cabine 411

Salut à tous et toutes,j,ai enlevé la cabine de mon 411 120 afin de lui faire un petit lifting,et surtout je n'ai plus de compression sur un cylindre,Fred m'a dit que je pourrais le faire avec la cabine mais je voulais le voir tout nu  , vu la crasse j'ai bien fait.
ERIC.

bon je continu car je n'ai su mettre que 3 photos mais j'ai des circonstances atténuantes je suis Belge...

et encore merci à Fred ,je te tiendrai au courant.....

beau travail de fait deja

faut lui refaire une jeunesse et il sera vraiment chouette avec cette cabine toute en rondeur

courage pour la suite

Bonjour

le léger handicap géographique


non je cours vite

n'empêche nullement une ingéniosité sans faille , le portique est au top !

Bon début !

bon courage pour la suite donc !

Bonne bidouille pour lever la cabine,bien joué Eric
Et ne t'en fait pas ,on ne peut envoyer que 3 photos à a fois,mais tu peux mettre plusieurs fois 3 photos sur le même post,t’inquiète c'est parfait comme ça.

Très bonne idée ton système pour lever la cabine.
Il y a un peu de crasse mais vu l'âge de l'engin c'est normal, un bon coup de dégraissant et de karcher et il aura meilleur allure
Bien penser après a regarnir tous les graisseurs.
Pour ton cylindre avant de démonter il serait peut-être bon de regarder le jeu des soupapes et l'état des ressorts de soupape sur le cylindre concerné
Bon courage pour la suite

Bonne restauration compatriote.

Ca semble une bonne base tout ça.

Pour éviter de monter aussi haut, il est possible de démonter le levier de changement de vitesses et la colonne de direction.

Au plaisir de lire la suite

sebastien.janlin a écrit:

Bonne restauration compatriote.

Ca semble une bonne base tout ça.

Pour éviter de monter aussi haut, il est possible de démonter le levier de changement de vitesses et la colonne de direction.

Au plaisir de lire la suite

ok mais comment?

ericdanloy007@hotmail.com a écrit:

sebastien.janlin a écrit:

Bonne restauration compatriote.

Ca semble une bonne base tout ça.

Pour éviter de monter aussi haut, il est possible de démonter le levier de changement de vitesses et la colonne de direction.

Au plaisir de lire la suite

ok mais comment?

Le levier de changement de vitesses, c'est assez simple.
Il doit y avoir une vitesse en dessous du soufflet, et il est alors possible de sortir l'axe et d'enlever le levier.

Pour la direction, j'ai déja vu ça sur le forum.
Soit démontage complet --> peut-être le mieux.
Soit démontage partiel mais pas top pour la crasse et la vis à bille à mon avis

https://servimg.com/view/17039332/1086

Enlever la vis qui est dans le prolongement de 1, retirer le levier 2

Sébastien,note que j'y avais pensé (j'ai vu sur le forum) mais bon si tu fais la part des choses monter +/- 25 cm en plus ça prend quelques minutes avec ce montage alors .....et la traverse du levier de vitesse je l'ai coupé comme j ai vu que Fred l avait fait ,je ferai comme lui un système boulonné pour le remontage...en tout cas merci pour tes conseils compatriote.
ERIC

Bonjour

à en être là , il peut être utile de déposer la direction pour au moins graisser l'énorme vis de fixation ,en prévision d'une future dépose cabine réassemblée!

Sur le mien c'était fort grippé ! au hilti çà bougeait pas , mon voisin agriculteur et fin planteur de piquets debout sur le châssis équipé d'une énorme masse l'a eu !

à+

ericdanloy007@hotmail.com a écrit:

Sébastien,note que j'y avais pensé (j'ai vu sur le forum) mais bon si tu fais la part des choses monter +/- 25 cm en plus ça prend quelques minutes avec ce montage alors .....et la traverse du levier de vitesse je l'ai coupé comme j ai vu que Fred l avait fait ,je ferai comme lui un système boulonné pour le remontage...en tout cas merci pour tes conseils compatriote.
ERIC

Ca se démonte facilement.
Je me rappelle comme c'est ch... de faire passer la colonne et le changement de vitesse.

Voilà prise de compression 2 cylindres avec 0 et les deux autres 13/14 kg....je pense que je vais déculasser demain ...
Si j'arrive à sauver le moteur au remontage j'adapterai ce treuil à l avant.

Joint de culasse probablement.
Ca devrait aller.

On croise les doigts

sebastien.janlin a écrit:

Joint de culasse probablement.
Ca devrait aller.

On croise les doigts

Merci Seb

Voilà voilà y a pas photo y a plus qua commander un nouveau ,je me demande s'il faut réviser la culasse vu que ça n'a pas chauffé..???
je vais démonter les soupapes et les roder...

un beau classique sur 411.
une fois remonté le nouveau joint ,les culbuteurs réglés ,on fait chauffer un peut en l'utilisant quelques heures,puis moteur chaud on, se dépêche de démonter le cache culbuteur et on resserre la culasse ,après on peut régler une dernière fois le jeu des culbuteurs.

Tito, normalement un premier resserrage à chaud ne se fait pas en faisant tourner le moteur quelques heures, mais plutôt quelques minutes, quelques kilomètres.
Guillaume.

C est le joint qui est encore en place ou la culasse est rongée par le liquide de refroidissement a cet endroit ?

je ne crois pas que ce soit le bon joint je vais faire d autres photos là le joint est resté sur le bloque et la culasse sans mais les passages d eau ne sont pas bons ils sont obstrués du coté échappement, ce que tu as entouré est ouvert au joint mais pas à la culasse...blizzard affaire..

Le catalogue mentionne trois modèles de joint de culasse.
Selon que les fûts ont été réalésés ou pas et selon la côte de réparation.
Hélas le catalogue ne précise pas quel joint correspond à tel ou tel alésage.
Il doit bien y avoir quelqu'un sur Unimogmania qui a l'info ...