aujourd'hui, j'ai redemonté le carbu pour la deuxieme fois.

Pour la remise en route du moteur, j'avais demonté le carbu afin
de faire un gros nettoyage.... malheureusement, plusieurs joints
n'avais pas aimé ce demontage !!!! du coup, j'avais tout remonté
a la pâte a joint.

n'étant pas avard sur la pâte à joint, aprés assemblage des piéces
le surplus de pâte déborde aussi bien dehors que dedans !!!!
mais je ne suis pas sur que le surplus de pâte sois bien bon,
à l'interieur.... puisque cette pâte resiste aux hydrocarbures...
j'ai bien peur que les morceaux interieurs peuvent gener le
bon fonctionnement de carbu....

du coup, aujourd'hui, redemontage du carbu, et confection
de tous les joints en papier.

Bravo c'est nikel j'ai eu l'impression que tu les avais acheté :dd: :dd:
a+ et bon courage.

Petite question concernant la charge des batteries !

- mes batteries ont étaient chargés à bloc avec un chargeur,
avant d'étre montées sur le mog.

sur une voiture, la batterie indique 12 volt moteur arreté,
et environ 14 volt avac le moteur qui tourne , cela prouve
que l'alternateur fournie bien du courant .
Par contre, sur mon mog, des que le moteur tourne
je n'obtiens pas de voltage supplémentaire aux batteries,
que ce soit en 12V sur une batterie, ou 24V sur les deux...

ne connaissant pas trop, le fonctionnement de l'unimog,
car l'ont ma dit, que ce n'était pas un alternateur mais une dinamo,
et que le boitier en haut en droite sous le capot était une
génératrice.

du coup, est ce que tout ce met en branle des que les batteries
ce décharge un peu, ou est ce que j'ai un probléme ????? merci

bravo pour les joints, beau boulot !
pour les batteries, à mon avis tu devrais mettre deux identiques à la plus petite, c'est suffisant, tu pourrais alors réduire la "cage" en longueur et descendre les batteries entre les longerons du chassis
une dynamo ça ne charge qu'au-dessus d'un certain régime, et pas du tout au ralenti, contrairement à un alternateur

Bonsoir,
Joli travail si si !! :dd:
Pour la gégène, comme dit si bien Denis, au ralenti, ça donne rien.
Et une dynamo qui n'a pas servie depuis longtemps ce decharge, donc il faut la ré exciter.
Tout un programme, .............. soit elle le fait pas elle même, soit c'est le mécano !
Le mécano ou un autre !!
Continu, t'es bien parti comme Seb 27
A ces jeunes plein de courrage, ça fait plaisir !!!
Bonne nuit !!
Ivan.

dernier coup que j'ai demarré le moteur, et aprés 10 minutes au ralenti
l'aiguille du manometre de temperature au tableau de bord n'a pas
décolée !!!!!
faut il attendre encore plus longtemps,
ou y-a-t'il un soucis avec ma sonde ou mon mano ?

avant de faire confiance à un thermomètre, est-ce que tu as mis ta main sur la durite de sortie d'eau et sur le moteur ?

la durie d'eau !!! non, par contre le cache culbuteur oui... sa brule !!!

hihihihihihihhi

prochain demarrage, je control la durite..

merci

j'ai controlé la température manuellement un peu partout sur le moteur... sa chauffe !!!

bon, le manométre de température ne m'indiquant pas la température
de l'eau du moteur, j'ai descidé de le demonter...



et de le tester !!!! dans une casserole d'eau bouillante pendant 15'...



toujours rien... alors je démonte !!!!!!!



la poudre orange, ce n'est pas du cumin...c'est de la rouille.



le tout beigne actuellement dans de l'essence dans
l'espoir d'arriver a recuperer le mécanisme.

l'espoir fait vivre ...

perso, je préfére perdre du temps à essayer de restaurer
une piéces d'origine au lieu de filer en acheter une neuve...

la preuve, sa paye de temps en temps.

il a suffit de 5h30' dans de l'essence pour sauver
ce mécanisme.

simplement aprés avoir fait couler l'eau chaude du robinet...



ensuite lors de l'ébulition ...



je suis content de moi

tout à fait d'accord avec toi, mais là ... il fallait oser !
bravo !

Franchement chapeau :dd: :dd: :dd:

comme quoi il est bon d'aller jusqu'au bout des choses
bien joué

énorme....... je suis fan

Voici la carrosserie sans les grafitis





je viens de recevoir mon nouveau mano ampérage et le cable de compteur tout droit d'angleterre :







avant de remonter un cable de compteur neuf, vu l'état des autres mano,
j'ai préféré demonter le compteur au cas ou !!!!













bilan, le compteur est nickel...

t'es le roi du compteur !
je sais à qui m'adresser au prochain problème ...