cabine DOKA sur 416

Bonjour

1ere photo pont arriere
2eme pont avant

La barre arriere plié

[quote="JayDeCasa"]Bonjour

1ere photo pont arriere
2eme pont avant

Désolé c est l inverse

Ca change rien elle est plié

Moi je ne vois que du pont arrière ,aucun pont avant sur les photos,mais je dois peut être mettre mes lunettes  
et je ne vois que de la barre Panhard (tordue)et du tirant de pont,aucune barre stabilisatrice en vue (ce qui m'aurait étonné de toute manière :D)

tito a écrit:

Moi je ne vois que du pont arrière ,aucun pont avant sur les photos,mais je dois peut être mettre mes lunettes  

La 1 ere photo de mon message de 07h20 est le pont avant

JayDeCasa a écrit:

tito a écrit:

Moi je ne vois que du pont arrière ,aucun pont avant sur les photos,mais je dois peut être mettre mes lunettes  

La 1 ere photo de mon message de 07h20 est le pont avant

Ben je doit avoir la berlue alors,car je ne vois ni barre de direction,ni barre d’accouplement  




là on vois bien une barre de direction et une d'accouplement,ainsi que la panhard et même les 2 tirants,je les vois pas sur aucune de tes photos c'est pas grave,ça doit être moi qui déconne,je vais aller faire la sieste

Bonjour

il faut bien que tu fasses honneur à la réputation locale

toutefois , moi, je vois des câbles de frein à main sur ce pont avant

à+

Comme cité par Tito, et Fred , sur ces photos , il n'y a pas de barre de direction, il n'y a pas de barre d'accouplement , que l'on devrait voir sur ces photos . Pour moi ,il n'y a que le pont arrière avec ses gaines de câbles de freins . Il y aune grosse confusion sur ce sujet .

1) la barre panhard est tordue (comme déjà dit)

2) et on dirait bien qu'il y a une barre stab, comme j'avais sur mon 406

on voit les 2 bras qui descendent en diagonale du chassis



un peu comme sur les photos que Jean-Luc a mis ici :

https://www.unimog-mania.com/t15151-restauration-unimog-2010-de-jojo





.

bonjour

il a l'oeil le chef
Donc après avoir redressé la barre Panhard , ce qui doit mal positionner le pont et forcer sur les bras de la barre stab si c'est toujours très dur ,il faudrait désaccoupler la stab  pour s'assurer qu'elle n'est pas grippée en rotation !

à+

Non Fabien sur le sujet evoqué on parle d'amortisseurs à leviers , c'est le levier relié au pont qui fait déplacer un double piston dans de l'huile
çà

fred a écrit:

bonjour

il a l'oeil le chef
Donc après avoir redressé la barre Panhard , ce qui doit mal positionner le pont et forcer sur les bras de la barre stab si c'est toujours très dur ,il faudrait désaccoupler la stab  pour s'assurer qu'elle n'est pas grippée en rotation !

à+

Non Fabien sur le sujet evoqué on parle d'amortisseurs à leviers , c'est le levier relié au pont qui fait déplacer un double piston dans de l'huile
çà

je vois que tu suis

oui

je parlais du positionnement des bras et ensuite des biellettes qui vont au pont
pas du systeme en lui même

je vais chercher des photos de mon 406 qui avait une barre stab

Oui en haut à gauche c'est bien une barre stabilisatrice 
Par contre les barres ponhards sont bien tordu
Tu devrais enveler la barre stabilisatrice ça devrait être mieux

donc la barre anti roulis traverse le châssis de part en part

j'ai retrouvé des photos de mon ex 406

mais elles n'étaient pas très nettes à l'époque :

c'est une option super intéressante qui devrait être indispensable
sur un 416 qui est prévu pour porter des charges sur sa grande benne

ça me rappelle de gros souvenirs de tangages dans les ronds points
j'avais du rapporter des calles de compensation sous les petits ressorts à défaut
du manque d'origine de cette barre stab

des bons souvenirs avec ce camion

sur une fraise à neige (je crois un 411) j'avais vu qu'ils avait mis des chaines (entre le châssis et chaque extrémité du pont ar) pour limiter le débattement et ainsi réduire le roulis à l'ar ,l'om 352 de la benne étant haut placé.Je me suis dit,il a moins de roulis,c'est sur mais peut être qu'il lève la roue maintenant

Bonjour

oui bien vu j'avais ça aussi sur la fraise ! Maintenant on sait pourquoi le 411 Fraise de Jluc vire à plat à 70 dans les ronds points !! les chaines qui limitent le roulis !

à+

fred a écrit:

Bonjour

oui bien vu j'avais ça aussi sur la fraise ! Maintenant on sait pourquoi le 411 Fraise de Jluc vire à plat à 70 dans les ronds points !! les chaines qui limitent le roulis !  

à+

et t'as oublié, avec les 4 roues qui fument

Bonjour

bé oui on sait bien que tu as couplé Om352 turbo de 160ch de la benne à la boite !