unimog u1700

merci pour le site fred,mais il ne répond plus quand je clique sur brake!

Bonjour

zut hier c'était actif!!

à+

pas grave;phil m'a fait suivre les schémas qui me vont bien

je reviens sur mon étrier,;après avoir bien regardé le puits ou le réglage ce fait pour le frein a main,je ne vois pas de circlip afin d'enlever la btr pour accéder au joint torique,et je ne le retrouve pas non plus sur le schéma de coupe que tu m'a envoyé phil?

quelqu’un a t il déjà démonté cette pièce ?

Tu as le circlip sur le réglage coté extérieur . Sur celui intérieur , c'est le bouchon fileté n° 14 qui tiens l'ensemble .
Le démonter et extraire l'ensemble douille de réglage . Si c'est rouillé , c'est du sport !!

j'avais peur que tu me dise ça

phil 11 a écrit:

Tu as le circlip sur le réglage coté extérieur . Sur celui intérieur , c'est le bouchon fileté n° 14 qui tiens l'ensemble .
Le démonter et extraire l'ensemble douille de réglage . Si c'est rouillé , c'est du sport !!

tu n'aurais pas un tuyau pour sortir la douille de réglage;d’ailleurs est ce que la partie filetée ,ou est visé le bouchon,sort aussi ?
si c'est le cas ça peut aider en mettant une vis et grosse rondelle et avec un arrache moyeu?

Non c'est taraudé dans l'étrier . Le problème , c'est que quand c'est grippé , on n'arrive même pas à faire tourner la vis qui
est derrière le piston pour la sortir , elle est engrenée par le renvoi d'angle .

Voici une doc à télécharger (en anglais malheureusement) sur le démontage des étriers, j'espère que tu y trouveras quelques réponses :

https://lesunimog.fr/fichiers_perso/Assemblage%20Frein%20Unimog%20-%20G609-10-Overhaul-of-Brake-Caliper-Assemblies.pdf

(Si ça ne veut pas s'ouvrir, fait un clic droit et choisit télécharger ou enregistrer la cible du lien)

Merci Alain;j'avoue que je ne sais pas comment je vais m'y prendre pour changer ce joint

Bonjour

belle doc ! j’avais jamais pensé à rectifier les portées des demi étriers FIG 6!!

ton soucis vient d'un grippage entre de la pièce acier et l'alu de l'étrier ? , ce genre d'oxydation a horreur du gasoil rouge , et de l'autre aussi surement !

Essaye un trempage de longue durée !
à+

non,mon soucis c'est que le joint qui fait étanchéité entre l'étrier et l’excentrique du frein de parc est a changer,l'huile hydraulique s’échappe entre les deux.
merci pour ce conseil.

quelqu’un peut il me donner le couple de serrage de la culasse d' moteur OM 366?