Mon 404 diesel et vl

Voilà j'en ai déjà parlé lors de ma présentation quand je suis arrivé sur le forum mais je vais reprendre le topic ici. J'ai fait quelques correctifs avec ce que j'ai pu vérifier.

Donc c'est un Unimog S 404 B de 1958

La carte grise de collection mentionne officiellement un moteur gasoil et il est classé comme véhicule léger. Pourquoi comment, aucune idée mais je suis content.

Il est un peu spécial car il est animé par un moteur diesel, un OM 616.916 (616.916-10-011855 est-ce que la fin du numéro à un sens ?) Il ronronne comme un chaton... mais un gros chaton, va falloir que j’achète des casques antibruit car c'est pas supportable en utilisation prolongée.  

Il possède à l'avant un relevage 3 points à double vérin, 3 raccords hydrauliques ainsi qu'une prise de force. La prise de force n'est pas entraînée mécaniquement mais par un moteur hydraulique. J'ai, d'après la première inspection, une pomple +/- d'origine dans le compartiment moteur débrayable avec un manette plus une pompe rajoutée sur la prise de force à la sortie de la boîte. Pourquoi avoir garder les deux... aucune idée.  


Le châssis est propre comme s'il venait de sortir d'usine, la cabine est en bonne état sauf la capote qui accuse ses 60ans. La bêne est en bonne état mais les ridelles mériteraient un décapage et une peinture. Par contre il ne freine pas du tout, hormis le frein à main qui freine un peu. Je pense que déjà il y a un problème au niveau du raccord avec le bocal de liquide de frein. Le bocal est vide et le tuyau est tout gras et sa peinture est toute écaillée.

Du coup un petit historique (d'après l'ancien propriétaire) :

* Produit pour l'armée suisse.
* A été racheté (date inconnue) par un mécanicien habitant dans le 38.
* Le moteur à été changé et le véhicule à été déclassé en véhicule léger lors de l'importation
* Il a été racheté par la personne qui me l'a vendu en 2006 suite à un coup de cœur et utilisé uniquement sur terrain privé.

Il a à priori toujours dormi à l'abri et les deux ancien propriétaires l'ont acheté comme un bel objet pour faire un peu de balade. L'ancien prorio n'a même jamais utilisé les équipements hydrauliques ni le blocage des différentiels.

Du coup je vais commencer par faire les vidanges et réparer les freins avant de le remettre au boulot. Fini de se la couler douce, y'a moult stères de bois qui l'attendent, c'est pourquoi je compte lui trouver une fendeuse et un treuil hydrauliques sur le relevage 3 points.

Et là petite photo qui va bien.



Je vais mettre d'autres photos au fur et à mesure.

@sebastien.janlin tu veux voir quoi exactement ?

Voir un peu comment ils ont adapté le moteur?
Ce qu'ils ont mis, ...

Ca pourrait intéresser des propriétaires de 404.

Merci

Moteur vu coté conducteur



Moteur vu coté passager



Moteur vu de devant




Réservoir



Manette de débrayage de la pompe hydraulique du compartiment moteur



Pompe hydraulique additionnelle sur la prise de force en sortie de boîte



Comme je suis un noob en mécanique je sais pas précisément ce qu'il est intéressant de voir sur cette adaptation, du coup si vous voulez voir quelque chose de précis n'hésitez pas à demander je ferais d'autres photos.

Et j'aurais deux petites questions :

* Vu que le moteur ne correspond pas au véhicule, est-ce que vous sauriez quelles sont les références des consommables pour le 616.916 (filtre à huile, gasoil, air...) et ou on peut se les procurer ?
* Est-ce que quelqu'un connaîtrait les caractéristiques de la pompe additionnelle ? (voir photo ci-dessus)

Ca doit bien aller avec ce moteur ... et sans trop consommer.

A combien il roule?

Bat

Oui il roule bien, par contre j'ai pas pu tester la vitesse maximum vu que j'ai pas de freins pour le moment. Mais quand je l'ai ramené j'était à 35km/h en début de 5ème, j'ai pas osé aller plus vite

Je ne trouve pas la référence de la pompe sur le net.
Il faudrait trouver la cylindrée (cm³/tr).

Ensuite, voir le rapport de démultiplication de ton démultiplicateur.

Sur base de ces éléments et en fonction de la vitesse de rotation de ta pdf, tu trouveras le débit disponible.

A mon avis, tu devrais pouvoir faire travailler une fendeuse avec ce genre de montage.

Bat

Salut titinux.
Je viens de te lire et je vois que j'ai le même 404 avec moteur diesel.
Apparemment moi ce serait un 0m615 (les références sur le moteur commencent toute par 615...) .
A tu déjà fait la vidange dessus? Si oui est ce que tu peux me dooner la procédure avec identification des vis ou bouchon de vidanges et filtre a huile STP. Je suis un novice en la matière mais j'ai décidé de rénover ce vieux 404 qui trainait chez mon père. Un peu d'aide si possible sera la bienvenue.
Bonne journée et à +.

il est super est bien équipé om 616 916 équipait entre autre la Mercedes w115 240D il doit faire 65cv
Pour la transformation c'est super bien fait apparemment et le top c'est qu'il est déclassé en VL.
Pour les deux pompes tu as peut-être une petite pompe pour la direction assistée si ton camion en est pourvu et une grosse pour le relevage et les outils...à atteler...

Le mien est un 404 114 de 59. Diesel OM 615. Rien de spécial au niveau équipement et pas VL mais PL...
Tu as fait une vidange ? Tu as mis quoi comme huile?
A plus.

ça fait 2 nouveaux 404 motorisés au mazout arrivés sur le forum en quelques jours
L'adaptation, le montage des pompes et le relevage semblent être bien réalisés. ça fait un beau véhicule
Huile 15W40 diesel fera largement l'affaire