voilà un renault master avec semi porte-engin

Exact Fabien, c'est une solution trés intéressante.

Je l'ai étudié à un moment, surtout quand la législation a autorisé un PTR de 9 tonnes pour les ensembles semi-remorque permis B+E, alors qu'en camion 3.5t + remorque 3.5t le maxi autorisé est seulement de 7 tonnes.

Le seul problème, c'est le prix, car tous les tracteurs en occasion abordable ne sont pas homolgués pour plus de 7 tonnes de PTR. Seules les dernières générations (Derniers Renault Mascott Dxi 160, Iveco Daily HPI 3l, Mutsubishi Canter 3l 150 et Nissan Atléon 3l 150) peuvent tracter à 9 tonnes de PTR.

Pas loin de chez, un gars utilise un Nissan Atléon empattement cours attelé à une semi à chassis décroché vendue par VOW . Cet ensemble permet pratiquement 5 tonnes réelles de charge utile (Tracteur équipé = 2180kg et remorque nue un peu moins de 2000 kg pour 9 tonnes de PTR. Dans ce cas, c'est mieux que la charge que l'on peu mettre par exemple sur un Nissan Cabstar (le plus léger en 3.5t ptc soit 1300 kg de CU) attelé à une remorque 3.5t de ptc comme la mienne (2800kg de CU soit un total de 4100kg).

Par contre, por le transport d'un engin lourd comme un tracteur ou une pelle, là c'est vraiment intéressant comme solution pour éviter de passer le PL.

Bonne journée,

@+

Oui Fabien c'est la fâmeur catégorie TRR TRacteur Routier qui pose tellement de problèmes avec les 411 dans cette immat, car désormais le contrôle se fait dans les centres PL et attelé avec la remorque ( d'après ce que j'ai compris) ,
il me semble qu'on peut trouver des PTRA de 13t.

Mon 411 etait enTRR avec unPTRA de 11t sauf que le contrôle consiste à vérifier le circuit pneumatique et la selette , ors mon véhicule n'en était pas équipé ( anciennes normes) du coup je ne pouvais plus passer de contôle technique et c'est ce qui m'a poussé à faire une demande à la FFVE pour passer en CTTE, tu imagine bien ma peine à devoir faire abstraction d'un tel PTRA.

pour te consoler, imagine la peine de ton 411 avec une semi de 11T au c...

EN fait Denis c'est tout à fait la question que je me suis posé, puis passer tout les ans un contrôle avec la remorque et surtout acheter et stocker une telle remorque qui finalement ne servirait pratiquement jamais , m'a vite consollé.
de toute façon avec une remorque tarditionnelle, dont la limite de en PTC est de 3500kg + les 3200kg du mog en charge j'arrive déjà bien au dessus de ce que mon 411 pourrait trainer sur la route.
C'est sur qu 'en petites vitesse les 11t ne dérangent pas plus que ça mais...

Salut Fabien,

Tu avais lancé le sujet sur les semi-remorques en permis VL, et j'ai trouvé ça:



http://www.youtube.com/watch?v=RqGGZ3qb7Iw

C'est une boîte qui fait déja des semi pour tracteur VL et qui propose ce type de remorque fixe !!

Résultat : 5 tonnes de CU avec un Iveco
2.9 tonnes de CU sur un Master avec 2 tonnes tractables

@+

Bonsoir,

il me semble qu'il y a une boîte en charente qui vend ce type de véhicules en occasion et neuf, je ne trouve plus leurs site. J'ai assez fréquement vu ce type de véhicules utilisés par la mèdecine du travail.
A+

Oups désolé l'entreprise que j'avais vu c'est DMA dont Fabien avait mis le lien plus haut