Bonsoir les Moggeurs

Bonjour Philippe,

Toujours fidèle au poste avec des réponses ! Merci.

Par  contre, est-ce que tu pourrais préciser "les séries 425 et autres ont au moins 3 places".

Merci Philippe

Les series 42x et 43x

Bonjour Arnaud,

Merci à toi aussi d'être toujours là pour renseigner les ignorants :D

Bonjour les Moggeurs,

Y a-t-il d'heureux propriétaires de 416 doka benne sur le site? Ou quelqu'un qui puisse me dire quel type et dimensions de tri-benne on peut installer derrière la cabine de ce genre de 416 :

Bonjour,

Ce type de carrosserie de double cabine n'est pas d'origine Mercedes, mais fabriqué par un carrossier, il est donc difficile de te répondre.
Il faut que tu trouves la doc technique des 416, si possible du modèle qui t'intéresse, et que tu regardes quelle est le porte à faux arrière autorisé, ensuite tu mesures la longueur de châssis restante derrière la carrosserie de la cabine, tu lui ajoutes le porte à faux autorisé et tu as la longueur de carrosserie autorisée derrière la cabine.
Restera ensuite à trouver une benne (ou probablement à la fabriquer à ta mesure) qui aura la longueur que tu décides.
Tu ne trouvera probablement pas de benne pour ce type de carrosserie car la taille de la cabine est particulière (plus courte qu'un Doka Mercedes) et ce type de véhicule n'a jamais été équipé de benne.

Bref c'est une grosse galère !!!!

voici un Doka Mercedes :

Bonjour Alain,

Merci pour ta réponse, effectivement, il ne suffit pas de faire le chèque et je finirais peut être par céder à la facilité, mais je trouve la doka carrossier plus réussie que celle d'origine (c'est une histoire de goût).
En tous les cas, merci pour tes conseils

Bonne journée

Dans la doka du carrossier , les passagers arrière ne sont pas assis face à la route mais en travers dos à dos !!

Et oui Philippe, bonsoir, c'est pour ça que la cabine peut être un peu plus courte !
Alain

Bonsoir Philippe, bonsoir Alain,

Merci pour ta remarque Philippe.

C'est vrai que pour tailler la route, les sièges dos à dos ne sont pas adaptés, mais pour faire 50km par an à 3 ou 4, ça doit le faire.

Bonjour les Moggeurs,

Après quelques semaines de recherches, réflexion et découverte de l'aventure du 1450 de jeanluc47 (quel artiste!), j'ai arrêté mon choix sur un 1450 tri-benne 24 vitesses avec hydraulique et pdf AV et AR mais une cabine à restaurer (l'oxydation sûrement aidée par le sel ont fait du boulot   ).

Que pensez vous de ce choix ? Et est-ce que quelqu'un pourrait me confirmer que je puisse légalement le ramener par la route le jour même du refus (pour défaut critique) au contrôle technique et en étant quand-même couvert par l'assurance?

Merci par avance.

Antoine

Il est pourri a quel point ton mog
Si il passe le ct avec juste une contre visite.. Alors bien sûr que tu peux rouler
Le sursis du ct te permettra de faire la carte grise en attendant la restauration
Attention la restauration d'un mog n'est pas sans frais et sans complications.. Pièces chere et parfois plus disponible
Fais bien ton calculs car defois pour 1000e de plus tu peux trouver un véhicule plus sain et sans surprise

Fait nous quelques photos si tu peux

Bonjour chenapan 52,

Voilà quelques photos :

Il y a du boulot mais depuis au moins 6 mois que je cherche et me renseigne, je n'en ai pas trouvé d'aussi complet et rouleur en tri-benne

En ce qui concerne le CT, il sera refusé, je pense, avec défaut critique au moins à cause de la corrosion perforante, du coup, si j'ai bien compris, interdiction de circuler après minuit le jour du CT (comme les VL).

Mais s'il n'est pas en défaut critique pour des organes de sécurité, je le rapatrierai bien par la route le jour du CT, ce qui me ferait économiser un transport (je préfèrerais investir le prix du transport dans la rénovation).

