cherche mule ...non je déconne...mais c'est vrai !!!....en plus...

Donc présentation...

Je m'appelle Jacques, 64 ans retraité entrepreneur de travaux forestiers et élagage dans l'Isère

je suis en train de modifier mon 416 pour m'en servir chez moi, j'ai aussi un 404 et quelques Fiat panda... 4x4 évidement...

J'ai aussi un petit souci avec le compresseur de mon OM 352 , en fait je pense avoir gommé les segments, je n'ai plus de
compression...flemme et risque m'ont incité à injecter modérément du go par le tube d'aspiration en le faisant tourner et purger
à chaque fois...

Peut-être que l'un de vous à déjà essayé ce système...

Sinon...je démonte...

Merci à vous et A+

Bonjour Jacques ,bienvenue a toi ,(excuse je n'ai rien compris a ton histoire ) tu a un 416 ,qui a le moteur OM 352 ,OK ,maintenant ton problème est le compresseur d'air du moteur qui est mort :pourquoi tu injecte du gazoil dans le compresseur (il doit faire quoi a part te mettre le gazoil dans le circuit d'air ,et donc a pollué le circuit d'air ) la je ne comprend pas tout a fait .
Et c'est quoi l'essai que tu dit ?? injecté du gazoil dans le circuit d'air par l'aspi du compresseur ???? non franchement aucune envie d'essayer ça ,
Par contre quand tu dit plus de compression (gommage segment ) du compresseur , tu n'a pas de pression d'air ,ou tu a de la pression MAIS de l'huile qui sort en continue du régulateur ,si effectivement ton compresseur est mort ,oui faut le remettre en état ,car ton plan au gazole ce n'est définitivement pas "la" solution a ton problème voila si ça peut t'aider .
kiki

Bonjour

le gasoil doit être là pour tenter un dégommage du segment ! le circuit d'air est surement momentanément débranché ! faut juste ne pas oublier que débranché!!!! pour freiner !! c'est plus difficile

ça tombe bien que tu maitrises la panda 4x4 ! j'aurais surement des questions

à+

c'est sûrement le clapet dans la culasse du compresseur qui est coincé

je suis ok Fred ,mais si effectivement gommage y a ,faut voir la cause ,trop au ralenti ,soit "trop" de vidange ,et faut voir ce qui a provoqué le gommage des segments ,donc ok on peut mettre du gazoil ,du liquide frein ,de l'acétone ......... ,mais ça n'enlève pas le problème .
Par contre ici je pense qu'il n'a rien débranché du tout vu qu'il purge les bouteilles ,mais si les segments sont gommer ,le piston doit être lui aussi tout sale et plein de résidu ,et la après un arrêt on peut (très ) souvent avoir un piston ou segment qui grippe au cylindre ,donc le mieux est de voir en démontant ce qui se passe dedans.
Mais la : bouffe de l'huile ,ne pompe plus ??? moi je sais pas ,mais je pense plus au cylindre /piston/segment qui sont usée .
kiki

Bonjour et merci pour vos réponses.

Je m'explique...

le 416 en question : 12500 km pour 3108 heures...

Quand je l'ai acheté en 2000 je m'en suis servi pour transporter de la terre pour faire ma baraque en pisé, pas loin de 300 tonnes...

après plus rien ou sinon des bricoles....et par un jour de bonté je décide de lui faire la révision totale...

toutes les vidanges et remplissage y compris le freinage et le refroidissement et je ne m'en sert pas ...grosse erreur...

quand le mano du compteur ne veux pas monter et que je n'entend plus le pchit du régulateur, je cherche une fuite...mais le savon ne fait
pas trop de bulles ...après réparation des quelques très petite fuites le problème persiste...en suivant les tubes je trouve un compresseur
qui aspire et refoule mais pas de pression...je démonte la culasse, essai d'étanchéité à l'air et au go ( déjà !!! ) tout est bon...y compris le
haut du cylindre, comme neuf...il ne me reste plus que les segments...mais comme plus on va vite, plus on perd du temps, de flemme
j'essaie le go dans l'aspiration...c'est un procédé qui a déjà fonctionné pour les moteurs, mais là çà ne le fait pas...

je démonte...

merci à tous je vous tiens au jus A+

j'ai déconné... mais pour la mule c'est vrai...j'en cherche une pour tenir compagnie à la mienne qui a perdu son compagnon de cheval
cet été.