salut à tous, je vais commencer a vous présenter un peu
l'état géneral de mon 404 quand je les vu pour la premiére
fois, ensuite comme il ce trouve actuellement, et je ne
manquerais pas de vous faire découvrire les réparations, modifs,
et autres changement aufure est à mesure des travaux...



le voici sans sa benne, car complet il ce trouvait etre trop lourds
a transporter sur un porte chare













photos à venirs


Depuis un mois que je les chez moi, j'ai vidé trois bombes
grand modéle de W40 sur l'ensemble du mog, afin de faciliter
le demontage des piéces...

acheter un vehicule de 1961, sans entendre le bruit du moteur !!!
sa fait quand même un peu peur ....
c'est chose faite , aprés un nettoyage complet du carbu,
j'ai démarré le moteur hier matin .... une vrai horloge,
je les manoeuvré tout doucement dans ma cours,
en 1er et 2eme courte, avant arriére.... sans ma l'aire de
fonctionner... le tout avec un bidon en guise de reservoir...

oui car le mog et resté entreposé environ 6 ans sans tourner,
mais surtout sans essence dans les reservoirs ... du coup, ils sont
dans un états de décomposition trés avancé ...

trop de boulot pour les recuperés, du coup j'ai passé commande
à un copain chaudronnier pour un reservoir sur mesure, qui serat
positionné entre les longerons et a l'arriére du mog....
(photo a venir)

Demontage des fauteuilles





pour laisser place au futur siéges baquets avec harnais de sécurité.



petit probléme avec la pompe a essence d'origine,
qui ne servait plus sur le vehicule,
elle avait était remplcé par une pompe electrique,
d'ou le manométre que l'on voit sur certaine photos...
j'ai tout retiré le systeme de pompe électrique, afin de
remettre le fonctionnement de pompe d'origine



la membrane interieur déchirée, je vais me rendre chez mercedes,
afin de savoir si ils en font encore en neuf...

si quelqu'un dispose de pieces, je suis preneur...

- le capot superieur de forme carré qui ce trouve
dans le compartiment moteur en haut à droite.
- Un mano d'ampérage du tableau de bord
(-30 / 0 / +30)
- un cable de compteur
- membrane de pompe a essence.

pour faire la revision moteur, je vais changer le filtre
à huile ... ou faut il l'acheter ? a part chez mercedes...

remplacer l'allumage militaire ???
ou me procurer les pieces de remplacement ?

en retirant le cahoutchouc collé au sol du côté passagé,
je suis tombé sur un peut de boulot...

Petite question :

je dispose d'une carte grise collection.

ont m'a dit que pour faire la carte grise à mon nom,
il me fallait d'abord passer le mog aux mines, et surtout qu'il
soit accepté pour pouvoir faire la la carte grise ....

qu'en pensez-vous ?

et surtout, y-a t'il encore beaucoup de mog
qui arrivent a passer aux mines ???

vont'ils me dirent quelques chose concernant le fait que
je n'ai plus le plateau arriére .....?

ensuite pour pouvoir rouler avec je viens de
m'inscrire au permis "C" pour le moi de septembre...


merci

mon pére en voyant le moteur m'a dit que
ce n'était pas un alternateur, mais seulement
une dinamo ..... ?

Aprés avoir démarré le moteur j'ai branché un
voltmetre sur les batteries, ce derniers m'indiqué
25 volts (moteur au ralentie...)
est-ce suffisant pour recharger du 24 volt,
ou faut-il plus ?


le cache qu'il me manque c'est celui -ci :



quelqu'un peut me dire a quoi sert toute ces choses dans ce coffret ???

si la CG est collection PL, pas besoin de CT pour la changer
s'il c'est collection VL, il faut un CT

Ce coffret sans couvercle, c'est le régulateur de charge de la gégène, oh pardon, de la generatrice. c'est lui qui regule le debit de courant suivant l'état de remplissage de tes batteries

la pompe a essence en piéce :



la membrane défectueuse :




et la gaine du cable de compteur sans le cable interieur....
qu'il va falloir que je trouve !!!

oui c'est un PL
oui tu changes ta CG direct à la Pref sans CT

merci ..... alors je m'en va la faire !!!!!!!!!!!!

pour qu'il soit éfinitivement à moi..........

suite au prix exorbitant annoncé chez mercedes pour la pompe
a essence neuve ( 500€ )

Voilà mon premier essais de membrane !!!



pour obtenir une certaine resistance, j'en ai coupé deux,
pour ensuite les coller entrent elles.

Aprés avoir limé le pions centrale qui m'intené en place la membrane,
je les percé puis taraudé , afin de pouvoir visser une vis pour m'intenire
en place la nouvelle membrane.






prochainement je vais l'essayer !!!! pas encore sur que cela marche ....

j'ai également attaqué de couper l'arriére ....

avant :




aprés :

voici mon chassis, sans les reservoirs latéraux, et sans la boite à batteries.

( tous sa va ce trouver prochainement au centre des longerons )




voilà , coupé , et remonté ... bon le vert n'est pas le bon,
mais c'est quand même de l'anti-rouille...



je viens de récuperer deux fauteuils.... pour commencer, sa ira trés bien....




voilà l'arriére raccourci, avec le treuil en place, et les feux rehaussés
du fait de les avoir rapprochés des roues arriéres.

il pleut chez nous !!!!!

tu veux en faire quoi de ton 404? pourquoi avoir raccourci le chassis?
chez nous, bien nuageux, mais pas de pluie pour le moment

super :dd: :dd: :dd:
bon courage ca en vaut la peine.
a+