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 Notre 2150L38 Camping Car

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zoojump

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MessageSujet: Re: Notre 2150L38 Camping Car    Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Icon_minitimeDim 25 Oct 2020, 12:33

Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 879833  Gilles,

Il est vraiment chouette ton 2150, et bravo également pour la patience que vous avez enduré chez Merex , on vous a vu dans des états plus que critiques  Rolling Eyes , surtout Murielle sur la fin ...

Je te remercie également pour m'avoir fait partagé toutes tes connaissances et les infos que tu as pu soutirer de chez Merex.

Mais maintenant tu te retrouves avec un super bijoux et y'a plus K pour le reste de la cellule.  Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 690630

On se tient au courant,
A+
Jacques
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Gilles78

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MessageSujet: Re: Notre 2150L38 Camping Car    Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Icon_minitimeDim 25 Oct 2020, 15:17

Salut Jacques,
Merci à toi également Super
Oui tu as raison, heureusement que cela est terminé maintenant. j'espère oublier rapidement tous les points noirs.
Y a plus "K" effectivement, encore beaucoup de boulot mais c'est la partie du projet que je préfère et que je maitrise beaucoup mieux.
Vous aussi maintenant vous allez attaquer le "Gros" du votre projet CC, j'ai hâte de voir l'évolution de votre 2150 avec sa nouvelle cellule.
A très bientôt,
Gilles
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Gilles78

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MessageSujet: Re: Notre 2150L38 Camping Car    Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Icon_minitimeVen 27 Nov 2020, 06:47

Bonjour,

J'en suis à la reprise de l’étanchéité de la Cellule entre panneaux composites et structure métal.
L'assemblage à été réalisé à l'époque par la Société IPM Mondia chez qui il avait été commandé des panneaux sandwich isolés et sur mesure de 50mm d'épaisseur.
Lesquels panneaux ont été posé sur la structure métallique réalisé en tôle pliée.

Si la structure métallique reste d'une qualité de réalisation sans reproche, très ingénieuse et les panneaux étant eux aussi très qualitatifs,
l'assemblage réalisé à l'époque a été fait sans intelligence, à la va vite avec une "économie" de colle ( il faut combler une profondeur de 50 mm dans l'idéal ), de mauvais collages, polymérisation de la colle déjà avancée avant la fermeture du joint avec présence à différents endroits de petits "patés" non collés et non étanche, quasi absence de vis de maintient ( 4 vis au total ) sur le panneau de toit qui pour le coup pouvait vibrer comme la peau d'un tambour.
Pas étonnant du coup d'avoir constaté quelques voies d'infiltration ...

Heureusement que la base reste bonne, voir très bonne sinon je changeai la cellule.
Mais le bon côté des choses, c'est qu'en démontant et en vérifiant tout ça, on se rend vite compte des points de faiblesses qui apparaissent après quelques années d'utilisations.  Heureusement ici la base, structure, soudures et panneaux, restent parfait et de très bon niveau. Ouf !

Au passage, je ne sais pas qui a réalisé toute la structure métal mais quel qualité de travail...
Bravo à cette personne que je ne connais pas mais qui a toute mon admiration.

Ici les profils sont très ingénieux, précis et conjuguent beaucoup d'avantages pour une cellule de véhicule d'expédition :
Solidité élevée, "Légèreté relative ", facilité de montage des panneaux composite, indépendance d'assemblage de chacun des panneaux composites, réparation plus facile ( Le panneau se démonte depuis l'extérieur ) préservant l'intégrité structurelle de la cellule en cas de problème.
Même si le poids final reste supérieur à une cellule tout composite ( rajout de la structure en tôle pliée ) assemblée par simple collage je préfère largement cette solution pour une utilisation longue durée.  
Gros défaut cependant, le prix de revient beaucoup plus élevé que celui d'une cellule collée classique.
Les Cellules monoblocs sont aussi une belle alternative tant que tout va bien mais aussi délicate à réparer avec fiabilité en cas de choc ( et je connais assez bien le travail du polyester ).
Dans mon cas, au pire, on change un panneau si cela est grave. Plus grave...   On jette toute la cellule lol!

