Emplacement roue de secours sur U437

Bonjour tout le monde,

Je suis en train de réfléchir où mettre la roue de secours de mon 2150.
Le but est de monter et aménager une cellule dessus, et dans ces utilisations je vois souvent des roues de secours sur le toit de la cabine ou a l'arrière de la cellule.

Je ne suis pas sûr, mais il me semble que l'emplacement "d'origine" est sous la cabine, côté gauche du chassis, comme ici sur un 1300:


Alors, pourquoi ne pas la mettre là ? Vu le poids d'une roue c'est pas mieux de la mettre en bas et mettre le coffre à outils sur le toit de la cabine (car il n'y a plus de place sur le chassis) ?

Peut-être que cet emplacement est uniquement pour des petites roues ? J'ai des Michelin X 395/85 R20, ça tient là en-dessous?

J'imagine que la roue est au-dessus de la ligne d'échappement ?
Est-ce qu'il suffit de trouver un support pour roue de secours comme ceci ?


Est-ce que mon modèle est adapté pour cette solution ?



Merci pour votre aide et vos avis...
Olivier

Salut Olivier,
Je ne sais pas répondre avec précision avec des pneus en 395/85 car effectivement c'est du grand diamètre mais j'ai vu des 1700 militaires avec la roue de secours montée comme pour le 1300 de ta photo. C'est donc peut être envisageable.
Philippe saura certainement plus précis que moi.
Maintenant en mode camping car, l'intérêt de placer la roue à l'arrière de la cellule où sur la cabine c'est surtout de gagner de la place pour plus de réservoir GO et coffres si possible.
Ainsi il est intéressant de raccourcir la ligne d'échappement et le silencieux se retrouve donc à l'emplacement de la roue de secours.
Faut imager qu'on utilise pas la roue de secours tous les jours.
Bonne réflexion

Comme dit Gilles c'est dommage, qu'elle perte de place !
Sur les 1700 Australiens

Regarde là, vers 2:20, extraction de son support latéral d'une roue de secours d'un U1700 ex armée australien :

Le montage est valable pour du 335 R 20 ou du 11 / 22.5 comme les Australiens . Pour du 365 / 80 R 20 ou plus gros , il faut surélever
la cellule ( sinon on sort du gabarit ) . Je n'en vois pas trop l'utilité .

Merci à tous pour vos réponses!

Je me doutais bien qu'il y aurait une limitiation liée à la taille des pneus.
Clairement je vais pas m'amuser à surélever la cabine pour ça.

Intéressant la vidéo aussi, on voit qu'il y a aussi une manivelle avec câble pour descendre la roue (logique vu le poids).

Du coup ça sera en effet raccourcissement de l'échappement + placement de coffres...
Et probablement le toit de la cabine pour la roue de secours (je compte mettre un porte-moto à l'arrière de la cellule).

Merci

Olivier

Oui c'est le choix classique lorsque l'on souhaite un porte moto.

Voici un 1700 tribenne équipé de la roue de secours en latéral, ça ne me semble pas une petite taille de pneu  



Sur pas mal de vidéo d'époque concernant les versions militaires, on peut également voir des roues de secours (taille semblable à celle ci dessus) à cet emplacement

Je confirme ,les 385 ne passent pas sous la cabine,en fait c'est le déport de jante qui bloque la roue,certes pas de beaucoup mais mème en dégonflant la roue au max,cela ne passe pas.
Je prend aussi l’option de la roue sur le toit.