angle mort nouvelle reglementation

Personne n'en a parlé ici, je suis tombé dessus par hazard.

Si j'ai bien compris, nous somme nombreux à etre concerné( tous ceux a carte grise CAM) car meme si il y a dérogation pour le service hivernal, cela doit etre uniquement lors des action de service hivernal, comme pour la surchage autorisé mentioné sur la carte grise.

https://www.franceroutes.fr/actualites/angle-mort-des-transporteurs-demandent-un-report-de-lobligation-daffichage/



https://www.securite-routiere.gouv.fr/reglementation-liee-la-route/reglementation-de-la-visibilite

vous avez deja acheté vos autocolants?

Honnêtement, je n’étais absolument pas au courant de ce truc là ?!
Je ne suis pas concerné (Ok) mais je n’ai pas vu de grande communication a ce sujet ?!

moi non plus je suis tombé dessus par hasard en faisant une recherche sur autre chose

Bonjour,
Je me pose la question de savoir si ça va servir à quelque chose !
Les piétons, la majorité regardent leur téléphone en marchant,
Les trotinnettistes, font ce qu'il veulent sans regarder, tout comme les cyclistes,
Les automobilistes, n'en n'ont rien à foutre que tu sois en camion, ils forcent le passage quand même !
Alors, à quoi ça va servir ?
Ah oui, à encaisser de l'argent dans les caisses de l'état quand il faudra payer la prune parce que tu n'as pas tes totocollants !

Peut-être que le copain d’un élu a un business à faire sur la fabrication / distribution d’autocollants aussi ?

l'interet du truc est clairement discutable, comme bien des reglements.

A avoir lu vite fait la reglementation, l'implantation reglementaire de certains autocolants est justement dans la zone d'angle mort.

Donc pour venir lire le message d'avertissement, tu est obligé de te soumetre au dit risque

Je n'ai pas vu que ces autocollants (qui certainement doivent avant tout rapporter gros à quelqu'un) soient interdits aux VL.

Aussi , je me demande -avec mon mental tordu par le virus- ,si ça aurait pas éventuellement , pour les VL CTTE , l'avantage, si on en place sur un VL avec une tête de PL comme le 421 de laisser croire aux forces de l'ordre qu'un 421 ( par exemple ) est un poids lourd et qu'il n'y a pas lieu de le mettre sur la bascule pour vérifier s'il est en surcharge.

C'est vrai , j'ai toujours tendance à essayer de trouver un moyen de les prendre à leur propre piège....

Alors là, je pensais etre tordu avec mes neurones mais finalement .. non, pas du tout !  

Pas con, Henri l’idée de l’autocollant pour monter (ou non) sur la bascule ?!

Il y a juste un petit détail que j'ai mis un peu de temps à vérifier.

L'article du Code de la route R317-11 limite l'obligation de la plaque de tare aux véhicules de plus de 3.5T.
En effet la plaque de tare a éte supprimée pour les moins de 3.5 T par un décret du 13 Avril 2016.

Donc pour un POIDS LOURD, il faudra Plaque de tare ET angle mort.

Ce qui, pour un observateur (avec képi par exemple), placé à droite, permettrait d'identifier quasi à coup sûr, les poids lourds .


Mais il n'est pas interdit pour un VL d'avoir une plaque de tare , et sachant que la hauteur des caractères minimum est de 4mm ....

Bonjour ,pour les autocollants ,perso sur notre flotte de PL ,on n'en a pas encore mis 1 ,et franchement je sais pas quand on va en avoir sur nos camions ,mais je sais pas et j'ai du mal a visualisé le "truc " collé sur les beau camions tout décoré, sur sa porte droite ,a mon avis y en a beaucoup qui vont préféré payé les 90 euros ,après oui dans les grandes villes les cyclistes et piétons ont le QI un peu limité ,et c'est pas un autocollants sur la porte, qui va relevé leurs QI
kiki

Bonsoir

cette semaine j'ai vu environ 10 camions qui avaient ces fameux autocollants

on va donc devoir les mettre sur tous nos camion PL (>3.5t) :

https://www.franceroutes.fr/actualites/angle-mort-lautocollant-obligatoire-sur-les-camions-cest-officiel/


je pense que je vais faire un système soit aimanté soit clipsé que je mettrai en place uniquement pour rouler

c'est quand même moche

ho que c'est beau !!!