Concernant les panneaux réalisés sur mesure, j'ai eu le plaisir de constater que chacun des panneaux intégrait sur toutes les bordures, un pourtour en Polyuréthane de très haute densité permettant une étanchéité et une base très solide de fixation par vissage.
En plus des autres renforts spécifiques qui ont été intégrés en interne dans les panneaux ( notamment à l'arrière au niveau pour la roue de secours ) il est ainsi possible de visser / assembler les panneaux sur la structure métallique avec une très forte résistance mécanique.
Le polyuréthane HD qui a été utilisé dans ce cas est incroyablement solide et si l'on force de trop au serrage, il semble possible de casser une vis inox marine dedans Shocked    

Bref, trouvant principe d'assemblage de départ plutôt bien pensé et ayant vu après usage ( 10 ans maintenant ) quel étaient les défauts et faiblesses initiales qu'ils étaient nécessaire de corriger, je ne suis lancé dans la reprise complète de cela et réalisé un petit schéma qui explique comment tout cela se présente et sera.

Peut être que cela pourra donner des idées et servir à d'autres.  

Outre la solidité et "légèreté" de cette conception, l'optimisation de l’étanchéité et l'absence d'effet de condensation ont largement été prise à compte. Tous les jointages et collages sont fait au MS Polymer " pour carrosserie.

@ +  Gilles

Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Schzom10

Structure métal :

Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Img00011

Exemple de raccord, également réalisé en tôle pliée :

Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Img00010

Schéma des panneaux :

Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Unimog11

Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Unimog12

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Gilles78

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MessageSujet: Re: Notre 2150L38 Camping Car    Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Icon_minitimeHier à 11:08

Mon épouse a super bien bossé afin de reprendre avec précision l'ensemble des plans d'aménagements intérieurs que nous allons mettre en place.
Même si la disposition originale ne change pas car elle correspondait à l'une des options de disposition que nous avions retenue pour notre projet, nous avons tout de même revu pas mal de choses qui ne sont finalement pas que des détails.

Notamment la suppression du deuxième réservoir d'eau propre arrière utilisation d'un seul réservoir d'eau de 350 L placé sous la banquette transverse à l'avant de la cellule ( bien meilleurs répartition des masses ) et utilisation d'un système de nettoyage de l'eau avec 2 filtres et rampe Ultra-violets,

Utilisation d'une plomberie de techno Multicouches PEX, avec nourrice de distribution et aucun raccord caché pour plus de facilité de contrôle et maintenance,

Utilisation de toilette sèche "light" ( intégré dans un tiroir coulissant depuis le volume du coffre sous le lit )  en remplacement de la l'ancienne centrale nucléaire hyper lourde initiale,

Intégration dans le volume de la cellule d'un compartiment / coffre pour une bouteille de Gaz de 13 kg accessible depuis l'extérieur via une porte,

Intégration également dans le volume de la cellule d'un compartiment / coffre pour la partie électricité ( 2 batteries de la 200 VA et convertisseur 3000W - Onduleur, etc ), cet espace sera accessible depuis l'intérieur mais aussi depuis l'extérieur via une porte spécifique afin de permettre une plus grande facilité d'accès et de maintenance.

Utilisation d'une chaudière "Hydronic" diesel reliée à l'échangeur thermique de la boucle moteur en remplacement de l'Air Tronic initiale,

Utilisation d'un Boiler de 22L en remplacement du 50L d'origine,

Intégration d'un plancher chauffant "Hydronic" ( commutable et thermostaté  ) connecté sur la boucle de chauffage Chaudière / moteur, et posé sur la surface de liège projeté,

Utilisation séparé d'un bloc réfrigérateur et bloc congélateur afin de permettre la non utilisation éventuelle du congélateur,

Utilisation de menuiserie ( sur mesure ) faite en CP marine stratifié deux faces, CP mixé Peuplier et Okoumé,

Changement de l'ensemble des ouvertures extérieurs ( portes, fenêtres et lanterneaux ) en remplacement des produits Dometic et ajout de fenêtre et lanterneaux supplémentaires,

Voilà, même si visuellement ce n'est pas une révolution, quoique que sur le plan esthétique cela le sera radicalement par le simple fait des coloris et matières qui seront différentes, cela fait tout de même beaucoup de modifications importantes.

