unimog 416 à reconstruire.





beaucoup de travail à faire .... mais patience ... calme.


a bientôt

Salut a toi il y a du boulot mais courage et patience et a la fin il sera genial.
a+

On a déjà vu pire état pour certains, qui sont devenus de belles bêtes... au bout de quelques années de travail et de plaisir !
Courage... on observera tes progrès avec plaisir !
KATE

Bienvenue à toi et bon courage pour la rénovation il va t'en falloir!!!
Cindy

voilà un beau projet de restauration
on compte sur toi pour suivre chaque étape de la restauration

Je ne conais pas de 416 avec un pare-brise en 2 parties ( peut-ètre un militaire ) les portes aussi sont bizares , est-ce que quelq'un
peut en dire plus ???
Merci
Phil 11

pour ma part, je penche pour une cabine torpedo de 406/416 sur laquelle on aurait greffé un toit de 404 cabine fermée

bonne journée à tous, votre opinion sur la cabine.
compliments

salut

bon j'ai un souci avec les photo de ton mog, il ya des trucs qu'il ne colle pas,c'est un hybride serieux?

il a des gallette de 404 a l'avant

le point d'ancrage de la cabine a l'avant est trop haut par raport au silenbloc, a moin qu'il ne sois pas enclanché,mais si il y a eu modif,pk?

je pense vraiment que denis a raison pour la cabien vu les couleur du dos.

il a des calle de rehausse entre les ressort et les supor superieur pk? quesqu'il avais sur le dos?

et encore serai ce possible que sa soi un chassi de 404 avec une gréffe de mecanique 416? je pose ça méme si je pense vraiment que c'est un chassi de 416 mais je ne connai pas le 404.

Salut Bilobac,
J'aimerai bien savoir si Rogerntavares a tout compris... Je crois qu'il utilise un logiciel d'aide à la traduction, et ton language SMS n'est peut-être pas renseigné. Déjà le language technique est difficile à rendre avec ce genre de logiciels...
Alors Rogern, traducteur ou très bon bilingue francophone ?
En tout cas, on peut toujours compter sur toi Bilobac, moi je suis pas une "pro" mais tu as vu des choses qui m'épatent ! Rien qu'avec ces photos-là...!

mille pardon pour mon language,mais je te jure que je fais attention comment j'écris.....c'est lsurement l'ordi

a l'avenir je prendrai plus le temps de me relir.

Bonjour tout le monde

la voiture a été importé de la Hollande en 1994 et légalisé en tant que poids lourd par une société de terre qui a déjà été vendu en 2001 à une brocante que ne l'a jamais fait quoi que ce soit,
Je lui acheter pour 3 mois
derrière, au nom de l'entreprise.

Je pense que ce modèle n'est pas à vendre en Portugal comme jamais vu de l'égalité.

l'armée a les 411 et 404 pendant la guerre de just a + - 1980 et un autre modèle de diesel Unimog encore travailler à l'artillerie Airborne et de nombreuses unités d' U 1300.
de sorte que la cabine a 404 morceaux sur un 416 pour ne pas avoir des pièces pour lui au Portugal que le 404?
de sorte que les pneus avant sont 10,5 r20 armée portugaise par les mots gravés sur le côté.
Et la couleur de l'original du livre est-il jaune?
confusion?
Pour aider à la partie arrière sur le châssis a été coupé?

Je ne sais pas

compliments

ps. merci Kate
compliments

la demontage

[im

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Salut amis portugais , tu as acheté un beau 416 , je vois que la rouille n'est que superficielle , c'est sur que si tu veux en faire une restauration "collection" tu vas avoir un peut plus de travail.
j'ai été au Portugal plusieurs fois et le seul unimog que j'y ai vu c'est le 411 ex armée qui traine dans la fausse aux lions au zoo le lisbone.
c'est un beau pays pour rouler en unimog, je connais un peut car les grand-parents de ma femme habitent à malpica près de castello si tu connais, et pour faire le tour des champs d'oliviers je le ferais bien en unimog.
bonne restauration!

opération réduisent châssis