nouveau en 421

Bonsoir à Tous. Pour avoir connu de près ce camion ..... Pour Juju ( si je peux me permettre ) , pour être sur de son origine , sur le bloc moteur, sous le joint de culasse , a proximité du filtre à huile, est frappé le n° du moteur ! Je peux vous certifier que c'est un om 621 - 2 litres de cylindrée - 40 cv . C'est le plus petit de la série , et il est d'origine . @ +

merci pour vos réponse  je regarderai les numéros ce weekend je vous tiendrai au courant

d’ailleurs j'ai commandé de l'huile

pour le moteur : Motul Tekma Norma + 15W40
pour boite : Motul Gear MB 80W
pont et réducteur : Motul Gearbox 80W90

je sais que c'est un grand débat j'ai lu plein plein d'avis qui diffère a ce sujet mais j'ai bien compris qu'il fallait de l'huile minéral pour les mog
Que pensez-vous de mon choix ?

PS: je n'est pas d'action chez motul mais j'utilise souvent cette marque et je n'est jamais était déçu .

Bonjour

Jacky tu exagères , 40ch c'est un om636 de berline 170 ou fourgon 319 , le 621 est largement plus puissant de .........47 à 52ch

https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM621_engine

Juju ? tu es où dans le Tarn ? la montagne noire ?

à+

Bon, j'accepte .... 40 chevaux et quelques poneys , comme le mien !

des grands poneys quand même et en plus bien lustrés pour le tien!

à+

40 Kw cela fait 60 ch

1 cheval= 736 watts en puissance électrique.

Pour le cas qui nous intéresse : om 621-IV soit 35 kw = 47 cv , et 40 kw = 54 cv . Le mien om 616 911 est à 38 kw = 52cv . mais à 3000 t/mn, ce qui est déjà insupportable .

voici les caractéristiques des moteurs montés dans les modèle 421

fred a écrit:

 J Luc et Pom30 ??

Alors là ... je suis un poil à la ramasse sur le délai, et pour une reponse précise éventuelle ?..
J’ai longuement eu Daniel au sujet de cet unimog (on est assez bavards tous les deux ) mais je ne me souviens plus de la motorisation se son 421 PL jaune ..
il doit etre d’origine, car Daniel c’est pas le genre à swaper avec des moulins « exotiques » à ce que j’ai compris.

bonsoir bonjour a tous je vois que la puissance a l'air d’être un débat très important pour les mog pour ma par je veut juste pouvoir mettre un broyeur a l’arrière du gris , qu'il puisse transporter du bois ou autre dans la montagne je ne suis pas a la recherche de rapidité mais d'utilité et de fiabilité .

skylinejuju a écrit:

bonsoir bonjour a tous je vois que la puissance a l'air d’être un débat très important pour les mog pour ma par je veut juste pouvoir mettre un broyeur a l’arrière du gris , qu'il puisse transporter du bois ou autre dans la montagne je ne suis pas a la recherche de rapidité mais d'utilité et de fiabilité .

Un broyeur de branches ou à fléaux?

Je fais cela avec un 411, donc pas de problème avec un 421.

C’est toujours pareil : quand tu as 100 cv pour un utilitaire... tu ne discutes pas de la même manière que si tu en as 34 ?!

Sans parler de puissance à l’état brut, il y a une question d’agrément ?
En effet, si tu as une petite puissance et que tu veux grimper dans la montagne une fois ton camion chargé ... c’est quand même plus compliqué, ou alors bien plus lent. (Si j’ai bien compris)
Ensuite, il y a la façon dont tu peux circuler et donc t’insérer sur une route ouverte, une fois chargé, aussi ? Certes, tu as un gyro qui attire l’attention des gens, mais sans parler de faire un chrono : la cohabitation n’est pas forcement super naturelle ?