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Jacky 33 a écrit:

J'ai relevé un article de M.Benz , concernant les premiers 406 , aux environs de 1962 - 1964 : suite à une pénurie de moteurs M. Benz installe l'om 312  sur le 406 avec une puissance de 65 cv . Lorsque l'om 352 est revenu, il fut installé sur le 406 avec la même puissance de 65 cv . Est venu ensuite , selon le même article, le 421 et le 403 en 1966 .  

c'est ton voisin R G qui te donne de la lecture ? tu trouves ces docs où ?

le 403 est sorti en 66 ?? donc celui de POM 30 ne peut pas etre un 403 puisque plus vieux !! d'où sortait son 4 cylindres ??

à+

J’ai peut etre mal compris ?... Ce jour là après un petit périple pour me rendre sur place, j’ai eu le 406 à découvrir de A à Z car je ne connaissais pas DU TOUT le modèle , et j’ai aussi dû me pencher sur l’historique de cet exemplaire là, avec un essai routier ensuite avec Thierry, puis Chenapan52.
J’avoue avoir ingurgité une bonne quantité d’infos sur un laps de temps assez court :
C’est peut être donc un om312 qui a du être changé suite à une casse, par un om352 ?

NBunimog63 a écrit:

Combrailles'Mog a écrit:

Bonjour voisin, ils sont super tes
Tu es d'où exactement ?

A+

Salut. Je viens juste de voir ton message.  Je galère avec ce site. Pas trop mon truc. Je suis à côté de Volvic.  Et toi?

Bonsoir, je suis vers Saint Gervais d'Auvergne. On est pas loin, au plaisir.

Bonne année à vous les moggeurs. Voici quelques photos de mon 406 torpedo qui commence à prendre tournure....

Je cherche une adresse pour les caoutchouc qui sont entre les poignées et les portières.... Merci a vous

C'est quand même magnifique un Unimog en Torpédo.
Belle restauration

superbe !

Vraiment beau, en effet !
Les jantes sont peintes simplement, thermolaquées, ou bien traitées à l’epoxy stp ?

NBunimog63 a écrit:

Je cherche une adresse pour les caoutchouc qui sont entre les poignées et les portières.... Merci a vous

c'est ça que tu cherches?

https://shop.sfmt.eu/produkt/unterlage-tuergriff-festes-fahrerhaus-unimog-403-406-413-416-421-hintere/

pom30 a écrit:

Vraiment beau, en effet !
Les jantes sont peintes simplement, thermolaquées, ou bien traitées à l’epoxy stp ?

salut.
Elles ont été sablées et passer à l'après proxi. Puis ensuite 2 couches de peinture du RAL d'origine

Bonjour à tous. Quelqu'un aurait-il des infos concernant le passage de nos 406 au mines (contrôle technique )? Quels points sont surtout vérifiés ? Est-ce qu il sont tatillon ? Le miens ce termine et n'est pas passé au mines depuis 20ans. J'ai refait les freins entièrement, sauf le frein de parc pneumatique, ( dois je le conserver ou le frein a main suffit )? L'éclairage et électricité refait entièrement également. Carrosserie et peinture neuve . Merci pour vos conseils et infos.

Tous ce qui est freinage est vérifié et  doit absolument fonctionner
Par contre si tu enlèves le frein pneumatiques, il n'y a pas de problème
C'est quand même dommage de supprimer cette option