà peut pas faire cirer les roues

à+

Fred si tu me permets
C'est 84cv pour 3,4tonne

Tu peux juste faire patiner l'embrayage

Bonjour

çà en fait de la ferraille !3t4!

donc rapport poids puissance 40kg/ch

une 2cv 600kg/32ch! 18,75kg /ch
un 411 1800/30 60kg/ch!!!!!
à+

Tu oubli le couple...

Quand je tire le mini-pelle
8t de pelle +2 t de remorque+ 4.4t le 417 pour 130cv

Merci les demi vitesses mais ça roule bien, ptra 21to autorisé

Re ,

Effectivement il me faut pas plus gros qu'un 416 .
Merci Jonathan pour cette sympathqiue proposition , l'aller/retour sur la journée est envisageable (2H aller).

Avant tout , un 416 sans caisse ni benne , sur route goudronnée , est il normal de rentrer 2 rapports sur une pente qui me paraissait tout a fait
banale . Mon petit Ford 3055 l'aurait grimpé sans bronché et sans baisse de regime ?

cordialement .

GPW44

Les filtres sont peu sales , les freins qui serrent
Vu l'année c'est peut être l'om312 on peut mou

Mais ça doit rouler a 60 70 sans problème voir jusqu'à plus de 100 pour certains 416

Je t'ai parlé de ça dans le mail ci-dessus, ça démarre nickel en général mais c'est loin de faire 100km sans problème

D'ailleurs pourquoi il n'as pas d'équipements

Je te peux t'assurer que si tu tournes la vis de la pompe c'est plus la même chose bon ça c'est un autre chapitre

Il a viré la caisse car elle était trop pourrie , limite irrecupérable . Juste bonne a prendre les cotes pour en refaire une .
Comme tu disais plus haut ,un camion a qui dort dehors depuis 10 ans au moins, sans même prendre la precaution de le protéger avec une bonne bache . Vraimment dommage
Pour le manque de peche , j'y ai pensais . Probablement un manque de débit lié a un systeme de filtration saturé et/ou une accumulation de merdouille au niveau d'un raccord.

chenapan52 a écrit:

Si ça peut t'intéresser vient voir et essayer un 406 et un 416 a la maison, faire un tour de 417 aussi

Bonjour !
Tu envisages peut être la vente de ton 406?

Cordialement.
GPW44.

Oui le 406 est a vendre si ça t'intéresse
Il est de 65 avec équipements forestier
Lame avant sur relevage et treuil forestier mécanique a l'arrière
Papier agricole en règle
Cabine torpédo

salut et bienvenu sur le forum.

il y a un sujet qui traite les points à controler sur les 406/416.
https://www.unimog-mania.com/t99-check-list-pour-l-achat-d-un-406

vu ton pseudo, tu dois avoir une jeep?

Lauvergnat

Bonjour l 'Auvergnat,

Tout d'abord merci pour le lien de ce Super post sur lequel je n étais pas encore tombé et que je vais lire à tête reposée.
Et oui , exact , j ai cassé ma tirelire il y a quelques années pour m'acheter et restaurer une Ford de 44.
A ce jour le prix de ces bébêtes est devenu complètement déconnant .C ' est le cas du militaria de collection en général.
Cordialement
GPW44.