Le blanc a peut-être plusieurs vitesses. Sur quel véhicule ils étaient montés ?

aujourd'hui, présentation de la cabine sur le moteur...

c'est loin de rentrer facilement ! donc un petit coup de disqueuse...

et, malheureusement, pas d'intercooler pour l'instant, plus de place sur le moteur
pour y rajouter un radiateur...



















- la fermeture du capot va être juste juste...
- le futur collecteur d'échapement !!! je vais devoir trouver quelque chose
qui l'isole de moi, sinon, je n'aurais plus de poil au jambes...

- question:

est ce que cela pose probléme, si le conduit du circuit de refroidissement
moteur/radiateur ce trouve être tout en tuyaux silicone ??? et non pas en
tube rigide avec seulement un bout de durite de chaque côté ???

au contraire, moins il y a de raccords et de colliers, moins il y a de risque de fuite
ça rentre au chausse-pied, mais ça rentre ...

question :

aprés avoir démonté pas mal de pieces du côté de l'admission d'air...

j'ai trouvé toutes ces pieces trés grasse, avec un dépot d'huile bien noir,
dans les durites d'air du turbo, le conduit en alu
qui part du filtre à air jusqu'au turbo, le petit coude fixé sur le collecteur d'admission...

bref, je pense que toute cette huile vient du fait que le reniflare d'huile du cache
culbuture vient ce brancher d'origine sur la gamelle filtre à air.

bref, qu'en pensez-vous ?

je pense ne pas rebrancher ce reniflare sur l'admission d'air, afin
d'éviter de tout regraisser les conduits, et je pense que cela
peut à la longue calaminer les soupapes et autres conduits...

et finir par mettre un filtre au bout de ce reniflare, afin d'éviter
que de la poussiére ou autres rentre dans le cache culbuteurs.

ou plutôt, vous me conseillez e le rebrancher, histoire que les vapeurs
d'huile graisse l'air qui ce trouve aspiré par le moteur...


merci

voici le mano de turbo que je vais installer :



et le bloc compteur du patrol :



la sonde thermocontacte pour le déclenchement du ventilo avec sont
bossage à souder sur le tube. deux bossages pour réaliser les bouchons de vidange
du circuit de refroidissement



j'ai commencé à retirer le cache de la tige d'amortisseur arriére, pour un projet
d'amortisseur à plus grand débattement....

Il me semble que le reniflar apporte le d'huile nécessaire au graissage du turbo... Ce serait donc une mauvaise idée de le supprimer....

non, le palier du turbo est graissé par une dérivation du circuit d'huile du moteur
l'aspiration du reniflard par le filtre à air c'est juste pour essayer de ne pas rejeter d'huile du carter dans l'atmosphère ... et essayer de la faire bruler par le moteur

Tous les moteurs sont montés comme ça
Je laisserai aussi, bien que le turbo ait un graissage séparé

Tous les moteurs respect le normes et l‘environement...
moi je recherche les performances !
Des conduits d‘air propre et non gras permet un meilleure
flux d‘air.

pour le reniflare, je vais lui creer un recipient récupérateur.

je confirme que le reniflare ne sert pas a graisser le turbo.

Bonjour,

Comme dit Denis, ton reniflard doit être recyclé pour ne pas polluer l'atmosphère ........ !!!!
Mais bon, ........ !!!!!, il faut que tu fasses comme pour les réducteurs des ponts des Mog qui roulent beaucoup, si tu ne veux pas les recycler. J'ai vu un sujet dessus je ne sais plus où, mais vu le grand nombre de sujet, c'est quelque part sur le forum !!!!!!!......., bon courage.
De cette manière tu recycles tes vapeurs et tu pollues moins notre très belle planète.
Mais ne pas les recycler, c'est aussi éviter que ton moteur ne s'autoalimente par les vapeurs et (ou) ne s'encrasse par ces foutu vapeurs .....!
Dur dur, Polluer un peu, ou performance …..
Moi je n'hesiterai pas
A+

Entièrement d‘accord avec toi.
pensons a la planete... faisons fermer les
grosses usine qui pollut...
et moi de mon côté, je vais essayer
de faire tourner au mieux ce moteur
pour pas avoir de problèmes lors de mes
trois sorties annuel...

_

Eh ben voilà ......!
Bon, pour répondre à tous ces Bobos de la planète, le pollution automobile ne represente que 0.1% de la pollution totale de la planète.
Mais ça on ne nous le dit pas ...... ou à voix tellement bas, que personne ne peut l'entendre.
Sur mon Range VM, j'avais viré le reniflard, et qu'est ce qu'il marchais mieux !!!!!!.

Amis des Mogs et des V8 avec des bon Booger A+
Ivan

Salut,
Les Booger, sont des énormes pneus avec d'énormes crampons pour rouler dans la boue......!!!

:2 (15): sa redémarre tout doucement... :2 (20):

j'ai fabriqué une nouvelle sortie de turbo :

en supprimant le coude pour gagner de la place, donc
maintenant sortie toute droite.










voici les tubes qui servent de durites pour alimenter le
radiateur situé derriére la cabine :

L'odeur de la disqueuse, et du camion commence à laiser place à l'odeur de la couche bien pleine et du lait bien chaud pas vrai??? c'est du bonheur ça!
Jle vois tout remonté derière le portail le mog, à chaque fois que je passe devant chez toi, mais pas dehors! t'as bien bossé déja, tu tiens le bon bout!
Bientôt il sort?
Courage!
Sinon, zizi or not zizi????