voilà le nouveau systéme pour le blocage du pont arriére,
indépendant de l'avant maintenant.

montage d'origine :





le levier de gauche et la nouvelle commande de blocage
( frein a main de clio )



et le nouveau systéme de renvois ( merci philimog )

Bonjour

bien vu l'articulation "charnière" ! maintenant que ton chemin de croix est fini , tu vas nous montrer les essais sur le terrain !

à+

le truck-trial approche, il faut que je me reméte au bouot
pour finir les derniers préparatifs....

surtout aprés ma derniére sortie, le lundi de pâques
au trial des borai (4x4, dans le 73)



quelques photos et vidéos là :

http://herve.rambaud.over-blog.com/article-trial-des-borai-2010-48322204.html




.

je termine les supports d'autocollants
imposé par le réglement truck-trial:

j'ai choisi le format de 900x200 sur le sommet
de l'arceau, car le 1800x100 était trop large
par rapport a la largeur du mog.
400x400 sur le capot moteur, et 400x400
sur chaque portes.




ensuite, j'ai choisi le format 400x600 pour les côtés:





et 400x400 pour l'arriére :







je pense changer mes pneus par des BKT MP-567.
quelqu'un a t'il un avis sur ces pneus ?



http://www.allpneus.com/10pr-mp567-p-17488.html


merci

Bonjour

tu as fait d'autres sites ? comme celui là

http://www.bervas.fr/AGRICOLE/MOTRICE.htm

les profils sont au bas de la page !

c'est peut être moins cher

j'ai des pneus comme celui de la photo! pour mon utilisation c'est très bien , en TT intense je ne sais pas , mais mieux que tes pneus actuels !!

si tu comptes faire souvent la sieste avec ton mog , il va bientôt falloir penser à monter un carter sec

à+

je ne suis pas très calé en TT mais on dirait que pour le trial le R1 EASTONE serait mieux

je suis au début de mes recherches,
je vais leurs téléphoner la semaine prochaine
chez BERVAS pour avoir des infos
tarif / dispo / question divers.
merci

*je vais éviter de faire la sieste trop souvent....

salut, beau boulol...

pour tes pneu, prend du souple , style michelin...ha je sais, tro cher mais tu y verra la difference...

je vais pas refair le post on en a parlé dans unautre.

tien au faite j'ai regardé les vidéo, juste une chose, pour l'europa, fais gaffe au banderol qui délimite la zone extérieur, méme si tu touche pas mais que le retro dépase de la banderol c'est éléminatoir,je peu le dir, je l'ai vu a montalieu, et je peu te dir que le mec étais fou... quan il c'est vu expulsé,mais les régles sont les regle..

pour toi, pas delitige la.... soi tu pousse avec le nez, sois tu ecrase tout

- j'ai appelé "BERVAS"pour des pneus, quand j'ai
dit que c'étais pour un unimog,
désolé nous n'avons plus rien...


- les banderols dans le trial 4x4 que j'ai fait ne comptées
pas.... heureusement !!!
par contre, oui a montalieu elle sont éliminatoires...
philimog m'avait déja prevenu.


- impossible d'acheter du MICHELIN pour l'instant...€€€€€€

voilà, j'ai terminé ma cage d'arceau :

j'ai rajouté deux tubes sur le dessus,
voir fléches rouge :





et j'ai fini de rajouter les tubes
en diagonales derriére la cabine :





j'ai terminé de fabriquer la poignée de maintient
du co-pilote :












toutes les surfaces réglementaires pour les stickers
du truck-trial sont places :

Salut Hervé.
Ca y est te voila pret !!
Sympa le trial de Borai.Le banderolage m'a parru un peu serré meme pour les 4x4.
En mog tu as surement du faire le moisson de banderolle et de piquets ?
Rien de cassé lors du coté? Maintenant faut le menager ....
A+

réalisation d'une protection de boite a vitesse :

avec ça la boite sera bien proteger. il te faudra 4 copains pour tenir la plaque pour la fixer!!!!!!!!!!!!
elle fait quel epaisseur et quel poid?
didier

Bonjour

Encore de la jolie mécanosoudure ! à double effet , protection de boite et abaisseur de centre de gravité ,pour limiter les" siestes " sur le coté!

pour tes pneus! ne pas dire que c'est pour unimog! il n'en ont pas à indice de vitesse assez élevé pour les mogs , mais pour le tt intense , pas besoin de pneus homologués pour 80km/h , evidemment, le respecter pas la suite si possible !

à+