Achat Mb Trac 800

Salut à tous.
J'envisage d'acheter un MB Trac 800 en Allemagne. Il date de 1980 et à 8000heures.



Quel sont les points à vérifier impérativement lors de l'achat ? A quoi servent tous les leviers de la boite de vitesse ? Questions bete mais la boite est-elle synchro ?




Merci à vous

Le principal problème c'est la carte grise si il vient d'Allemagne
La boite c'est quasiment la même que sur un 406
Biensur elle est synchroniser

Il a pas l'air mal ce petit 800!!

badinguet a écrit:

Il a pas l'air mal ce petit 800!!

J'aime bien aussi

Le grand levier, c'est le sélecteur. 4 vitesses.
A sa droite, l'inversseur. Attendre impérativement que le tracteur soit à l'arrêt ET que le régime moteur soit redescendu au ralenti avant d'y toucher.
L'avant droit, les courtes en avant et longues en arrière.
L'avant gauche, les demis. Demis en avant et normales en arrière.
Le petit levier sur la gauche, le sélecteur de prise de force. Arrière, la pdf ar, av pdf av et plus loin pdf av et ar (ou l'inverse chui plus sur). Il y a un bouchon à côté dans le plancher. Il donne accès au sélecteur 540/1000 t/min de la pdf.

Notez que les marches ar ne fonctionnent qu'en courtes. L'inversseur debraye si il n'y est pas.

Donc 16 vt av et 8 ar.

A drt : distributeur hydraulique. Relevages et autres

En général ils consomment tous de l'huile. La majorité de cette huile n'est pas consommée par le moteur, mais repasse par le compresseur...

Sinon vérifiez que l'inversseur tienne bien engagé.
Pour le reste, même checklist que pour un mog....

A l'origine je voulais acheter un 1000 en agricole mais Mercedes France ma dit qu'aucun unimog ne serait immatriculé en agricole ! Donc je me rabat sur un MB Trac mais les prix s'envolent tres vite et tres tres haut !
Pour la partie administrative sa sera un peu plus compliqué mais pas impossible vu que c'est un tracteur. Il ne reste plus qu'a attendre une ouverture de la frontiere pour que je puisse aller le voir et l'acheter !
Merci pour les explications de la boite Mich. Courte longue Ok mais les demis vitesses sont elles souvent utilisé ?Ca te fait manipuler les deux levier à chaque fois alors ?

houlala Narko,tu passe dans du sérieux là
C'est pas si courant les mb trac d'occase,il y en a un en Corse sur LBC ,en forestier,23000€ je crois.

Ben je me suis tater est ce que je garde le 411 ou pas et finalement je l'ai vendu ! Apres le choix unimog ou mb trac difficile. Mais je n'ai pas le pl donc le choix c'est porté sur le trac.
Comme ça je pourrai monter mon hiab 031 derrière ou mon glogger simple bobine. Ou les deux mais sa fait beaucoup du coup !
Vivement que je puisse le voir et l'acheter ! Il est plus cher que d'autres occasion mais le châssis est peint et a une belle gueule. Apres il y aura toujours des surprises car il y en a toujours !

Tu devrais essayer de trouver un 1000 c'est bien mieux côté et c'est autre chose comme véhicule
Mais je comprends ton choix
En France les mb sont moins chers quand Allemagne et pas de soucis avec les papiers
Les demi vitesses c'est très pratique surtout a charge avec une remorque quand la vitesse engagée est un peu longue
Comme tu le dis c'est propre comme véhicule mais il y a toujours un truc a améliorer
Bonne achat

Je voulais un unimog 1000 mais bon il faut le pl et le super lourd pour rouler en remorque. Un trac c'est agricole et un permis b suffit donc de sacrée économie. Et les prix en allemagne pour les tracs sont franchement mieux qu'en france ! Sauf pour les modèles restaurés !

Je pense qu'il veut te dire un MB Trac 1000, non

Oui je parlais du mb 1000

A oui un 1000 serait le top mais il faut le financer ! A partir des 900 les prix sont fou

Je ne sais pas ce que tu comptes faire avec ton 800, moi, je fais du bois avec.
J'ai le même que sur ta tof. Donc un 4 cylindres. Au départ,  j'aurais voulu le 6 cylindres. Mais à l'usage, je suis bien content du 4. Je tracte rarement du très très lourd, par contre il tourne pas mal en stationnaire avec la fendeuse. Et je dois dire que c'est relativement sobre comme consommation. En 6 cylindres,  c'est beaucoup moins le cas...

Tout à fait d'accord avec toi.

C'est quelle cylindrée ton 800?

Quelle puissance et quel poids?

Bonne journée

Tout est là :

https://www.trac-technik.de/techn_daten/440-163.htm

J'ai ouvert un peu la pompe... Il crève moins vite en côte... A vide, si c'est pas un mur, je peux rester en 4ème longue, avant ce n'était pas le cas....

chenapan52 a écrit:

Tu devrais essayer de trouver un 1000 c'est bien mieux côté et c'est autre chose comme véhicule

Pas évident de trouver un u1000 a peu prés correct en ce moment
Pourtant je suis dans une région à mog

Il ne parle pas d'Unimog mais de MB Trac 1000

narko a écrit:

Je voulais un unimog 1000 mais bon il faut le pl et le super lourd pour rouler en remorque. Un trac c'est agricole et un permis b suffit donc de sacrée économie. Et les prix en allemagne pour les tracs sont franchement mieux qu'en france ! Sauf pour les modèles restaurés !

Oui je pense que c'était une faute de frappe

Mais j'arrive quand même pas a trouver le u1000 de mes rêves

C'est sur que niveau consommation, le 800 est bien plus économique, sans parler du reste, pneu, consommables, pièces

Par contre niveau son, le 6 cylindre sonne bien

Je parlais bien d'un Unimog 1000.
C'est clair qu'un 6 cylindres serait le top avec vitesse sur le coté ! Mais il faut faire des concessions et je préfère opter sur un 800 avec freins à disque

J'ai remarqué que le 800 en question n'avait pas de frein de remorque (prise rouge et jaune pneumatique à l'arrière). Est ce possible d'installer le système par la suite ?
Vivement la réouverture des frontières 🤩

Bonjour
Oui cest possible mais le kit est chère

C'est possible si il y a deja un poumon de frein pneumatiques
Il faut acheter les pièces séparément
La valve de remorque coute 100e idem pour la vanne de frein à main et 150e de tuyaux est raccord
Ca reste raisonnable
J'en ai déjà monté trois sur des 406 416 et 417

Cela se corse ! Le mb trac a des papiers français mais l'acquéreur allemand n'a pas fait des nouveaux papiers.
Donc si je l'achète sur le cerfa français je fais quoi ? Je mets le vendeur allemand ou l'ancien proprio français ? La carte grise comporte déjà une mention vendu le. Je laisse l'ancienne date où je remet une autre date du jour de la vente ?
J'ai peur d'un méga cafouillage administratif pour l'immatriculer !