Salut à tous,

Petite remarque au passage...

Vous avez vu sur la photo du 404 noir que Crob nous montre, le pont arrière est directionnel...et semble même être avec une DA !

Je passe régulièrement sur le forum pour suivre les messages et évolutions de certains...mais quand même moins ces derniers temps.

Bonnes vacances à ceux qui y sont, dommage pour ceux n'y sont plus ! Moi, je sais même pas si je vais les prendre, nous verrons bien !

@+

salut jérome, merci est bonne vacances egalement si jmais tu en prends.

Au moins, ça a le mérite d'être clair !

Ça me rappelle un certain proto (hein, Denis ? mais le tiens est mieux...il a 2 volants !)

En tous cas, c'est une belle installation !

Chapeau bas aux rois de la mécanique, ça donne envie.

@+

petite question au passage....

sur les jantes d'origine, je suis monté en 10.5x20
a votre avis quelle taille de pneu maxi mes t'il possible de monter ?

les jantes sont en 9x20 !!!


création d'un nouveau support à batteries.

elles seront situées juste derriére le treuil.

elles ne risquent pas de s'échapper, tes batteries ...
mais pourquoi ne pas les avoir mises plus bas ?

Bonjour,
La critique est toujours facile, mais faut elle quelle soit bénéfique !!;
Donc pourquoi avoir mit un treuil éléctrique aussi haut.
Quand on est planté, on a besoin de lever l'engin pour le sortir et non l'appuyer pour l'enfoncer encore plus !??, et pour le bois en treuil éléctric c'est pas térible .
Ma deuxième remarque, le poids etant notre énnemi premier en TT, pourquoi laisser le 404 en 24v alors qu'on peu gagner de la place du poids en 12v !!??
Si non, ça me donne envie de me racheter un 404.
Bon courrage, je vais suivre l'évolution avec impatiance.
Ivan

salut yvan, j'apréci tous les avis exterieurs.... justement , je trouve cela benefique.

- pour la position du treuil , si tu le positionne trop bas,
il risque de trainer dans la boue, ou racler par terre...
- il ne sera pas trop haut si tu imagine le mog embourbé de 70 cm
dans la boue..... il va ce retrouver pile poil dans l'alignement du terrain !!!!

- je n'ai pas l'intention de faire du bois ...... c'est pas mon truc.
- je disposais déja de ce treuil sur mon ancien 4x4, donc difficile de revendre celui la
juste pour en acheter un différent pour le mog..

c'est vrai que le 24 volt , c'est chiant pour le poids, mais egalement pour les ampoules,
tous le materiels electrique comme , CB, poste , terra trip , projecteurs....
seulement, remplacer tous les orgnanes electrique en 24V par du 12V .....

j'ai eu un nissan patrol 3.3 TD en 24V, est je me suis toujours fais chier avec ces deux batteries...

demarreur, alternateur, tous l'eclairage, l'allumage.... y a du boulot ????

Salut Crob

Je constate que tu as bien avance sur ton mog.

Concernant les batteries je suppose que se sont 2 de 12 volt branchees en serie.

Je trouve bizard dans ce cas que ce ne soit pas les 2 meme. y'en a une qui va pas aimer et que lachera.

A+

effectivement, ce sont deux batteries montées en serie,
afin d'otenir du 24 V.

la petite batterie ce trouvé déja sur le mog,
logé dans le compartiment lateral, pour la grosse
elle vient de mon range-rover, car elle ce trouvé
etre neuve, et que la deuxiéme du mog, était HS.
voilà pourquoi elles non pas la même taille.

la batterie la plus grosse, je vais m'en servir pour
brancher tous ce qui est en 12 V, afin de moins tirer
sur la plus petite.

Par contre je ne suis pas expert en electricité,
donc impossible de savoir si cela peut gener
lors de la charge ....?????

c'est pendant la décharge pendant le fonctionnement du démarreur que ça peut géner, si l'intensité appelée est trop forte pour la petite
mais il vaut mieux t'adresser à un électricien spécialisé

quand ont dit petite !!!! c'est celle qui ce trouvé sur l'unimog.....

c'est la grosse qui ce trouve etre plus grosse !!!
est ne pouvait pas rentrer dans la boite à batterie d'origine...

du coup est ce que l'alternateur ( ou dinamo !! ) pourra recharger la grosse ...???

salut je pense que tu va user prematurement tes batteries car a mon boulot dans le tp on change chaques fois par paire identiques car il y a toujours une des 2 batteries qui ne resiste pas en general c'est un elements qui lache .bonne soiree

merci doug pour l'info.


voici une petite vidéo de mon mog.

il fait un peu de bruit, j'ai retiré le silencieux.... trop rouillé.

mais il me fallait le déplacer afin de pouvoir finir le remplissage
d'huile du pont avant, car le mog ce trouvé en descente, donc impossible
de venir mettre les 3 litres dans le pont.

ont voit bien tourner les courroies neuves, les anciennes avait l'air
en bonne états !!!!! quand je les ais demontées, a la moindre torsion,
elles ce déchorées.... j'ai bien fait de les changer....

http://www.youtube.com/watch?v=3YTTEnVxjsk


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:dd: mon moteur d'essuis glace refonctionne nickel.....

En ouvrant le boitier, je suis tombé sur de la graisse seche, et dur comme
du béton..... l'ensemble des pignons, n'arrivés plus a tourner a la main....
aprés demontage de l'ensemble, et un bon nettoyage, puis un graissage....

une fois tout remonté, j'ai rebranché electriquement le moteur, et celui ci
ces mis a tourner comme une horloge....

bref, le mécanisme étant bloqué, le moteur ne pouvant pas tourné devait forcer,
et peut etre ce metre en cour circuit , puisque je n'avais pas les 24 V
sur les fils d'entrée..... brf, le principal, c'est que sa tourne rond !!!!

je vais vite demonter le deuxieme qui fonctionne trés bien pour l'instant,
mais pour eviter de le cramer plus tard, je vais lui faire la même revision...

voici quelques photos :

Salut pas mal la clé de contact, tes batteries je pense que la petite va souffrir puis lâche surtout avec un treuil électrique et au démarrage, j ais déjà rencontre se problème sur des tracteur agricole avec des différance d ampérage une des batteries lâche puis au remplace ou repars puis ses l’autre…
La meilleure solution ne mettre qu’une bat pas possible en 24v donc
Mieux vaux mettre 2 nouvelle bat ou déjà de même ampérage autre possibilité voir venir
J’attends la suite avec un patience Fred