Quant au visuel extérieur nous allons tenté de se rapprocher de cela :

Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Sketch10

Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Sketch11

Pour l'intérieur :

Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Sketch13

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Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Sketch15

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Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Sketch16



ça fait encore pas mal de boulot !  lol!


Dernière édition par Gilles78 le Jeu 03 Déc 2020, 13:26, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Notre 2150L38 Camping Car    Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Icon_minitimeHier à 12:00

Sacre boulot en 3D, vu le modèle, la réalité devra au moins être aussi bien !
La salle de bain est immense, on pourrait y mettre une baignoire ! Razz
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MessageSujet: Re: Notre 2150L38 Camping Car    Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Icon_minitimeHier à 12:32

Salut Gilles,

Effectivement tu t'es entrepris à un sacré boulot !!!! Rolling Eyes tu as du pain sur la planche encore...

Félicitations pour les plans de Murielle, ils sont top !
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MessageSujet: Re: Notre 2150L38 Camping Car    Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Icon_minitimeHier à 13:01

Bonne maitrise en 3D !! Tu as combien de longueur de cellule ?
Tu as 140 x 190 pour le couchage fixe ?
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jeanluc47

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MessageSujet: Re: Notre 2150L38 Camping Car    Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Icon_minitimeHier à 13:33

superbe histoire qu'aura eu ce camion

l'aménagement va être tip top

Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 879833 gilles Wink
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Gilles78

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MessageSujet: Re: Notre 2150L38 Camping Car    Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Icon_minitimeHier à 13:43

Merci à vous quatre Top

@ Barjot
Oui Alain, il y a de la place pour la SDB, mais il faut aussi tenir compte du fait que les WC sont intégrés dans une sorte de coffre coulissant qui s'ouvre et occupe l'espace libre face au radiateur, entre lavabo et bac à douche. Lorsque que les WC sont "fermés" cela fait de la place pour ce bouger. J'avoue que j'en ai ras le bol de ces espaces douches ( classique dans bcp de CC ) ou il faut se contorsionner afin de prendre une douche à l'intérieur et qui reste une plaie à nettoyer et maintenir facilement. Là je crois que nous avons fais les choix qui nous correspondent.  Smile

@ Zoojump
Alain, oui y a de quoi faire mais je vais aussi largement me faire aidé par des pros pour la suite. Même avec bcp de volonté, je n'ai que deux bras et les journées sont trop courtes  Laughing

@ Phil11
Philippe,
4,50 intérieur,
oui couchage fixe 140x190, juste au dessus du coffre arrière et dans le prolongement du décrochement fait dans la cellule pour loger la roue de secours. La planche faisant office de sommier est posée à qq centimètres du décrochement.
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Pinot

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MessageSujet: Re: Notre 2150L38 Camping Car    Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Icon_minitimeHier à 14:25

Wahou Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 418929
Magnifique cette intérieur en 3D Top
L'aménagement est trop bien !
Maintenant, au Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 24510 Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 251561
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MessageSujet: Re: Notre 2150L38 Camping Car    Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Icon_minitimeHier à 14:33

Salut David et merci à toi,
Ton Marmon est bien sympa aussi Cool !
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Pinot

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MessageSujet: Re: Notre 2150L38 Camping Car    Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Icon_minitimeHier à 21:03

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MessageSujet: Re: Notre 2150L38 Camping Car    Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Icon_minitimeHier à 22:08

Belle poursuite de projet;
Vu le travail et l'investissement réalisés sur le porteur, la cellule se doit d'être du même niveau. ça semble bien parti !
Quel est le logiciel utilisé pour la conception 3D ?
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MessageSujet: Re: Notre 2150L38 Camping Car    Notre 2150L38 Camping Car  - Page 8 Icon_minitime

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