leurs abscence sera surement considéré de la meme facon que pour les disques de limitation a l'arriere notament au control

scoobidoo a écrit:

leurs abscence sera surement considéré de la meme facon que pour les disques de limitation a l'arriere notament au control

oui la réglementation des disques est aussi tordue car en pratique tu peux rouler à 130km/h sur autoroute avec une twingo et une remorque alors que moi avec le pick-up au PTRA de5T860 et la même remorque je suis limité et je dois me trainer la bite et apposer des disques ...
voici ce qui est dit:

Si toutes nos remorques peuvent être tractées en pleine charge à la
vitesse maximale autorisée (130 km/h sur autoroute par exemple), il est
toujours nécessaire d’adapter sa conduite en raison de l’altération des
distances de freinage et de la tenue de route, et de se conformer aux
signalisations spécifiques prévues par le code de la route.
Cas particulier : Si le PTRA de votre véhicule est supérieur à 3,5 tonnes
et que vous tractez une remorque, il est obligatoire de vous limiter à une
vitesse de 80 km/h sur route et de 90 km/h sur autoroute. Vous devrez alors
installer les disques 80 et 90 à l’arrière de votre remorque.

j'ai pas chercher le texte de loi au journal officiel, mais si l'extrait de France route est exact, les plateau sont dispensés.
si on roule sans ridels ? je me doute que légalement c'est la carte grise qui fait fois.

dire que sur certain forum de camping car certain sont presque a regreter que leur engin fait moins de 3.5t

une version aimantée qui est peut être une alternative :

https://www.magnetiques.fr/magnetique,lot-3-magnets-affichage-angle-mort-camion.html

En effet, la version aimantée peut etre une bonne solution.

Les TRA ne sont pas concernés, quels que soient le poids ?

Tous les semi-remorques qui viennent à l'usine en sont équipés.
C'est une obligation vraiment étrange, je ne vois pas bien à quoi cela va servir, du moins je doute de l'efficacité.

Si j’ai bien compris une conversation avec un chauffeur poids lourd : en cas d’accident, ce sera du 50/50 s’il y a l’autocollant, chose qui n’était pas forcément le cas jusque là.
Le motif, c’est que le camion a changé de direction par exemple (Ok) mais l’autre véhicule avait les autocollants qui le prévenaient que le chauffeur n’y voyait rien ?

Je ne sais pas s’il a un peu extrapolé pas mal de choses, ou bien si c’est exact ?

Une question de fric 1 fois de plus, faut pas chercher ...si tout va bien ya que chez nous que y'en a de besoin, pas en europe!
Et comme dis stephan, ya un" copain" qui vends pas assez!

Il y a de plus en plus de règles à la con.
On est de plus en plus bridé. On ne pourra bientôt plus rien faire.

Il y a trop de décideurs et de penseurs dans nos pays occidentaux. Il faudrait qu'ils se remettent au travail, pour comprendre la réalité de la vie.

ben apres il y en a qui en redemende. Comme dit plus haut, ils y en a qui pleuraient parce que leurs Campings car faisait que 3.5t et que les autocolants, c'était pour les PL

ha je suis bien sur mon velo, qu'est ce qui est écris sur le camion en jaune, si je m'approchais pour lire...à mince je me suis fais roulé dessus, mais je suis bien informé, c'est le principale

pom30 a écrit:

En effet, la version aimantée peut etre une bonne solution.

Les TRA ne sont pas concernés, quels que soient le poids ?

les TRA on aussi des obligations, c'est à dire 45km/h max à vide et quoi qu'il en soit 25 sur la remorque car même le plus moderne des tracteurs est " sensé " rouler à 25 avec une remorque en charge comme à vide, donc disque 25 sur toutes les remorques mais les paysans croient être au dessus des ces réglementation ...

Fabien a écrit:

une version aimantée qui est peut être une alternative :

https://www.magnetiques.fr/magnetique,lot-3-magnets-affichage-angle-mort-camion.html

bon ben j'en ai commandé un jeu, on verra ce que cela donne