Ca l'air déjà grave docteur
J'espère que le prix tiens compte du travail de carrosserie
Il ne faut pas oublier que si la carrosserie est dans cette état le reste doit etre bien attaquer.. Faisceaux électrique et faisceau de freinage et hydraulique
Sans compter que si tu retire la cabine profite s'en pour faire l'embrayage et dautres bricoles

J'ai refait mon 417 ca prend énormément de temps et d'argent aussi
Et le mien était dans un tres bonne etat.. Pas de corrosion
Environ 300h pour un véhicule complet

Je ne veux pas te faire peur.. Je prefere te mettre en garde de l'ampleur du chantier même si tu est du métier

As tu fais un listing des truc a changer et mettre un prix sur tout ça

Hormis le ct.. Le véhicule est il en état de faire quelque kilomètres sans tomber en panne

Bonne réflexion

La cabine est à remplacer . Vu l'état de l'aile coté gauche , le longeron de cabine est hs , il s'est plié lors d'un basculement de la cabine .

chenapan52 a écrit:

Ca l'air déjà grave docteur
J'espère que le prix tiens compte du travail de carrosserie
Il ne faut pas oublier que si la carrosserie est dans cette état le reste doit etre bien attaquer.. Faisceaux électrique et faisceau de freinage et hydraulique
Sans compter que si tu retire la cabine profite s'en pour faire l'embrayage et dautres bricoles

J'ai refait mon 417 ca prend énormément de temps et d'argent aussi
Et le mien était dans un tres bonne etat.. Pas de corrosion
Environ 300h pour un véhicule complet

Je ne veux pas te faire peur.. Je prefere te mettre en garde de l'ampleur du chantier même si tu est du métier

As tu fais un listing des truc a changer et mettre un prix sur tout ça

Hormis le ct.. Le véhicule est il en état de faire quelque kilomètres sans tomber en panne

Bonne réflexion

Bonsoir chenapan52,

Merci pour ta réponse, je ne l'ai pas encore vu ni essayé et le CT n'est pas fait, mais d'après le vendeur, il n'y aurait "que" le problème de corrosion sur la cabine et les essuis glace qui ne fonctionne pas à voir pour le CT.

Pour le prix, je ne sais pas combien vaux un 1450 équipé comme il l'est et en état, mais je n'en ai pas vu approchant le prix de celui-là... Aurais tu une idée de ce que ça peux valoir?

phil 11 a écrit:

La cabine est à remplacer . Vu l'état de l'aile coté gauche , le longeron de cabine est hs , il s'est plié lors d'un basculement de la cabine .

Bonsoir phil11,

Merci encore une fois pour ton avis.

Tu penses que la cabine n'est pas réparable ou que ce ne serait pas rentable ?

Sais tu où je pourrais en trouver une seine et pour combien environ ?

Bonjour les Moggeurs,

Ça y est, je suis sur le point d'accueillir mon premier Mog ( le 1450 orange avec la cabine pourrie) et, j'ai vérifié  auprès du contrôle technique et dans les textes de loi, en cas de refus au CT pour défaut critique (R) la validité du contrôle est limitée au jour du contrôle (donc possibilité de circuler en règle jusqu'à minuit) et le texte précise qu'en cas de circulation au delà de l'échéance, il peut se déplacer que pour se rendre au lieu de remise en état ou au CT, à condition que le propriétaire prenne les mesures adaptées pour assurer sa circulation, avant réparation, en sécurité.

Du coup, il reste à régler la question de l'assurance!

Auriez-vous des idées de tarifs et des assurances à me conseiller pour assurer ce 1450 de 1991 en CG normale et en usage privé?

Merci par avance.

Antoine

Moi, j'ai assuré le mien (Unimog 1700 L) au tiers uniquement chez Quattro Assurances en véhicule de collection (même si la carte grise n'est pas en collection).
J'ai eu beaucoup de mal à trouver un assureur pour un poids lourd appartenant à un particulier.
Et c'était hors de prix quand je trouvais.

Chez Quattro Assurances, c'est autour de 100 euros l'année mais c'est forcément au tiers uniquement. A toi de voir. D'autres ici, on peut être d'autres plans.

Alain

Bonjour Alain,

Merci pour ta réponse, ça me paraît raisonnable, je vais prendre contact en attendant d'autres éventuelles suggestions

Merci encore Alain.

Bonne journée

Bonjour

J'espère que tu vas négocier un tres bon prix

Mais surtout as tu des connaissances en carrosserie car sinon il faut oublier
Trouver une cabine en bonne état n'est surment pas facile
Réfléchis bien

Bonsoir Jonathan,

Je te remercie de me mettre à nouveau en garde, mais à défaut de négocier un super prix, en tout cas, je l'ai négocié pour que ça passe dans mon petit budget.

Après, forcément, faute de budget, il faudra se retrousser les manches.

En tous cas, si je ne parviens pas à le restaurer, ce ne sera pas faute d'avoir été prévenu