Additifs boite de vitesse

Bonjour à tous, je me demandais si quelqu'un avait déjà essayé de mettre un additif (type wynns, bardhal...)
dans sa boite de vitesse de mog pour améliorer le passage des vitesses?
Quelle marque serait bien sinon et est ce bien utile ou efficace?
Dites ce que vous en pensez?

bonjour
je n'en ais jamais mis mais j'y pense aussi
de toute façon ca ne doit pas faire de tord
a ++

goldwing81 a écrit:

bonjour
je n'en ais jamais mis mais j'y pense aussi
de toute façon ca ne doit pas faire de tord
a ++

Je pense que ta boite est une UG 3/40 , j'aimerais connaître l'effet d'un additif sur ce type de boite sensible a une usure prématurée des synchros . Si ça ne te dérange pas .

Bonjour

pour le 421 ! pas les usines thermonucléaires de boites d'UG , tu peux essayer comme pour les 2cv et autres "anciennes"  , de l'huile filante de tronçonneuse !

attention pas de la végétale ni de la bio ,de la classique si ça se vend encore !

à+

De l'huile de chaîne... c'est sur que sa va coller aux pignons ...mais bien chaude après

Bonjour

pardon oui , de chaine mais pas un plein, sur moins de 1 l il est préconisé un verre , sur le mog tu mets un verre par litre au max !

à+

Bonsoir,
Il parait que le Mécacyl est pas mal
A voir

Je disais ça car j'ai la 6ème vitesse qui est plus dure à passer que les autres...à vide meme en double pédalage c'est juste (sauf à bas régime mais faut pas une montée!!) et par contre à chaud et chargé presque pas de soucis avec le double pédalage.
Alors je me posais la question pour un additif...

Bonjour ,eh ben ,y en a du monde qui ont des problèmes de vitesse ,bizarre  ,pour moi y a deux choses a distinguer ,soit mauvaise utilisation de la boite ,ou les synchro qui sont mort , dans le cas du mauvais passage (car si on sort d'une vitesse ,l'autre qu'on met ,les pignons ne tournent pas a la même vitesse ) soit on les passe trop vite ,ou mal  (car synchro ne travaille pas optimum ,c'est de grosse boite avec beaucoup de monde qui tourne dedans ,et faut lui laisser le temps  ,soit oui ils sont effectivement mort (pour faire un test tout simple pour verifier un synchro = se mettre dans la cour ,chemin (endroit dégagé ) , moteur allumé ,sans frein a main ,sans freiner ,on appuie l'embrayage ,de suite quand la boite tourne encore ,on passe doucement (sans forcé,en laissant rentré la vitesse ) , et la on doit sentir que le mog veut avancer (c'est l'action du synchro qui freine sur le pignon qui tourne encore ) ,et la y a deux possibilité ,si ça gratte = synchro effectivement mort ,et si ça gratte pas = votre passage des vitesse est a incriminer (ce n'est pas une voiture ) ,mais on peut très bien rouler avec les synchro cassé ,a condition de bien l'utilisé .
Autrefois ,il n'y avait pas de synchro ,et y avait les bonnes boites fuller,(comme certain vieux camion chez nous ,renault ,iveco ... ) qui existe toujours en amérique  ,et qui sont vraiment nickel a rouler (a condition de savoir l'utilisé ) ,juste l'embrayage pour démarré ,et pour s' arrêter de rouler     https://youtu.be/aCmx7Jt8gpY         https://youtu.be/iv3_JiU1wmI
le plus dur est de tomber dedans en rétrogradant

Salut kiki, ce que tu dis est fort possible ...que je sache pas passé cette vitesse! après ce que je trouve bizarre
c'est que "elle" qui m'embète! Ca m'est arrivé qu'lle passe pas trop mal quand même (heureusement).
Soit elle accroche carrément et craque ou soit je sens que que sa passe mal mais sans craquer!!
J'ai remarqué malgré tout que la 6ème ne tombais pas trop en face de la 5ème quand elle passe bien...
faut pas pousser à fond à droite. C'est possible ou pas qu'il y est un mauvais étagement de la boite?
J'essayerais ce weekend ton test kiki.

Moi j'utilise l'additif Eco-thec T2S Ils ont toute une gamme d'additifs pour moteurs et boite de vitesses, ce sont des produit qui a la base sont utilisés dans la marine sur des très gros bateau ou l'on ne vidange pas mais on recycle l'huile en ajoutant des additifs

badinguet a écrit:

Salut kiki, ce que tu dis est fort possible ...que je sache pas passé cette vitesse! après ce que je trouve bizarre
c'est que "elle" qui m'embète! Ca m'est arrivé qu'lle passe pas trop mal quand même (heureusement).
Soit elle accroche carrément et craque ou soit je sens que que sa passe mal mais sans craquer!!
J'ai remarqué malgré tout que la 6ème ne tombais pas trop en face de la 5ème quand elle passe bien...
faut pas pousser à fond à droite. C'est possible ou pas qu'il y est un mauvais étagement de la boite?
J'essayerais ce weekend ton test kiki.

