Unimog 1300L évolution.

Bonjour. Voici les dernières modifs en cours sur mon 1300L. Installation et branchement de longues portée pour rouler de nuit. Modification du tableau de bord pour installer des commandes auxilliaires et manos de contrôle supplémentaires. Installation d'un coffret électrique avec tous les relais de commandes. Installation de sièges semi-baquets pour le confort et le maintien. A venir, installation et branchement de phares de travail.

Bonjour

c'est pour le travail tes phares ? ou juste pour le plaisir des yeux et de la bonne "bouille" que çà lui donne ?

à+

Les deux mon capitaine.  Je vais faire pas mal de bornes, dont une partie de nuit, et je vais utiliser le mog pour tirer un système de . du sous sol. Avec les journées d'hiver, les feux de travail sont indispensables..

système de S O N D A G E . Le mot est dans la liste des interdits..

 il est super beau et propre ton mog

Merci. Il a 53000km. Il n'est pas neuf, mais en bon état général. J'ai le toit à refaire correctement, le gyro et les équipements pompier on laissé qq traces colmatées au mastic et j'ai la baie de pare brise à reprendre dans les angles inférieurs, infiltrations d'eau par le joint, une connerie. Après ça, il sera bien au niveau carrosserie. La mécanique est saine et j'ai fait du boulo déjà. Pompe à injection refaite + nez d'injecteurs neuf, croisillons de transmission, régulateur pneumatique, emetteur/récepteur embrayage etc...
Je n'ai fait que 4000 km depuis que je l'ai mais il déjà bien testé. La prochaine grosse étape sera de monter des couples coniques longs, avant de bosser sur le turbo, l'admission et l'échappement. Chaque chose en son temps et par ordre d'importance..

Je viens de terminer la mise au propre du tableau de bord. Les sièges sont confortables et le maintien est top. Ils manquent juste un peu de souplesse au niveau de l'assise, mais ils sont neufs donc ils vont se roder. Ils sont inclinables et montés sur glissières, mais la cabine est courte, on est rapidement en position reculée maxi. J'ai fabriqué de nouvelles embases de fixation, simples et légères mais costaud.

Bravo Pierre
Il semble très propre et joli travail que tu as fait déjà
C'est une belle base pour la suite !
Bon courage

Sous le tableau de bord, où as tu repris le 24v après contact ?

J'ai repris le +12v (ce mog est en 12v) après comodo, au niveau du gros connecteur pour la commande des longue portée. Pour les autres commandes, je les ai prises sortie fusibles d'origine, il y avait de la place libre donc j'en ai profité. Et j'ai des relais bien sûr, dans un coffret installé dans la cabine, cablage en cours pour alimenter les feux de travail.

Bonjour

En effet sur les embases les soudures sont nickels ! , c'est ton boulot la chaudronnerie ?

à+

Je suis soudeur TIG, j'ai fabriqué des échappements inox sur-mesure pendant 10 ans..

D'accord Pierre, merci pour ta réponse.
Rien à voir mais tu as une cabine " normale " sans rehausse.
Moi c'est largement celle que je préfère, même si je veux bien avouer que c'est moins pratique surtout s'il l'on est grand
Tes supports de siège, ils sont en alu ou Acier ? J'ai du mal à savoir avec la photo

Acier inox j'imagine en lisant ton dernier message

Les supports sont en inox, c'est facile à souder, résistant et propre sans peinture. Et c'est inoxydable, au passage...
Pour des petits trucs, l'inox vaut le coup, c'est pas mal de temps gagné par rapport à l'acier (préparation des tubes + peinture) et au final ça ne coûte pas beaucoup plus cher si tu comptes le prix de la peinture bicomposant au pistolet (la bombe et pisser dans un violon font le même effet)..

Gilles78 a écrit:

Acier inox j'imagine en lisant ton dernier message

Messages croisés.

Je n'ai pas fait dans la grosse finition, juste des soudures qui tiennent puis un coup de brosse dessus. J'aurais pu tout repolir, mais je ne veux pas un mog pour mettre en vitrine, je veux qu'il soit à mon goût et fonctionnel sans en être esclave..

Pierre07 a écrit:

Les supports sont en inox, c'est facile à souder, résistant et propre sans peinture. Et c'est inoxydable, au passage...
Pour des petits trucs, l'inox vaut le coup, c'est pas mal de temps gagné par rapport à l'acier (préparation des tubes + peinture) et au final ça ne coûte pas beaucoup plus cher si tu comptes le prix de la peinture bicomposant au pistolet (la bombe et pisser dans un violon font le même effet)..

Ahhh ben je suis d'accord à 200 % avec toi.
Ayant un passé " voileux / nautisme" pour moi c'est Alu ou inox dès que c'est possible.
J'aurais rêvé d'un Mog en Inox

Un mog inox!!?? Comme une De Lorean.. Et en alu chez Land Rover. Ces constructeurs ont eu une idée brillante, à une époque ou les métaux n'étaient pas aussi chers.

Voilà !
Sinon, as tu le module " groupe de travail" sur ta boîte de vitesse ?

Non malheureusement je n'ai pas le groupe de travail. Au passage, je suis plutôt intéressé si qqun en a un à vendre..
Comme je prévois de monter des couples coniques longs, j'aimerais bien pouvoir réduire ensuite. Ça permettra d'avoir des rapports plus rapprochés et de sélectionner le meilleur quand on jardine dans le sable du désert par ex.

Pierre07 a écrit:

Non malheureusement je n'ai pas le groupe de travail. Au passage, je suis plutôt intéressé si qqun en a un à vendre..
Comme je prévois de monter des couples coniques longs, j'aimerais bien pouvoir réduire ensuite. Ça permettra d'avoir des rapports plus rapprochés et de sélectionner le meilleur quand on jardine dans le sable du désert par ex.

Oui voilà mon inquiétude, tu as tout compris
Couple conique Atkinson +44%, ce n'est pas débrayable.
Du coup même en première ça risque d'être insuffisant dans certains cas. 
Même si c'est rare cela peut rester déterminant dans de grosses galeres.
Encore une fois, avis personnel...

Super cool ton 1300

+44% sur ma boite, ça décale à peu près tous les rapports vers celui du dessus. La 1ère tire comme la 2nde, la seconde comme la 3 ème et ainsi de suite. La 2nde est à peu près équivalente à une première courte sur un 4x4 toyota. Ça tire encore très court. Mais effectivement, le jour ou tu te mets dans une galère monstre ou tu as besoin d'avancer vraiment très doucement sans gaz, hé bien tu peux regretter de n'avoir pas de rapports plus courts. Enfin, la galère monstre, tu dois la sentir quand même et l'éviter avant de t'y mettre...