Salut Jean Marie ,

Je m'excuse mais c'est une erreur de ma part , il y a bien un peu plus de 1/2litre d'huile par réducteur ( déjà qu'il n'y en a pas beaucoup !!! )

C'est bien d'avoir mesuré les températures des réducteurs , cela confirme ce que je constate " à la main " . Les conditions climatiques n'y sont pour rien,
ne comptent que les conditions d'utilisation ... Lors de tes vidanges de réducteurs à 5000km , comment est ton huile ??? Car en vidangeant beaucoup
moins souvent que toi , je n'ai jamais constaté de dégradation de l'huile !!! Il est vrai que roulant plus vite que moi , elle risque de se dégrader plus vite !!!

A+ Vicky

tu peux nous donner l'adresse pour les sondes sur ebay ?
merci

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110556441232

a noter que BCmog en avait trouvé jusqu'à 160 degrés.... mais ça fait un temps que je cherche aussi et n'en trouve plus.
Ceci dit, 120° pour un reducteur, mesuré à l'extérieur c'est tres largement assez!

moi, je comprends que le cadran a une plage de mesure de 0 à 56° (Farenheit ou Celsius ?), il est livré avec une sonde et on peut en ajouter une seconde
il en faudrait donc deux, un pour l'essieu avant avec une sonde supplémentaire, idem pour l'arrière pour mesurer les 4 réducteurs
mais si c'est 56° F, ça fait 13,3 ° C, et 56° C, c'est un peu juste, non ?

La plage de fonctionnement de l'appareil est -10 à + 60°, la sonde mesure de -24 à + 125. A priori la précision de l'affichage digital monte à 99.9 (F ou C!!).
Mais 100° en lecture de la température externe du pont, c'est largement suffisant!!! A combien ça doit monter normalement l'huile à l'intérieur? 80°C-90C maximum ?donc à l'exterieur du reducteur ce sera moins. et si jamais ça montait jusqu'a 100°C c'est qu'il y a un pb.


Selon les modèles sur le site du fabricant tu as le meme vendu avec deux sondes et un affichage basculant d'une mesure à l'autre... mais vu que la température fluctue ss cesse et qu'en plus tu bascules d'une sonde à l'autre, la lecture de l'évolution de la T° ne doit pas être simple!!
Perso, je préfère en avoir 1sonde / appareil , surtout si on considère la faible différence de prix....

tu nous riras quand tu auras reçu, mais ça semble ok: en effet, l'huile ne doit pas monter à 100 °, il faut s'arrêter avant !

Salut Victor,
Après 5000 km, l'huile prend une couleur un peu caramel, mais conserve sa fluidité. Je fais les vidanges réducteurs/ponts la semaine prochaine... je pourrais t'en dire un peu plus.
Cordialement
Jean-Marie33

Casagrande Victor a écrit:

Salut Jean Marie , Je m'excuse mais c'est une erreur de ma part , il y a bien un peu plus de 1/2litre d'huile par réducteur ( déjà qu'il n'y en a pas beaucoup !!! ) C'est bien d'avoir mesuré les températures des réducteurs , cela confirme ce que je constate " à la main " . Les conditions climatiques n'y sont pour rien, ne comptent que les conditions d'utilisation ... Lors de tes vidanges de réducteurs à 5000km , comment est ton huile ??? Car en vidangeant beaucoup moins souvent que toi , je n'ai jamais constaté de dégradation de l'huile !!! Il est vrai que roulant plus vite que moi , elle risque de se dégrader plus vite !!! A+ Vicky

Salut Jean-Marie ,

Lorsque je vidange mes réducteurs ,mon huile est de couleur normale , de viscosité normale et il y a peu de limaille collée sur les aimants des
bouchons de vidange !!!
Puisque les petits réservoirs de compensation sur les réducteurs AV semblent donner satisfaction , as-tu une idée pour supprimer le passage
d'huile du pont AR vers les réducteurs ? Diminuer la pression dans le pont AR par exemple !!! Bon ! il en passe très peu mais à la longue ,cela commence
à faire !!! Mes joints SPI sont d'origine et je ne souhaite pas y toucher tant que je n'ai pas de fuite externe !

A+ Vicky

Il faut poser la question à Jean-Jacques Viaud qui est propriétaire d'un 1300L et qui connait bien le problème... Que l'on ne rencontre pas sur le 1550L37 à ma connaissance.
Salut
Jean-Marie33

Casagrande Victor a écrit:

Salut Jean-Marie , Lorsque je vidange mes réducteurs ,mon huile est de couleur normale , de viscosité normale et il y a peu de limaille collée sur les aimants des bouchons de vidange !!! Puisque les petits réservoirs de compensation sur les réducteurs AV semblent donner satisfaction , as-tu une idée pour supprimer le passage d'huile du pont AR vers les réducteurs ? Diminuer la pression dans le pont AR par exemple !!! Bon ! il en passe très peu mais à la longue ,cela commence à faire !!! Mes joints SPI sont d'origine et je ne souhaite pas y toucher tant que je n'ai pas de fuite externe ! A+ Vicky

Je viens de finir a l'instant mes vidanges (dernière faite il y a 5000Km seulement mais il y a + de 3ans donc je repart sur des bases nouvelles...

Pour les ponts et reducteurs : huile comme neuve. Viscosité équivalente à celle sortant du bidon.
Reducteur arrière gauche: un peu de limaille (tres peu) collée à l'aimant.

En revanche, quel que soient les reducteurs arrière, il y avait vraiment bcp d'huile dedans et ça sortait bien par le trou de niveau.... donc la technique de victor de les vider et de compenser par le pont trés régulièrement me parait très bonne! Je vais m'astreindre à y jetter un oeil tous les 1000 Km.

Sinon, côté huile je pense vidanger le moteur tout les 5000 Km comme préconisés et je ferai les ponts vers les 15000-20000 comme sur mon ex-toy. Ca être doit largement suffisant (surtout en faisant le niveau tout les 1000Km). Pas encore fait le BV.

Avez vous une astuce pour ne pas prendre une douche d'huile (15l qd meme!!!) en vidangeant le moteur? Comme un con mon bouchon de vidange est tombé dans l'entonnoir que j'avais monté sur un jerrycan de 20L ... et l'a bouché....gros débordement et grosse cata dans le jardin!!!!
Vous utilisez quoi ? Un fût coupé, un grand bac????

il faut un GRAND entonnoir, avec un morceau de métal déployé ou de grillage assez fin au fond pour retenir le bouchon

Salut ,

Pour vidanger le moteur , je n'utilise plus d'entonnoir depuis longtemps car j'ai rencontré le même problème que toi !!!

J'utilise un bidon de 30L , légèrement surélevé ( à cause du vent qui "balaye" des goutes d'huile en fin de vidange ) , et je vidange sans problème !!!
le diamètre et la capacité du bidon sont suffisants pour absorber toutes les éclaboussures !!!
Je le vidange tous les 10000KM ...

A+ Vicky

et tu vas chercher le bouchon au fond du bidon de 30L avec une ficelle et un aimant ?

Salut Denis ,

Tu sais , quand un bouchon t'a fait ch... une fois , tu te tiens sur tes gardes et tu le tiens fermement lors du démontage ... mais c'est vrai que si
un jour je le laisse s'échapper , je vais

A+ Vicky

pour ma part, je préfère vidanger à chaud, et dévisser le bouchon avec une clé en le laissant tomber pour ne pas me brûler les doigts
d'où l'intérêt du grillage dans l'entonnoir ...

le systeme gonflage degonflage en quelques photos
[img][/img]

[img][/img]