avance centrifuge 411

J'ai fait l'accisition il y a quelques temps d'un système à avance centrifuge de ponton que j'aimerais greffer sur le 411 et ça fait un bout de temps que je tâte le sujet,  mais à ma grande surprise et après quelques recherches et avis d'un amis qui bossait chez Mercedes il y a  apparemment eu plusieurs versions de système d'avance automatique sur l'om 636, dont, un qui se monte sur l'arbre court comme celui qui équipe nos 411 et un modèle avec arbre long en l'occurrence celui que j'ai.
jusqu'à présent je n'était pas au courant qu'il existait un système d'avance centrifuge qui se monte sur arbre court.

ma requête est la suivante, il y a t-il par le plus grand des hazards quelqu'un qui aurait un arbre long à me vendre ou mieux encore quelqu'un qui aurait un système pour arbre court à échanger contre mon systèmes d'avance centrifuge pour arbre long

J'avoue que  mon message c'est un peu une bouteille à la mer mais on ne sait jamais et j'aimerais tellement finaliser ce projet....

Moi, j ai bien un truc mais la pompe d injection n est pas la même que celle d origine montée sur mon 411.

Le sujet m'intéresse.

J'ai déja regardé et j'aimerai connaître le résultat.

Si on met toutes nos informations en commun on devrait bien arriver à un résultat
Il y a déjà eu des mogs montés en avance centrifuge mais pas beaucoup de détails sur les subtilités, les allemands font souvent ce montage mais pareil , ils ne divulguent rien.

A moins d'avoir un moteur de ponton sous le coude et de tout transférer, voir de monter le moteur complet, c'est souvent la chasse aux trésors pour y arriver.
Il me semble avoir vu sur le forum 411 avec un moteur ponton...

Il y en a à vendre sur le bon coin.

... le gars qui vent des pièces régulièrement.

sebastien.janlin a écrit:

Il y en a à vendre sur le bon coin.

... le gars qui vent des pièces régulièrement.

J'ai vu qu'un mec vendait une avance centrifuge, mais le top serait d'acheter l'avance avec son carter alu et le couvercle pour être sur de tout avoir et ne pas se retrouver comme moi à vouloir compléter un truc sans vraiment savoir avec quelles pièces.

Oui moi.
J ai tout le moteur la pompe et l avance

Christ a écrit:

Oui moi.
J ai tout le moteur la pompe et l avance

C'est déjà monté sur le mog?

Ohhh la.
Tu as plein d'option.

C'est une pompe avec un régulateur mécanique monté sur un moteur stationnaire.
Il est drôle le capot de l'avance centrifuge.
C'est quoi au bout?

Merci pour les informations

Christ a écrit:

Il venait de quel application ce moteur?
Il a une étiquette avec la puissance?

sebastien.janlin a écrit:

Christ a écrit:

Il venait de quel application ce moteur?
Il a une étiquette avec la puissance?

oui c'est peu commun, ça viens d'une moissonneuse?

Bonjour

devant c'est un compte tour !

je regarderai ce que j'ai comme pièces d'avance centrifuge

à+

D un bateau.

Moi j'avais prévu d'en monter une sur le 411 j'ai l'avance le capot en tôle mais il me manquait le boulon de fixation sur la PI et apparemment il n' est plus vendu par Mercedes donc j'ai mis ça de coté... Mais j'avais présenté le capot sur le bloque moteur et si tu as un compresseur sur ton Mog il faut déjà être sûr que ça passe de mémoire c'était short

GDT a écrit:

Moi j'avais prévu d'en monter une sur le 411 j'ai l'avance le capot en tôle mais il me manquait le boulon de fixation sur la PI et apparemment il n' est plus vendu par Mercedes donc j'ai mis ça de coté... Mais j'avais présenté le capot sur le bloque moteur et si tu as un compresseur sur ton Mog il faut déjà être sûr que ça passe de mémoire c'était short

tu as une avance qui se monte sur un arbre court comme l'origine sans avance ?

Je ne sais pas je l'avais acheté en pièce à la bourse de Vagney donc je ne connais pas sa provenance

GDT a écrit:

Je ne sais pas je l'avais acheté en pièce à la bourse de Vagney donc je ne connais pas ça provenance

peux tu oublier des photos de ce que tu as?

je regarde demain en revenant du bois

Bonjour

çà passe pas avec le compresseur , ni avec ma pompe à huile , il faut une triple poulie , utiliser la poulie la plus éloignée et évidemment avancer le compresseur ou la pompe , j'ai la poulie adhoc mais sur !!!!!!!une étagère donc je n'ai toujours pas monté cette avance !

De toute façon le mieux sera de passer à la pompe rotative VE , le pignon de la PES se monte direct sur l'arbre de la VE ,j'ai aussi commencé l'assemblage sur un bloc à terre mais je n'ai pas fait fabriquer les tuyaux d'injecteurs !

à+

fred a écrit:

Bonjour

çà passe pas avec le compresseur , ni avec ma pompe à huile , il faut une triple poulie , utiliser la poulie la plus éloignée et évidemment avancer le compresseur ou la pompe , j'ai la poulie adhoc mais sur !!!!!!!une étagère donc je n'ai toujours pas monté cette avance !

De toute façon le mieux sera de passer à la pompe rotative VE , le pignon de la PES  se monte direct sur l'arbre de la VE  ,j'ai aussi commencé  l'assemblage sur un bloc à terre mais je n'ai pas fait fabriquer les tuyaux d'injecteurs !

à+

Quelle serait l'avantage d'une pompe rotative?

Voilà ce que j'ai

Bonjour

j'ai celles là ! je m'aperçois ce soir qu'elles sont différentes !





cette version avec son arbre





Seb , la rotative comporte son propre système d'avance et doit mieux doser , elle a remplacé partout les Pes , on peut penser qu'elle est plus étudiée

à+