Un mécano Unimog dans le 65

https://www.ladepeche.fr/2020/12/29/hautes-pyrenees-un-mecano-qui-en-a-dans-la-boite-9282789.php

Si quelqu'un est abonné, peut il mettre une copie de l'article

Arnaud,


voici le contenu,
j'espère qu'il aura un cheque de chez Merco :

bravo à ce José


ça me rappelle quand j'avais appris à Paul BOCUS à faire une omelette aux champignons

Alors là, chapeau.
Guillaume.

Belle histoire, révélatrice du savoir faire français.

Et en plus , il maitrise autant l'hydraulique que les boites à vitesses sur les Unimog .

bof( pas bof pour l'article, mais en general)

avec les LEAN, procédures,reglements,normes, responsabilités... la débrouille à la Française a tendance à disparaitre.
Meme si c'est plus efficace,moins cher... la société actuel gomme cette esprit d'initiative.
c'est en tous cas mon ressentie et pas rien que dans le monde de l'entreprise.

sans compter que la société de services voulue il y a 30/40ans (et l'abandon de l'industrie) fait que beaucoup de jeunes on pas apris les bases du bon sens manuel.
sortie de leur téléphone et tablette...

Je te rejoint complètement 
Je vois bien quand j'arrive dans un magasin avec un truc bizarre de unimog ou autre, ya plus personne qui bricole
Si tu ne donne pas la ref au magasinier, le mec est perdu 
Je lui dis toujours, on va dans le magasin et si je ne trouve pas mes raccords alors je vais les souder

Le gars est un exemple que la France ne veut plus suivre

meme avec la ref c'est loin d'etre gagné, que ce soit dans mon boulot ou en meca auto, toutes les fois ou je viens avec une ref constructeur, les gars sont paumé, c'est pas dans leur logiciel, ils connaissent pas.

d'ailleurs ce type visiblement a un certain age, il est de la vieille école, meme si visiblement il a évolué et s'est mis au gout du jour

Si on prend le sujet à sa base,
c'est quand même pas normal que des boites à vitesses de ce niveau de prix et de conception ne tiennent pas dans le temps
car on ne parle pas de boite qui ont 30 ans et des millions de km

ils n'ont qu'a rester sur une version fiable si il n'arrivent pas à faire une robotisée qui tient

Fabien a écrit:

Si on prend le sujet à sa base,
c'est quand même pas normal que des boites à vitesses de ce niveau de prix et de conception ne tiennent pas dans le temps
car on ne parle pas de boite qui ont 30 ans et des millions de km

ils n'ont qu'a rester sur une version fiable si il n'arrivent pas à faire une robotisée qui tient

.... En effet, une boite de vitesse à 20.000 €, ça fait mal. Surtout que ce n'est qu'un étage de la chaîne de transmission

Pourtant mercedes est le pro de la boite automatique, certaines avec des millions de km
Sur ma merco, 400Mkm, la boîte auto est nikel. Mais vidange tous les 60mkm
Certains constructeurs ne font jamais les vidanges de boîtes, d'ailleurs ils y a beaucoup de sujet sur le net

On parle de boîte auto ou de boîte robotisé,

chenapan52 a écrit:

Pourtant mercedes est le pro de la boite automatique, certaines avec des millions de km
Sur ma merco, 400Mkm, la boîte auto est nikel. Mais vidange tous les 60mkm
Certains constructeurs ne font jamais les vidanges de boîtes, d'ailleurs ils y a beaucoup de sujet sur le net

On parle de boîte auto ou de boîte robotisé,

Boite robotisée. C'est pas une boîte mécanique asservie pour le passage des rapports???

chenapan52 a écrit:

On parle de boîte auto ou de boîte robotisé,

C'est une boite robotisée , l'électronique a juste supprimé le levier et la tringlerie mais Mercedes utilise le concept depuis longtemps .

Pourtant les boîtes auto sont aussi séquentielle, 
Ca fonctionne comment alors le choix de la vitesse pour un travail à faible vitesse

chenapan52 a écrit:

Pourtant les boîtes auto sont aussi séquentielle, 
Ca fonctionne comment alors le choix de la vitesse pour un travail à faible vitesse

Avec une boite réductrice comme sur ton 417 .

Fabien a écrit:

Si on prend le sujet à sa base,
c'est quand même pas normal que des boites à vitesses de ce niveau de prix et de conception ne tiennent pas dans le temps
car on ne parle pas de boite qui ont 30 ans et des millions de km

ils n'ont qu'a rester sur une version fiable si il n'arrivent pas à faire une robotisée qui tient

ca je suis bien daccord
et je suis surpris du prix, cela me semble bien peu, connaissant les prix unimog habituel, unte boite robotisé neuve ou échange standard sur un mog recent a 15000 euros mini, a mon avis c'est bien plus chere que 20 000

Un manuel qui donne des leçons à des ingénieurs.
J espère qu ils vont arriver a suivre.

Christ a écrit:

Un manuel qui donne des leçons à des ingénieurs.
J espère qu ils vont arriver a suivre.

Si les ingénieurs sont comme chez nous, ça ne leur fait pas de tord de sortir de temps en temps voir ce qu'il se passe dans la vrai vie (sur le terrain quoi ).

Fabien

Je pense que la fiabilité de la boite dépend beaucoup de la personne qui est entre le siège et le volant .

C'est sur que ça influence beaucoup la durée de vie

soit, mais avec une boite robotisé, pas de soucis de facon de passer ou débrayer. Et l'automatisme doit grandement limité les sous ou surrégimes.


c'est dommage qu'on sache pas quelle est cette modif

scoobidoo a écrit:

soit, mais avec une boite robotisé, pas de soucis de facon de passer ou débrayer. Et l'automatisme doit grandement limité les sous ou surrégimes.c'est dommage qu'on sache pas quelle est cette modif

Tu peux utiliser la boite robotisée de trois modes différents , soit tu laisses faire l'électronique et les vitesses passent seules soit tu interviens sur le commodo , tu forces les vitesses mais c'est pas toi qui débrayes , soit tu sors la pédale d'embrayage et tu conduis de façon traditionnelle ( tu propose le rapport avec le commodo et tu valides en embrayant avec la pédale )
Sur les travaux qui demandent précision et puissance je pense que travailler avec la pédale économise la mécanique !!
Mais c'est tellement simple de rester en auto ......