salut rv

je vois que le mog est bientot pres .

j ai peut etre ce qu il te faut pour faire tes gardes boue ,

c est des bavettes d un convoyeur de sel ; super costaud ( 20 a 25 cm de large , 1.5 a 2 cm d epaisseur environ 10m de longueur )

voila si tu est interessé fais moi signe , je suis la semaine a jarrie (atochem)

a+

question que l'on ma posé aujourd'hui :

quel sont les rapports de transmition de mon 404 ?
50/50 sur les roues avant et arriére,
70/30 sur roues arriéres et avant ...

y-a t'il une différence de rapport entre
la transmition 4x4 avec différenciel, et 4x4
diff. bloqués ?

merci.

*je n'arrive pas a réaliser les gardes boue avant....
plus le gout a bricoler, je suis trop impatient d'être a montalieu...

Bonjour

50/50 ! point de train épicycloïdal sur ces machines , sur les plus gros ??

les blocages n'influent en rien sur les rapports ! , trouve un truc , je sens que tu ne vas plus dormir jusqu'à la date fatidique

à+

sur les Mog le pont avant est soit craboté (= entrainé) soit libre
s'il est craboté, les deux arbres de transmission av et ar sont entrainés ensemble
mais si une roue av et une roue ar patinent (ou en croisement de ponts), les deux différentiels tournent dans le vide et ça n'avance plus
on bloque alors les différentiels av et ar (ensemble comme d'origine ou séparément après modif) pour entraines les 4 roues ensemble: à ce moment là, même si une seule accroche ça avance puisque les 4 roues tournent ensemble

Voila , toute cette préparation pour participer à
l'EUROPA TRUCK-TRIAL 2010

et sa commence demain .....

tout est prêt, départ demain matin pour Montalieu....











* biensur, les deux jérricanes seront retiré sur place ....


A DEMAIN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! je ne vais pas dormir cette nuit, cela tombe bien, je travaille ....

Salut ,

Il est superbe ton Momog ....Je te souhaite plein de choses pour l'Europa trck-trial 2010 ...Essaie de ne pas le casser

A+ Vicky

Superbe !!!

A demain.

Superbe , un véhicule à la "Mad-max".
Je vois aussi que les ailes sont finies , encore de longues heures de travail , j'imagine !!
Juste un petit truc , je ne sais pas si tu seras autorisé à laisser les jerricans ,car en cas de retournement ce sera la
première chose qui va s'écrasée , si il y a de l'essence à l'intérieur ça peut facilement se transformer en véritable bombe.

Bonne chance pour ce WE .

On viendra t'encourager !!

Etienne

J'ai oublié un petit truc pour tes bidons , si tu veux absolument les mettre sur le Momog : Couche les sur la tranche avec le remplissage vers le haut.
Ca sera un peu plus stable , tu pourras toujours faire les pleins tout en les laissant en place et ça t'obligera à moins les remplir.
L'essence ayant un coéficient de dilatation plus important que les autres liquides il faut au moins laisser 10 à 15 % de volume libre.

Etienne

très beau travail!!! Il est très chouette.
J'espère qu'il le sera encore quand j'arriverais samedi à midi pour pouvoir le regarder de près!!!!
Bonne chance pour ce week-end
Cindy

Bonjour

c'est ça !! des ailes mal faites !! j'imagine pas si tu les avais "bien faites" , belle machine !

et M ... pour ce weekend

à+

Beau boulot... T'as mis toute les chances de ton côté... J'espère que tu en sera récompensé...

Voilà, maintenant que les premiers tours de roues ont étaient réalisé,
passons aux modifs....

- Installer une direction assistée .

pour info, denis, le boitier de 406 que j'ai acheté sur ebay, je ne l'aurais jamais...
car la personne vient de me répondre, et il me confirme qu'il faut le regler
sur place en venant chercher l'objet... mais la belgique ce n'est pas la porte
a côté... j'attend encore , car je les relancé, ensuite je me remettrais en
quête d'une DA e 406.


- ensuite je voudrais changer le moteur....

- et quelques petit trucs a droite a gauche....


*** en discutant a mon boulot de camion, unimog, .... il y a un ancien qui a commencé a tendre
l'oreille pour m'écouter, et ensuite ma dit qu'il connaissait des pôtes a lui
qui avez des unimogs..... ni une, ni deux, ah oui, et qu'est ce que ces ???, qu'en font ils ????

bref, il revient aujourd'hui me dire, que l'un d'entre eux a un 404 avec moteur diesel 6 cylindres
en ligne mercedes ( et non pas marmon ... il m'a bien posé la question...) sans la carte grise,
et qu'il le vendait pour pieces
ensuite un autres pôte a lui serait interessé par mon moteur, afin de récuperer tout les organes
qui sont gréffés autour de ce dernier ( pompe a eau, dinamo, carbu, allumage. ..)
donc a voir si j'achete le moteur diesel, a revendre le mien ensuite....

bref, il doit m'appeler rapidement, pour aller voir tout sa, et discuter avec tout ce beau monde...

ma question ait :

- est ce que le moteur diesel d'un 404 ce monte sur ma boite actuel du moteur essence ?
(car, une autre personnes serait interressé par la boite du moteur diesel...)

- est ce que le moteur diesel rentre dans la même cabine ?
cela ait moins grave, car j'ai une bonne disqueuse...


je vous montrerais tout sa en photos des que j'aurais vu le ou les monstres.... car il y en a
peut etre plusieurs de mog....

A ma connaissance, les seul 404 d'origine en diesel, on été fabriqué spécialement pour l'armée d'un pays africain ( l'Ouganda je pense)... Tout les autre on été diéselisé... Et là, deux solutions reprendre un moulin Merco, et se fournir la cloche de je sais plus qui qui va bien (et très chère) et qui permet d'incliner le moulin de 12° , où décaler le pédalier...

Bref, tout ceux que je connaisse qui l'on fait, m'ont dit 1X, mais pas deux...



http://www.unimog404.com/html/le_moteur_diesel_.html

http://www.unimog-mania.com/mecanique-f11/adaptation-moteur-de-merco-dans-mon-404-t2355.htm

ok, merci pour les infos.

le mieux, c'est que j'attende de voir la bête...
et surtout de récupérer le moteur complet avec boite
comme sa aucune modifs a faire...
:p\'tit verre

c'est bien beau le moteur diesel dans un 404, mais si tu veux rouler sur la route il te faut un CT, et pour passer un CT il faut tout de même que le carburant du moteur soit celui qui est inscrit sur la CG (contrôle pollution), non ?
pour la DA ça ne m'étonne pas, parce que vu le prix atteint il n'a pas envie de le laisser partir ... pourtant il avait écrit qu'il pouvait expédier ...

Pour la DA
tu n'es pas obligé de changer le boitier,
il existe des "servo-vérins" qui étaient montés dans le temps sur des anciens camions,
c'est ce que j'ai sur un de mes camions,
ça fonctionne avec une pompe d'assistance, et le vérin est en parallèle de la biellette de commande mécanique qui reste en place
je te ferais des photos si tu es intéressé,
et en plus je crois même que j'ai un vérin

il y a aussi l'amplificateur de couple qu'on monte sur le tube de direction, et qui multiplie l'effort au volant sur le boitier de direction normal
j'en ai acheté un que je dois adapter sur mon 411 ... un jour