Présentation Unimog du Bugey

Bonjour à toutes et tous,

comme convenu, voici comment je suis tombé dans la potion des "Petits" Unimogs.

L'histoire débute en 1998, étant à la recherche d'un petit 4x4 type Suzuki Samouraï, nous tombons avec mon frère lors d'une vente aux enchères de matériels chez un commissaire priseur sur des véhicules de l'armée Suisse (Pinzgauer : 710 m = 4x4 baché, Mowag, Unimog 404S et un 2010 avec lame à neige) qui étaient vendus hors vente.

Après en avoir parlé avec notre père, ce dernier se rappelait avoir lu (dans les années 70) des articles qui ventaient les capacités du Pinzgauer, mais à l'époque ces véhicules étaient réservés aux armées, administrations ou personnes fortunées.
Nous décidions donc d'acheter le Pinzgauer.

Le 2010 de 1952 était resté dans un coin de ma tête, je décidais 2 ans plus tard d'aller voir si le véhicule était toujours présent.
Il était là, mais avait subit les intempéries = Bâche et sièges hors d'usage, et pillage du vérin et de la pompe hydraulique à main.
Je négociais le véhicule dans l'état et commençais un démontage et restauration sur une base saine (pas de rouille sur la caisse et le châssis).
Les travaux sont actuellement à l'arrêt suite à l'agrandissement de la famille Steyr Puch (Pinzgauer, Haflinger).

En 2003 un copain de mon frère nous informe qu'un de ses amis devait débarrasser le hangar de son père décédé, qui abritait notamment un Unimog sans pouvoir nous indiquer le modèle. Nous pensions tomber sur un 404S, mais la surprise fut bonne, nous tombons sur le petit frère du 2010, soit un 2010 de 1952 en parfait état, qui servait de véhicule pour dérouler les lignes de téléphone. Le véhicule possédait même sont lot de bord (cric, roue de secours, chaînes, câble, pelle, trousse à outils...). Nous repartions le jour même avec le véhicule sur un plateau. Après mise en place d'une batterie et vérification des niveaux, le 2010 démarrait le lendemain.


Enfin la famille des "Petits" est rejointe par un Unimog 411 forestier de décembre 1959, qui a été rapatrié après la mi décembre 2020 de sont Vercors natal. Il est équipé d'un treuil Pan entrainé par la prise de force arrière et d'une bêche, ainsi qu'un système hydraulique avant Schmidt (plaque et vérin) équipé de 2 accessoires (1 godet fait maison et 1 lame à neige Schmidt). J'ai justement fait la demande sur le forum pour la recherche d'un arbre+palier et fixation de la prise de force avant pour le petit dernier.




Merci pour ce forum, passez de bonne fêtes et à bientôt

Hello et bienvenue ici à toi et tous ces Mogs !

Alors moi je veux bien le 2010, il est superbe

Bienvenue, magnifique ce 2010

le premier on croirait quil est neuf !! bravo belle collection

un aindinois de plus.ou habite tu dans le bugey.
moi je suis dans le haut bugey.
je possède la taille du dessus.un 421 déclassé en vl.
au plaisir

Vraiment deux très beaux exemplaires,bravo

chez les fans d'Unimog francophone

Bonjour

on aura droit à des photos de l'Haflinger ??

à+

chassbuche a écrit:

un aindinois de plus.ou habite tu dans le bugey.
moi je suis dans le haut bugey.
je possède la taille du dessus.un 421 déclassé en vl.
au plaisir

J'habite sur le plateau de Retord

fred a écrit:

Bonjour

on aura droit à des photos de l'Haflinger ??

à+

Bonjour,

voici des photos de l'un de nos Haflinger lors d'une petite séance de transport de bois au mois de novembre 2020. Mon fils de 10 ans est en conduite accompagnée. Pour info charge utile environ 400 kg dans la benne pour moins de 700 kg à vide



et pour le reste de la famille Steyr Puch voici 3 de nos Pinzgauer lors d'un périple familial en Islande

Des pinz, l’Islande... Y m’énerve !
Pour la petite anecdote, lorsque j’y suis allé en 2015, j’explose un amortisseur sur mon viano. Je vais à Reykjavik chez merco qui m’annonce un prix assez élevé, mais surtout un délai de 3 semaines, car la pièce devait partir de Stuttgart, transiter par les Féroé, etc. Dans le même temps, presque au même endroit, un francais avec un Pinz casse son embrayage. Il va chez un mécanicien lambda, et le gars dubitatif lui dit : où la la, ça va pas être simple, c’est du vieux matériel, je regarde et vous tiens au courant. Fin de journée il l’appelle et lui dit qu’il a trouvé les pièces en Allemagne et que ce sera prêt dans moins de dix jours. 4 jours et demi plus tard, coup de fil, pièces reçues par FedEx et camion remonté dans la soirée... cherchez l’erreur.
Guillaume.

moi aussi !

les gués avec ça , c'est de la rigolade ! le duster de loc que j'avais c'était plus angoissant avec de l'eau au ras des phares !

merci pour les photos de l'half aussi

n'hésite pas si tu as d'autres photos

merci

à+

Je ne connaissais pas le Haflinger : ça a l'air BIEN pratique ce petit engin.

pom30 a écrit:

Je ne connaissais pas le Haflinger : ça a l'air BIEN pratique ce petit engin.

bonjour

va voir https://www.unimog-mania.com/t15625-vous-auriez-voulu-quoi-pour-noel

multiple fois champion de france de trial 4x4 cet outil

à+

Hello Fred !
Ah oui quand même ..

bonjour

le top aussi du léger au lourd.

je connais bien le plateau de retord.

mais en ce moment on doit tourner autour des -20°

chassbuche a écrit:

bonjour

le top aussi du léger au lourd.

je connais bien le plateau de retord.

mais en ce moment on doit tourner autour des -20°

Bonjour,

effectivement le 411 (dernier de la famille) à du mal a démarrer par -20, par contre çà pousse bien la neige, même sans chaîne.

Superbes photos.
Je vais souvent dans le Pinzgau mais sans Pinzgauer!

Vive le Bugey libre! (comme aime à le répéter une de mes connaissances un verre de cerdon à la main)