Moteur coupé prise de force enclenchée unimog 425

Bonjour, on a éteint le moteur avec la prise de force de la pompe hydraulique de la grue enclenchée, depuis plus moyen de démarrer le moteur, on entend le démarreur s’enclencher, mais le moteur semble bloqué même en débrayant. Quelqu’un peut’il m’aider?

En premier , essayer de faire tourner le moteur par la poulie damper à l'avant car si tu as l'assistance d'embrayage , tu n'as
peut-être pas assez d'air pour débrayer . Vérifier qu'il n'est pas bloqué ou que ton démarreur ne tombe pas sur un point d'usure
de la couronne .

Bonjour phil11,
Quand je débraye les roues sont libre, en effet il y une fuite sur le circuit d’air, donc je n’ai plus de pression d’air. Il y aurait une assistance d’embrayage fonctionnant avec l’air qui empècherai le découplage du moteur?

Si les roues sont libres , c'est que l'embrayage fonctionne . Ta pompe hydraulique est sur la PdF 540/1000 tours ( arrière moteur ) ou sur la 1000 tours sur la boite a vitesses ?

Bonjour Jyp ,tu peut gonfler les bouteilles avec un compresseur ,la grue c'est un montage PRO ,serais ce possible que le moteur démarre pas a cause de la sécurité "grue enclenché " ??? kiki

La pompe est sur la PDF de la boîte à vitesse

Bonjour Kiki, j’ai bien gonflé les bouteilles avec un compresseur. Je ne pense pas qu’il y ai une sécurité « grue enclenchée ». J’entend le démarreur se mettre sous tension, mais il n’arrive pas à faire tourner le moteur.

OK ,donc soit la batterie est faible ou morte ,il fait quoi clic clic ou rien ??
Soit le démarreur est .
Soit l'alim du démarruer est .
Soit effectivement (si grue d'origine surement ) une sécurité si prise de force enclenché =pas de démarrage a cause de la grue .
Pour faire simple ,tu gonfle les bouteilles ,et soit tu lui fait croire que la PDF est pas enclenché (mais trouvé la sécurité ,si y en a une ) .
Soit tu trouve le démarreur et tu l'allume au démarreur (pour l'allumé ,et aussi pour voir si c'est une sécurité caché ou effectivement le démarreur ,ou batterie )
donc pour l'allumé ,point mort ,sans vitesse ,et tu mets du courant sur la petite cosse qui vient du contacteur a clé ,et la il doit démarré (a confirmé par Phil si on peut le démarré comme ça ! ).
kiki

Jyp a écrit:

La pompe est sur la PDF de la boîte à vitesse

Normalement , la PdF N 16 ne doit pas être enclenchée si tu n'as pas de pression d'air ( elle relâche seule )
Pour mettre le circuit d'air en pression il te faut mini 10 bars pour avoir les servitudes ( ta pression nominale doit être de 18 bars )
Il faut un très bon compresseur .
Si tu entends le démarreur forcer et ne pas tourner , c'est de lui que vient le problème ( il est hs ou bloqué sur la couronne )
S'il est bloqué sur la couronne , il t'empêche de tourner le moteur même à la main .
Moi , je commencerais par sortir le démarreur , faire tourner le moteur à la main et me rassurer que le moteur n'est pas bloqué .

Bonjour Phil, Bonjour Kiki,
Désolé, de ne pas avoir donné de nouvelles plus tôt, j’ai un emploi du temps chargé

On a redémarré le moteur aujourd’hui

Merci beaucoup pour vos réponses!

Bonjour

quel était le soucis du coup ??

merci

à+

Salut Fred,
J'écrivais mes messages avec ma tablette et je me rend compte qu'il manque des morceaux
En fait il s'agissait d'un problème de câblage vers le démarreur, il y avait un mauvais contacte. je n'avais pas envisagé ce problème car on avait démarré le mog plusieurs fois dans la journée et la panne est apparue juste après que l'on aie coupé le moteur sans débrancher la prise de force.
Mais hourra!, il refonctionne
Encore Merci
a+

bonjour

merci!

rien de grave alors !

à l'occasion mets nous des images en action , il sert pour de la charpente ?

à+

En effet, il sert pour des travaux de toitures.
J'ai essayé de poster une photo, mais ça ne marche pas...