Bonjour , moi je suis électro-mécanicien de formation + 20 ans de mécanique sur des anciennes, j'aime bien travailler sur les faisceaux électriques et sur toute la mécanique en générale. Avec un petit faible pour les boites de vitesse (j'ai entièrement refait celle de ma Cj7 / boite 5 en ligne).
Mais je ne sais pas si je m'attaquerait à une boite de Mog ..
je suis aussi pilote parapente et paramoteur , ça n'apporte rien du point de vue mécanique , mais ça m'a montré que pour comprendre un problème il fallait souvent prendre un peu d'altitude (ou de recul) pour le voir dans son ensemble.
Voilà
A+

t'as raison, une boite de Mog c'est carrément une autre dimension !
j'espère ne jamais avoir à y toucher ...
et attention, sur les 406/416 il y a 2 types de boites:
type F jusqu'en 68, avec la même fonderie que les 411 (sur le coté droit, il y a encore la plaque à 6 trous pour la pdf latérale)
type G après 68, avec sur le coté droit trois (ou quatre, je ne sais pas bien) bossages de fonderie taraudés
et ce ne sont pas du tout les mêmes à l'intérieur !
et plus tard, une autre boite avec la fixation arrière différente (2 coquilles avec 4 boulons au lieu du tube embouti en deux parties)
ensuite, pour chaque type de boite, selon qu'elles ont simple embrayage (avec ou sans pdf) ou double embrayage (avec pdf), boite intermédiaire ou non, il y a encore des différences
plus les grilles de sélection différentes selon que c'est une boite 6 ou 2x4
et j'en passe, parce que je pense que dans 10 ans je n'aurai pas encore tout compris ...

bon alors au fait cette 2x4 ? Faut juste changer le couvercle ?

FAbrice

oui, le couvercle, mais surtout la grille de sélection
pourquoi, tu es intéressé ? je vais faire des photos de la grille 2x4, bien sûr
je n'ai pas encore eu le temps de regarder plus précisément, mais je pense que tout couvercle équipé du levier supplémentaire (celui d'enclenchement de pdf sur les 411) est bon
ensuite, il parait qu'il doit être possible de modifier la grille de sélection pour passer de 6 à 2x4

Pas spécialement, c'est plus par culture. Par contre si tu te trouves un truc pour faire prendre 10/15 kms à mon 406 sans changer les pneus et sans changer les ponts ....

FAbrice

oui
il faut faire passer la pompe à injection chez un dieseliste pour lui mettre les réglages du 416: régime maxi à 2800 t/mn au lieu de 2550 (et 110cv au lieu de 85)

pourquoi chez un dieseliste ? Si faut juste tourner la vis je dois y arriver ?

FAbrice

pour ma part, je préfèrerais le faire faire par un dieseliste sur un banc, car je pense qu'il faut toucher au truc bidule centriguge qui limite le régime, et pas seulement à "la vis qui donne la patate" et qui fait fumer bien noir