Renseignement 1750 437.112

Bonjour à tous
Je cherche des doc techniques ou manuel divers pour mon 1750 fraîchement acheté.
Le véhicule n’a pas roulé depuis pas mal de temps et à besoin d’une groooosse révision.

J’ai une grue hiab dessus, la manipulation du N16 ne change pas grand chose, elle fonctionne tout le temps...Nettement moins fort quand le N16 est sur Off.
Si vous avez des idées je suis preneur, merci.

Bonjour,

j'ai besoin de quelques confirmations et réponses :


l'alimentation de la grue se fait via ce boitier, visiblement en sortie de PDF. Mais avec ou sans PDF enclenchée, la grue fonctionne...
A quoi sert le bouton N16 ? (alimentation du circuit hydraulique ?)

il me faudra tout vidanger ( moteur, boîte, pont, réducteurs) si quelqu'un à des infos sur les préconisations d'huiles et les volumes.

Bienvenue .

Tu peux déja explorer ceci ; https://mercedes.7zap.com/fr/eu/fg/unimog/u+1750/u+1750/34u/437112/fg/0/0/

L'option N 16 est le boitier de prise de force sur la boite de vitesses . Il est commandé par un interrupteur généralement au
tableau de bord . L'enclanchement est electro-pneumatique donc tu dois donc vérifier que tu as bien de la pression d'air qui arrive au
récepteur et que le courant arrive sur l'électrovanne ( on ne les voit pas bien sur la photo , c'est sur le dessus de la PdF )
Pour l'enclanchement , le levier d'inverseur doit être au neutre . Voir aussi si la commande n'est pas grippée "enclanché"

Merci Phil 11 et sprinder83
Je pense que c’est l’inter qui est au sol, vert, quart de tour

J’entend un pshiit quand je le manoeuvre
J’essai demain avec l’inverseur au neutre.
Vitesse au point mort ?

sprinder83 a écrit:

Bienvenue .

Tu peux déja explorer ceci ; https://mercedes.7zap.com/fr/eu/fg/unimog/u+1750/u+1750/34u/437112/fg/0/0/

pas mal le lien,c'est quoi la différence entre le 1700 et 1750 ?

L’empattement
1700 = 2810cm
1750 = 3250cm

ok,merci

Tu as un témoin au tableau de bord qui doit s'éteindre quand tu enlèves la PDF . S'il reste allumé , c'est que la commande
reste enclenchée .

Le témoin s’allume et s’éteint normalement.

Je n'arrive pas à t'envoyer une image scanée . Donne moi une adresse mail ( en MP si tu veux )

Phil 11, peux tu m’expliquer la différence entre un mog avec pdf simple et un autre avec N16 stp

Phil 11, mp envoyé

Tu pourras mettre les images sur le post , moi je n'y arrive pas .

la pdf "classique" se trouve assemblée au moteur, derrière l'embrayage double, et avant l'arbre de transmission vers la boite. Le N16 est l'option qui permet un pdf sans passer la puissance max du moteur sans avoir toute la mécanique et le volume de la vraie pdf 540/1000trs.

Normalement le N16 ne s'utilise pas en roulant ou à faible vitesse ? ou je confonds avec d'autres camions TP en général.

Oui c'est ça à part que quand tu vois la taille du pignon et l'arbre de la N 16 tu comprends que tu peux passer que 20% environ
de la puissance moteur ( et encore )

OK !
Encore jamais ouvert de boite pour observer ça, et je préfère croiser les doigts pour que ça n'arrive pas !

Vous m’avez perdu...va me falloir un dessin.
Je me pose environ 1000 questions...
Phil11 je ne sais si tu as envoyé le mail mais pour le moment je n’ai rien reçu.
Mais en tous cas merci.

Merci Phil 11





C'est maintenant plus clair - ma grue est donc alimentée par le N16 mais que je n'arrive pas à déconnecter, l'hydraulique fonctionne tout le temps

Impossible de démonter la pièce 32, la grue repose sur une grosse traverse juste au dessus et il doit y avoir 1 ou 2cm d’espace entre les deux.
Je vais être obligé de déposer l’ensemble de l’option N16 pour avoir accès à cette fourchette....


Sur la photo la commande pneumatique est démontée. Elle fonctionne.

TECHNI27 a écrit:

Vous m’avez perdu...va me falloir un dessin.
Je me pose environ 1000 questions...
Phil11 je ne sais si tu as envoyé le mail mais pour le moment je n’ai rien reçu.
Mais en tous cas merci.

bloc pdf 540/1000trs min. Avec ça toute la puissance du moteur peut être passée, mais à la longue ça peut aussi chauffer un peu.

Merci Thibaut 07.

TECHNI27 a écrit:

Impossible de démonter la pièce 32, la grue repose sur une grosse traverse juste au dessus et il doit y avoir 1 ou 2cm d’espace entre les deux.
Je vais être obligé de déposer l’ensemble de l’option N16 pour avoir accès à cette fourchette....

Fais attention aux cales de réglage en démontant le bloc , elles donnent la contrainte des roulements de la boite .

Bonjour

tu as quand même vérifié que la pression d'air arrive bien sur le boitier avant de tout déposer et avec le pression suffisante ?

et au pire tu ne peux pas déposer les supports moteurs AR pour descendre un peu le tout et sortir la 32 !
à+

et non Fred, la boite n'est pas solidaire du moteur là dessus, c'est un gros bout dans les longerons. Compliqué de la descendre