'amplificateur de couple qu'on monte sur le tube de direction, et qui multiplie l'effort au volant sur le boitier de direction normal ? !!!!!!!!!!!!
Je voudrai bien connaitre la marque, ou l'acheter, le prix, et bien sure avoir quelques photos pour imaginer comment l'installer sur mon 411.
merci d'avance à tous ceux qui pourront donner des infos ou de photos
Cordialement
Jean-François

allez y , balancé les photos de vos montages, pour la DA.

mon 404 et en carte grise collection, donc t'en qu'ils ne modifient
pas les lois, je n'ai pas de CT .... donc moteur essence ou diesel ....
vu les modifs que j'ai déja effectué, le mog ne correspont plus
tellement au barré rouge d'origine...

j'ai une pompe de DA de fiat scudo ... je sais pas si je peut m'en servir ,
aura t'elle assez de débit, de force .... ?

A+

mais la loi, elle est déjà modifiée !
ce sont les décrets d'applications qui ne sont pas parus, mais il est clair qu'on se dirige tout droit vers un CT pour les CG collections aussi

moi c'est plutôt au sud du sud que je voudrais aller ... chez Tsiry à Madagascar, au moins là on n'est pas emmerdé par les règlementations administratives !
et ils n'ont pas d'Enarques, eux !
et TOUS les véhicules sont des véhicules de collection !

wehhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!tu seras le bienvenu mais quand tu viens amene le 406 torpredo pour profiter du soleil 8 mois sur 12

HE DENIS revient sur terre les vehicule utilitaire de plus de 15 ANS n'entre plus dans le pays sauf les voitures

montalieu 2011 ce rapproche, donc reprenont les modifs....


voici les nouvelles pieces a monter :

boitié de DA de nissan patrol






la pompe pour l'instant, c'est une pompe de fiat scudo !!!!
il va me falloir changer la poulie, et justement petite question
au passage :

faut il que je dimunue, laisse comme sa, ou que j'agrandisse le
diamétre de la poulie, afin d'augmenter les performance de cette
derniére, étant donné quelle risque peut être de ne pas avoir le bon débit ?




et ensuite l'alternateur en 24 Volt ....
que j'aimerais brancher en concervant le voyant rouge
et l'ampéremetre du tableau de bord .... pas gagné, vu que l'
éléctricitée et moi, cela fait trois...








dur dur de bosser par cette chaleur ..... mais bon

Salut Crob, et les autres,
Si tu parviens à installer la DA de patrol, fais nous un maximum de photos car à mon avis, cela va plaire à un maximum d'entre nous, et cette pièce reste d'un prix raisonnable et presque facile à trouver!!!!!
Merci d'avance et bon courage.
Cordialement.
Jean-François

ok pour les photos ....

j'ai attaqué ce matin le démontage du boitier
d'origine, bilan, impossible de démonter le volant,
il me faut trouver une clef de 42/plat pour démonter
l'écrou qui tiens le boitier au chassis ....

J"ai une clef de 42 .
Si tu as une clef a griffes ca va le faire aussii.

SUPER !!!!!!
Change pas de main je sens que ça vient
merci pour le reportage
A très bientôt
Jean-François

l'indicateur de direction des roues :

je suis bleuffé par la simplicité du mécanisme...

Salut,
depuis le début je me demandais ce que c'était ce cadran derrière le volant... maintenant je sais
par contre j'ai un levier juste en dessous avec deux durites qui descendent le long de la direction, et je ne sais pas a quoi ca correspond?

Sinon très beau boulot, on voit la maitrise de la chose!

salut, je n'ai pas de levier sur le mien

par contre, y a t'il une assistance de freinage pneumatique sur t'on mog ?

voici les deux entretoises qui servait pour la
dynamo :



je m'en suis servit pour réaliser trois entretoises :





voici les supports de la dynamo d'origine :





et voici l'alternateur montée sur les support existant, avec les
entretoises pour le maintenir dans l'alignement des autres
poulies :




je pense fixer la pompe de DA sur l'alternateur, et ensuite réaliser un systéme
de tension de courroie pour les deux ....

Salut belle modif peux tu mètre une photo prise en dessous du boite pour voir le débattement du bras de direction et pour ta pompe il faut voir les caractéristique surtout le nombre de tour max pour ne pas la mètre en pièces trop vite au si nom tu peu diminue le diamètre pour augmente le nombre de tour de la pompe donc le débit se qui permettra d’avoir asse de puissance a bas régime le mieux en trial bonne continuation