Je renove un unimog 411 équipé forestier. Voiçi quelques photos du mog dans l'etat ou je l'ai recuperer :




Ce mog dormait dans une grange depuis 16 ans :






Un treuil est monté à la place du bidon qu'on voit sur la photo et voiçi la boite de vitesse GMC pour le treuil entrainée par la pris de force




J'ai fait appel à un garagiste du coin (chez qui j'ai laisser une bonne facture pour ma bagnole) pour me transporter le mog jusqu'au hangar




Le voiçi une fois lavé rien avoir






Le treuil GMC 6 tonnes



Je ferait suivre des photos au cours de la réno a +

Salut.Joli petit forestier! Il a une beche a l'arriere?

il a l'air en très bon état
est-ce que tu l'as démarré ?

Il est équipé d'une bèche mais elle est trop courte, il faut que je la rallonge.
Je ne l'ai pas encore démarrer, j'ai commencer par nettoyer le filtre a gasoil (2 cm de terre au fond). J'ai ensuite endoscoper le resrvoir qui est complétement corrodé, donc j'ai fabriqué un resrvoir de fortune avec un bidon. Puis j'ai remontés les injecteurs qui trainés dans la cabine. Il faut que je test les bougie de chauffe.
j'essaye de le démarrer ce weekend je pence

la chance qu'il ait dormi 16 ans abrité, le résultat n'aurait pas été le même à l'extérieur!

Avant de remonter les injecteurs, les as-tu fait controler et tarer? S'ils sont démontés depuis longtemps, ils doivent être dans un pitheux état!
Monter un filtre à GO NEUF
De même que la pompe d'injection, avant de rebrancher les injecteurs, bien purger le circuit au démarreur.
Opérations indispensables pour une bonne remise en route et ainsi éviter de la casse;
Tu peux aussi injecter quelques Cm³ d'huile moteur dans chaque cylindres et lui faire faire plusieurs tours à la main pour bien répartir cette huile et augmenter la compression.
Bon "redémarrage" et tiens nous au courant

umog a raison, il faut prendre toutes les précautions avant de redémarrer, surtout si les injecteurs étaient démontés:
un peu d'huile dans chaque cylindre, une vidange de l'huile moteur (+ filtre), et tu fais tourner plusireurs fois au démarreur sans les injecteurs pour faire monter la pression d'huile et bien tout lubrifier
tarage des injecteurs, et changement des filtres GO
après seulement tu démarres

J'ai testé les bougies de chauffe est il y en a 1 qui marche. Si quelqu'un sait ôu je peut en acheter ?
Pour les injecteurs, je me suis renseigné chez SAVIN spécialiste de l'injection. Il doit me rappeller pour me dire s'il peut les tarer

vu la faible pression de tarage, c'est une simple petite pompe manuelle pour les tester, n'importe quel petit garage de cambrousse a ça

J'ai trouvé des bougie de chauffe sur mogparts et l'injection est bonne.
Si quelqu'un a de la doc moteur?

comme quoi en cherchant bien ... on trouve

J'ai mis en pause ma restauration cet hiver (hangar non chauffé), Je vient de mis remettre, et j'ai un probleme avec la pompe a injection, je ne trouve aucune personne qui sache faire, si quelqu'un a une idée?

Qu'est ce qu'elle a comme pb ?
c'est plutôt solide comme mécanique !!

C'est peut etre la membrane dans le petit boitier arriere de la pompe a injection !!!!!!!!!
a voir!! :

Bonjour

"qui sache faire " c'est un peu succint comme description pour qu'on t'aide !

donne nous plus d'infos ,
à+

Certain des pistons sont gripés

Aie , aie aie !
à partir du moment ou tes alésages sont simplement marqués ou rayés ton cylindre (de pompe) a déjà du mal à monter en pression.
Donc même si après un trempage dans du gaz-oil tu arrives à la décoincer ce serait étonnant que tu puisses la faire fonctionner correctement.
Sans parler de la crémaillère qui elle aussi doit être dans un triste état .

@+