Embrayage ou pas embrayage

Bonjour tout le monde ,

je rencontre une nouvelle couille dans le pâté , lors d une journée d'utilisation j ai senti une faiblesse sur ma pédales embrayage ( la pédales plonge à 10 cm du plancher avant de débrayer ) ...

A la suite de ça je change : émetteur ->durite aviation dash 6 -> durite caoutchouc -> récepteur

J effectue la purge l'ensemble est neuf est semble bien fonctionner a première vue ....

Mes a pédales est vraiment pas top elle plonge toujours autant et pour pouvoir débrayer je dois pomper 3/4 fois sur la pédales pour sentir une résistance à 15 cm du plancher et passer la vitesse ..

C est comme si j avais de l aire dans le circuit mais pourtant non .

C est arriver du jours au lendemain ou presque

D après vous je suis bon pour un embrayage ou y a t il y truc qui m échappe ...

Bonjour

il doit y avoir un réglage au niveau du récepteur , si il y a trop de garde il faut plusieurs fois envoyer la quantité de lookeed pour le faire avancer assez !

à+

refait ta purge encore comme il faut

Si tu arrives à passer les vidanges en pompant plusieurs fois ça ne pas pas trop grave pour l'instant

Essai une nouvelle purge, regarde si ça bouge bien , tu peux aussi vérifier l'embrayage par la petite trappe sous la boîte

Tu est sûr que la durite est adapté à cette utilisation

Tu utilise quoi comme liquide de frein

Bonjour je vais essayer une nouvelle purge .... j ai vite regardé ce matin et le mécanisme hydro répond correctement par rapport à la pédales .... la fourchette descend relativement bien à la main au 3/4 avant de rencontrer une résistance puis à claque puis termine sa course sur 3 ou 4 cm

Pour la durite aviation normalement oui c'est du dash 6

Je viens de trouver d ou venait mon soucis .... la course du doigt ( origine) du recepteur semble le trop court , je l ais remplacé par une tige filete de 8 plus longue et du coup j ai retrouvé mon embrayage de façon correcte ....

Mais est ce le prémisse d un embrayage mort ou un réglage mécanique en interne ? C est bien la 1ère fois que je rencontre ce problème de course .... du coup quel est votre avis sur la chose ?

Bonjour

çà correspond en partie à ce que je disais , ton doigt était trop loin du point d''appui

le récepteur a une position fixe??, il doit bien avoir un réglage de garde !

à+

Comme tu dis fred 
Il y a bien un réglage de la longueur de la tige du récepteur d'embrayage 
Si un réglage est nécessaire à cette endroit c'est que le mécanisme d'embrayage vieilli sérieusement

Salut alors pour le coup la tiges origine ne permettait pas de faire des réglages elle était trop courte ... donc j ai pour l l'instant mis une tige plus longue ... donc mon embrayage est semble t il a changé très prochainement , si je comprends bien

Le récepteur est monté sur glissières pour palier ce genre de réglage 

Bon le principal c'est que ça fonctionne

Oui ça me laisse le temps de faire le 416 avant de voir un problème sur le 406 ....

Et pour la durite aviation : pour embrayage dash 6 pour frein dash 4

Elles sont bien adaptées, longueur sur mesure, raccord à écrasement à visser sous même .

La ligne complète pour l l'embrayage ( fiet en 12/100 )lma coûter 50 euros frais de port compris ... et j ai plus tous les raccord à contrôler derrière calandre sous cabine ect justeun récepteur et un émetteur ... moi je trouve cela plus simple et finalement moin cher que les 3 durite de chez mercedes mogparts ect .... commandé sur gt2i