Salut Fredo,
Ok pour les photos.
Dés que j'ai fini le changement des joints spi des réducteurs et le remontage des amortisseurs Ohlins, Je te contacte.
Amicalement
Jean-Marie33

mazzutoffa a écrit:

je m'occupe des photos! jean marie je t'envoie mon tel en mp ,si tu passes par toulouse tu peux t'arreter quand tu veux. fredo

salut
j'ai monté ces bouteilles pour voir d'un coup d'oeil si de l'huile est sortie des reducteurs.on en voit un peu,c'est l'aller retour montalieu 1300km.le systeme des allemands est bien ca permet a l'huile de revenir dans le reduc.
j'ai remarquéque le niveau du reduc gauche est plus haut d1 cm que le droit dù au fait les reducteurs sont legerement inclinés vers l'avant ,si on met l 'huile au niveau ,dans les premiers km l'huile sort par les reniflards et se stabilise a 1 cm en dessous du niveau,bien sur comme on bichonne nos mogs on refait le niveau et rebelotte.
j'ai separé les mises a l'air des ponts et des reducteurs car d'aprés merco la pression dans le pont est plus forte et il se peut que cela aspire l'huile des reducs.je me suis renseigne pour les sondes de temp chez conrad sonde 15e afficheur 100e, on peut mettre le nombre de sonde que l'on veut sur l'afficheur avec un bouton de selection.


'jai monté des vannes 1/4 de tour pour isoler le gonflage ,cela me permet de purger la pression dans le circuit integré dans les ponts.

j'ai monté des sondes de temperature sur les reducteurs ,j'ai juste roulé 60km dont 20 d'autoroute ,les aiguilles ont trés peu monté
je me demande si elles trempent assez dans l'huile mais comme je monte a paris ce week end je verai un peu mieux le resultat




a plus

L'important est de voir si une aiguille monte anormalement plus que les autres . C'est juste un sytème visuel pour détecter une
anomalie .
Bon courage à Myriam ; ça va décoiffer ce week-end
Philippe

Salut a vous tous ,
Bon courage les Gazelles et le Gazou d'assistance pour ce week end , on penseras bien a vous .
Jean Marie as tu pensé à commander une console pour moi ?
Et peut tu me donner les références des compteurs et des sondes svp ?
Merci d'avance et a très bientôt .
Amicalement
Berber .

voila les references des manos,ils sont complet avec les sondes.par contre il faut prendre les adaptateurs suivant le filetage du bouchon de niveau.

ref 842109

tel: 0 892 895 555 CONRAD


a +fredo

salut berber,
sur le 1300 le bouchon réducteur: 14/ 150 pour l'adaptateur
amicalement
jan-jack

Merci a tous pour vos infos , j'ai tout commandé chez Conrad , y auras plus qu'a .
a + Berber

Aprés toutes ces salades de pignons , de roulements , de réducteurs ; est-ce qu'on peut encore conseiller à quelqu'un
d'acheter un Mog ???????????????????????????????????
Phil 11
Je suis curieux de vos réponses

Bin en fait les mogs , j'aime bien .
Mais si un jour je devais transformer un camion en camping-car je pense
que ce serait sur une base d'ACMAT.
Boite ZF / moteur Perkins-Phaser et la transmission ressemble un peu à celle des Réo.
C'est vraiment du trés-trés costaud et puis c'est beau !!



Etienne

Bonsoir,

Sur que l'ACMAT c'est du super costaud ,juste à côté de chez moi au Porge les pompiers en ont un!....question franchissement le mog est incomparable.Pour faire un aménagement camping car un aménageur allemand de camping-car m'avait connseillé de prendre un gros (14T)afin de rester avec des marges raisonnables...mais tout ceci fait réflechir effectivement,peutêtre que Mercedes devrait se pencher sur ce problème.

Jean François

toutes ces " PETITES" histoires donnent envies........ de devenir mécanicien !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
quand on aime.......................

à mon avis les réducteurs avant chauffent moins, car il y a moins d'efforts sur les pignons: juste les frottements dus à l'entrainement des arbres jusqu'à l'entrée de la boite
il faudrait donc pouvoir rouler en traction avant de temps en temps pour laisser refroidir le pont arrière: qui va nous inventer ça ?
et je constate une autre chose: c'est qu'à Bordeaux il ne fait pas si chaud que ça ! 15°, pas terrible ...