Question 1550 et carte grise

Bonsoir à tous

Bon j’ai écouté vos différents retours et je suis parti voir et essayer un 1550 de 1994,simple cabine en châssis long(en tout cas vendu comme tel).
Le vendeur m’a fait une photocopie de la carte grise pour voir avec mon assurance qui comme moi est un peu largué …
Ou est écris sur la carte grise la puissance din et un 1550 simple cabine »châssis long » fait combien de chevaux ou je peux trouver la réf moteur … ?
Sinon ras au contrôle 2/3 conneries mais rien de bien méchant j’y suis allé avec mon collègue mécano poids lourds tout est nickel idem les 3 CT présentés lors de l’essai le dernier datant d’une semaine .
Il l’utilisait pour aller chercher des grumes difficiles d’accès le vendeur est exploitant forestier.
Merci pour les réponses

Bonsoir,

Je ne sais pas ce que tu cherches comme châssis long, mais il a existé des 1550 dans la série 437.1 avec un empattement de 3,70m, 3,80m et même 4,5m, l'empattement normal est de 3,25m, dans la série 424, il n'y a pas d'empattement allongé, juste une version 1550 L avec un porte à faux arrière un peu plus important.

Tu trouveras une description de tous ces modèles dans mon site : lesunimog.fr.

Alain

6´35 de long sur la plaque de tare … ça correspond à ce que tu dis je pense . Mais il est de 1994 donc plus vieux que le 1550L dans la description c est compliqué toutes ces versions quand même mais merci à toi Alain je vais continuer à chercher

U 1550 de 94 , deux empattements : 3250 et 3700 mm .

phil 11 a écrit:

U 1550 de 94 , deux empattements : 3250 et 3700 mm .

Du coup selon toi 6’35 ça serait plus 3700 non ? C’est écrit sur la carte grise ou il faut que je regarde le barré rouge ?

Ça doit être indiqué sur le barré rouge, sinon, il suffit de mesurer du centre de la roue avant au centre de la roue arrière.
La longueur totale peut dépendre des équipements ajoutés à l'arrière ou à l'avant (lame de chasse neige, gros treuil forestier, etc...)

Merci à vous je vais voir je le récupère fin de semaine ou semaine prochaine tout est en règle et tous les documents sont présents .
Après je pense 170cv en général pour l’année et au prix

Il serait peut-être intéressant d'aller voir un concessionnaire Mercedes Poids lourds avec le numéro de chassis du futur achat.

Histoire de lui demander la data card . Sur la data card , tout est inscrit qui permet d'identifier un véhicule de chez MB.

Si le concessionnaire est sympa, çà peut être gratuit.

sprinder83 a écrit:

Il serait peut-être intéressant d'aller voir un concessionnaire Mercedes Poids lourds avec le numéro de chassis du futur achat.

Histoire de lui demander la data card . Sur la data card , tout est inscrit qui permet d'identifier un véhicule de chez MB.

Si le concessionnaire est sympa, çà peut être gratuit.

Je peux faire ça aussi si j'ai le n° de série .

phil 11 a écrit:

sprinder83 a écrit:

Il serait peut-être intéressant d'aller voir un concessionnaire Mercedes Poids lourds avec le numéro de chassis du futur achat.

Histoire de lui demander la data card . Sur la data card , tout est inscrit qui permet d'identifier un véhicule de chez MB.

Si le concessionnaire est sympa, çà peut être gratuit.

Je peux faire ça aussi si j'ai le n° de série .

Je peux te le faire suivre Phil ? C’est quel numéro sur la carte grise ? Après c’est plus par curiosité je vais lui acheter de toute façon

Sur les anciennes cartes grises, c'est : Numéro dans la série du type.
Sur les nouvelles, c'est E. (Numéro d'identification du véhicule).
C'est un numéro à 14 chiffres ou lettres commençant très probablement par 4371

Oui le n° commence par WDB437 .......

phil 11 a écrit:

Oui le n° commence par WDB437 .......

WBD4371251W180763

Merci Phil

Voilà les infos





Il a l'intercooler mais pas les rehausses de cabine donc je pense 175 cv pour la puissance moteur .

phil 11 a écrit:

Voilà les infos





Il a l'intercooler mais pas les rehausses de cabine donc je pense 175 cv pour la puissance moteur .

Oui le vendeur me dit 180cv donc 175
Qu en penses tu ? Quelles sont les possibilités d’optimisation ?

Un grand merci à toi pour le temps prit à chercher tout ça

Le code M05 indique MOTORLEISTUNG REDUZIERT qu'on peut traduire par: puissance moteur réduite.

C'est à dire réduite par rapport à la puissance standard du modèle.


Pour ce qui me concerne, connaitre le VIN (Vehicle Identification Number) est la première démarche,
avant même d'aller voir.
Avec la date et le lieu de livraison, les numéros moteur boite pont etc, et les différentes options livrées à l'origine, il est relativement facile
de savoir ce qui devrait être présent, ce qui ne l'est plus.

sprinder83 a écrit:

Le code M05 indique MOTORLEISTUNG REDUZIERT  qu'on peut traduire par: puissance moteur réduite.

C'est à dire réduite par rapport à la puissance standard du modèle.


Pour ce qui me concerne, connaitre le VIN (Vehicle Identification Number) est la première démarche,
avant même d'aller voir.  
Avec la date et le lieu de livraison, les numéros  moteur boite pont etc, et les différentes options livrées à l'origine, il est relativement facile
de savoir ce qui devrait être présent, ce qui ne l'est plus.

Alors on a pointé tous les numéros et tous correspondent ,j’ai vu 3 CT confirmant bien le suivi et les kilométrages avec 2/3 conneries à changer c’est cool .
Il va partir en peinture de la cabine et traitement châssis donc j’aurais la possibilité d’y mettre les rehausses cabines si besoin.
J’ai déjà galère à en trouver un avec cet empâtement

Je t'arrête de suite , rehausser la cabine , c'est pas juste 4 cales ..... Il faut faire suivre la direction , la plaque de base , le faisceau électrique ,
les radiateurs ( intercooler et eau qui sont plus gros ) , la commande d'accélérateur , la calandre , la modif du plancher de cabine etc
Il vaut mieux avoir toutes les pièces en stock !

phil 11 a écrit:

Je t'arrête de suite , rehausser la cabine , c'est pas juste 4 cales ..... Il faut faire suivre la direction , la plaque de base , le faisceau électrique ,
les radiateurs ( intercooler et eau qui sont plus gros ) , la commande d'accélérateur ,  la calandre , la modif du plancher de cabine etc
Il vaut mieux avoir toutes les pièces en stock !

ben on restera comme ça en fait il roule nickel,à son rythme mais je ne l’ai pas acheté pour rouler vite .

Au fait , t'aurais pas des photos par hasard ?

zoojump a écrit:

Au fait , t'aurais pas des photos par hasard ?

Yes je débute

Hey ! Ça fait un très bel engin !

Cool il a l'air en bon état ! Félicitations

Pas trop loin de chez moi et j’ai le joint de vérin de la benne à changer et 2 flexible.
Je vais l’envoyer en peinture et reprendre 2/3 pets traitement du châssis .
Je vais vendre la plaque Setra ça vaut combien ça ?

Comme l'indique la data card, confirmé par la photo et ton souhait de vendre la plaque Setra,

ton 1550 est équipé de ressorts renforcés ( tant à l'AV qu'à l'AR) , précisément pour supporter

la charge supplémentaire des outils portés.

Selon l'usage auquel tu destines ton 1550, il serait peut-être judicieux de remplacer les ressorts renforcés par des "normaux".