petit aperçu du matériel de CB :



petite CB, mais cela devrait suffir à communiquer
entre mog ou entre 4x4 sur un même terrain...


et bonne nouvelle !!!!! le kit frein et arrivé par
transporteur ce matin....le boulot va pouvoir
reprendre ....

bon ! les freins c'est bon. ( pas encore purget...)

je vais m'attaquer aux durites caoutchoucs du moteur :




petite question a mes fidéles lecteurs !!!!

sur cette photo, c'est bien un "calorsta"
( bref, vous voyez de quoi je veux parler..)



commen savoir si il fonctionne bien ?

et est-ce que ces durites ont un rôle important ?
ou peuvent-elles être remplcées par des durites ordinnaires ?



merci.

C'est bie un calorstat, pas évident de le controler vu qu'il est enfermé.
La solution serait de le sortir de sa coque pour cela il faut meuler le rebord du sertissage pour le sortir et le controler à l'eau chaude, ensuite réassembler le tout par soudure à l'étain. Solution pour remplacer un thermostat deffectueux,( je l'ai fait sur un 402).
Attention de remonter le thermostat dans le bon sens, cartouche coté arrivée eau chaude.
Pour les durites , le bourrelet sert a compenser les différences d'alignement et d'angle et les vibrations. de la durite droite peut convenirsi l'alignement est bon.

merci

Bon sa vivotte en ce moment....
il me manque de la fourniture pour avancer...

j'ai quand même trouvé un truc a faire !




















un petit support pour la CB, et les futures commande de : feux de recule,
longues portées, antibrouillards, ....

a le bouton poussoir va me servire pour le klaxon !!!
le bouton d'origine au centre du volant n'étant
plus trop en bonne étant pour remplir sont rôle ....

les témoins lumineux rouge , ne fonctionneront
malheureusement pas, car j'avais acheté cette platine
d'interrupteur pour mon range-rover en 12V, donc
si je branche tout sa sur du 24V, je vais me retrouver
avec une jolie guirlande de noël...

Bonsoir Crob!

Quel travail incroyable, vraiment chapeau
On a l'impression que tu es horloger

Petite question idiote concernant les joints que tu réalises, quel type de papier utilises-tu??

Bonne soirée,

Olivier

pour le papier à joint... comment te dire.
je me suis rendu chez un revendeur spécialisé
dans les roulements, mais qui vends énormement
d'autres choses... pour les grenoblois, c'est
l'entreprise DOUCETS.
ces dernier mon vendu un rouleau de 1 métre de
long par un métre de large, en 0.2mm et 0.5mm et
1mm de papier à faire des joints...
et pour le un prix vraiment pas honéreux...

pour faire court, c'est du papier à joints, qu'il faut
tremper au préalable dans de l'huile pour
qu'il sent imprégne.... :j'sais pas:

Merci pour ta réponse Crob, il s'agit donc bien d'un papier spécifique.
Je vais essayer d'en trouver dans ma région!

A+

Olivier

Pour les joints, tous les papiers assez épais et cartons genre boite à sucre avec un peu de pâte à joint marchent à merveille
Et pas besoin de se déplacer et d'investir

moi, je me souviens que lorsque je bricolais des cyclos avec les copains (il y a quelques années), on savait que le top du papier à joint c'était la page de couverture de Moto Revue

Bonsoir Paul et merci pour le tuyau! Je m'en vais de ce pas piquer le sucre à la cuisine

Bonne soirée!

Olivier

Belle anecdote Denis! C'est vrai que je ne pense pas assez souvent au système D, pourtant voilà un bon moyen de faire quelques économies
A+

Olivier

Et n'oubliez pas qu'un fin film de pâte suffit.Tout ce qui déborde quand la pièce est serrée est en trop et gaspillé.

AVIS DE RECHERCHE ....


en regardant mon moteur, plus précisement mon carbu...
je viens de m'apercevoir que j'avais cassé une des deux
vis de richesse d'air !!!!

celle-ci :



je ne sais pas avec quoi j'ai bien put la casser...
mais pour l'instant il reste au moins, le filetage qui bouche le trou,
donc pas de prise d'air pour le moment.... des que j'en aurais trouvé
une autres , j'essayerais de retirer celle-ci ....


merci fabien pour la doc de philimog, et sympa cette rencontre,
courte, mais maintenant j'ai un visage à mettre sur un nom ....

systéme pour maintenir les deux batteries en place...

j'ai commandé:
- 4 longueurs de 6 métres en tube de diamétre 50 mm.
- 3 longueurs de 6 métres en tube de 50x50 mm.
- 1 longueur de fer plat en 80x6 mm.

pour faire arceaux cabine, garde boue arriére, plate forme arriére...

mais pour commencer, j'ai attaqué les plaques pour fixer les tubes
sur le parchoc avant :





je vais découper les fer plat dans les longueurs d'acier coupé
à l'arriére du chassis...

Je vais essayer de protéger mes valves de chambres à air ....





**bon les soudures sur la roue de secour ne sont pas térribles....





je vais les souders sur les autres jantes, avant de changer les chambres à airs...
pour éviter les surprises...