Recherche Mog double cabine

canard wc a écrit:

Pierre07 a écrit:

Quelle différence majeure entre un 1550 et un 1300? La motorisation et la boite?

Je crois surtout que la gamme  au dessus des 1300 ont des reducteurs plus enclin à encaissé  de long trajets  à allure  soutenu .

Il y a 2 types de ponts, des petits et des gros. Les petits ne cassent pas sous les efforts, ils sont juste moins adaptés aux hautes vitesses. Mais je ne pense pas qu'il y ait eu 2 types de réducteurs sur le même pont. Le 1550 de l'annonce a des petits ponts à 6 gougeons.

Attention , un U 1300 est très différent d'un U 1300L . Gros ponts sur le premier , petit pont en trois parties sur le second .

phil 11 a écrit:

Attention , un U 1300 est très différent d'un U 1300L  . Gros ponts sur le premier , petit pont en trois parties sur le second .

Ah oui merci, je ne me souvenais plus qu'il y avait des 1300 et des 1300L. Que signifie le L alors?

Phil je viens encore d'en apprendre une

Pierre07 a écrit:

phil 11 a écrit:

Attention , un U 1300 est très différent d'un U 1300L  . Gros ponts sur le premier , petit pont en trois parties sur le second .

Ah oui merci, je ne me souvenais plus qu'il y avait des 1300 et des 1300L. Que signifie le L alors?

Je ne suis pas sûr à 100% mais le L permet de carrosser plus long .

Comme phil, je crois que le L permet un peu plus de porte à faux...

Encore une fois, c'est assez le bordel ces références unimog. Même quand tu crois que t'as compris, t'as pas encore compris. Merci pour vos éclairages...