ouais c'est ce que mon parrain me dit

mai bon c'est vraie qu'en france sa devient de plus en plus tordut
bientot ont ne pourras plus rien faire

sinon si sa passe je pensse me trouver une caravane de moin de 750kg pis de la fixer sur le plateux
au moin il n'y aurras pas de surcharge (je pensse pas) faudras que j'en trouve une un peut carrer que sa aille bien avec le reste
histoire de faire un jolit petit aspect general

sinon y a un collegue de mon parrain qui vend un petit camion (BRIMOND) 3T5 VL
donc je vais voir je connais pas trop se bestio

les autre camion du genre (TRM , marmond , berliet ou autre) ont les trouvent facilement en VL
les unimog j'ais l'impression que c'est les plus chaud a trouver

Et ben, bon courage pour trouver une caravanne !!! Nous, cela fait longtemps qu'on cherche, et on ne trouve rien qui aille !!!
Alors si en plus tu es limité niveau PTAC !!! Galère assurée... Mais bon, y'en a qui ont de la chance parfois... :j'sais pas:
KATE

c'est comme tous
faut pas se fixer sur un trucs
parfois ont peut tomber sur une occasion sans le vouloir
completement par hazard

Je déterre un peu le sujet...
Comme une instal GPL me tenterait bien pour mon 404, je voulais savoir si tu (turtle) l'avais acheté ce mog...
Je cherche en particulier comment est fait le raccord au carbu...

Merci

Autre petit truc : Qu'appeler vous en France "vl"... Véhicule lent, véhicule léger ???

Mich, VL = véhicule léger = pas besoin de permis poids louds

Merci Tj....
Ben alors, ce 404 n'est pas en vl, c'est impossible... Mercedes n'a jamais émis de PVA (procès verbal d'agrégation) autre que 5T pour les 404... Quel qu'il soit...
L'Unimog 404 est un camion... Impossible de faire autrement...


MAIS, en Gelbique, là où tout est compliqué, il y a une astuce... Il y a toujours une astuce chez nous...
Il faut savoir, que chez nous, avant 1968, le certificat de conformité n'était pas obligatoire... Donc un 404 datant d'avant 68, peut être présenté au contrôle technique (la drire chez vous je pense) sans papiers constructeur... Il faut juste l'ancien certificat d'immatriculation (déjà en permis B, vl chez vous... on va y arriver...), ou un document d'importation (si par exemple le véhicule sort de l'armée... Et oui, chez nous, un véhicule militaire n'a jamais été immatriculé en Belgique) et une attestation de demande d'immatriculation ancêtre (plaque "O" chez nous)...
Le contrôleur ... contrôle, pas de papier, une pesée, 2T9 pour un 404, et aucun papier officiel ne mentionnant la charge utile... Mais il s'en fout, si il est bien luné hein... Car en plaque "O", on peu rien transporté, et sur le formulaire de demande d'immatriculation, il indique 00000 dans la case PVA, et coche "Camionette" de moins de 3T5...

Voilà, grâce à un flou juridique comment en Belgique la majorité des 404 circulent en règle avec un chauffeur n'ayant que le permis B... Il faut bien sur respecté les règles imposée aux plaques "O"... Et comme en Belgique on est tous très soucieux de la loi....

Ce n'est donc aucunement un détarage... Chose qui est impossible pour un 404...
Donc amis français, lorsque vous voyer une annonce de 404 belge en permis vl, cela veut dire qu'il a été immatriculé en ancêtre... Et je suis pas certain que cette bidouille fonctionne en France...