oui la 6 est complètement mal étagé ,elle est beaucoup trop "longue " ,si une vitesse est trop longue ,il faut pousser la vitesse d'avant + dans les tours ,et elle passera très bien ,mais tu essaie une fois la 4 grande (qui est la 6 ) a l'arrêt (mais faut que tu passe toute les vitesse sur place a cause des loquet ) ,et tu essaie comment elle passe ,possible que le synchro commence ,justement car si on pousse pas la 5 pour bien tomber dans la 6 ,on use quand même beaucoup plus le synchro que ceux des vitesse plus petite ,mais par contre comme on passe moins souvent la 6 ça contribue ,d'habitude les synchro ( qui gratte ,ou la vitesse qui tient plus ) sont sur les vitesse qu'on utilise le plus kiki

badinguet a écrit:

Salut kiki, ce que tu dis est fort possible ...que je sache pas passé cette vitesse!

OK Badinguet ,mais c'est pas méchant du tout ce que j'ai écrit sur le passage des vitesses
c'est tout bête c'est comme certaine personne ( en VL et PL ) a chaque fois qu'il ,s'arrête (sont pas encore tout a fait a l'arrêt ) ,mettent de suite la marche ARR ,et ça peut que gratté (vu que la boite tourne encore ,et qu'il n'y a pas de synchro ) = ils pensent que c'est normal ou incrimine la boite ,mais si tu leurs dit d'être a l'arrêt complet ,ou surtout en PL ,de s'arrêter avec une vitesse enclenché (débrayé avec la vitesse enclenché) ,et dès que l'on est a l'arrêt on peut mettre la M. ARR ,et la elle grattera jamais ,c'est tout simple ,mais si on le sais pas ,kiki

sur mon 421 pour passer de la 5 à la 6
si je passe trop vite, pareil ça grince également

mais si j'attends 2 ou 3 secondes , hop nickel
plus aucun bruit

comme je passe la 6 que sur le plat ou en descente
ça coûte rien d'attendre un chouille

Faut dire aussi que sur nos Mog (411 et 421) la sixième est une vitesse qui est moins usées que les autres

t'inquiète kiki, je l'aie pas pris mal du tout!
Tu n'a peut etre pas tord non plus, sa ce conduit pas du tout comme un voiture.
Le problème est que j'ai sept véhicules différent de tout age , deux tracteurs renault, une fiorino et avant une
2cv qui avait ce soucis un peu mais il est vrai que a force on s'habitue à les passer!!
Si je conduisais le mog tout les jours, ça irait surement mieux!!
Sébastien , tu disais que tu attendais 2 ou 3 seconde pour la passer, tu fais un double pédalage ou non?
Est ce que tu pousse la 5e à fond, a combien de tours tu la passe?
Parce que sinon ça rallentis vite un mog!

Excuse moi sébastien, je voulais poser la question à zombinis!

badinguet a écrit:

Excuse moi sébastien, je voulais poser la question à zombinis!

Pas de soucis.

Perso, je fais aussi le double débrayage. Je trouve que ça aide.
En fonction des conditions, je pousse la cinquième à fond pour passer la sixième. Sauf en descente

Ok, tous les avis sont bon, et sa correspond un peu à mon soucis. Merci.

non pas de double débrayage ,
juste attendre un peu et hop ça s'enquille tout seul

je débraye 2 fois quand je rétrograde.
mais en théorie mon 421 à une boite syncro

zombinis a écrit:

non pas de double débrayage ,
juste attendre un peu et hop ça s'enquille tout seul

je débraye 2 fois quand je rétrograde.
mais en théorie mon 421 à une boite syncro  

En réalité, c'est quand je rétrograde que fais un double débrayage.
Mais, ça marche aussi sans. Sauf parfois la 3 ème. Mais c'est ma boîte qui doit être fatiguée.

J'en avais vu une pas loin de chez moi, mais elle est vite partie

Salut zombinis, tu débrayes 2 fois pour déscendre la 5 et la 4 ou que la 4?

en fait,
je débraye pour enlever une vitesse
et embraye aussitôt quand je suis entre deux vitesses
que ce soit de 6 vers 5
ou de 5 vers 4

et débraye de nouveau pour engager la vitesse voulue
je le fais quand je suis dans une cote et que le camion est chargé.

a vide je ne débraye qu'une seule fois pour rétrograder

Je suis obligé quand je rétrograde de la 5 à la 4 ,débraye point mort embraye, coups de gaz,
débraye, passe la 4 et embraye. Après je n'attend pas assez peut être que la vitesse sur route descende...
Pas facile tout ça!!

fred a écrit:

Bonjour

pardon oui , de chaine mais pas un plein, sur moins de 1 l il est préconisé un verre ,  sur le mog tu mets un verre par litre au max !

à+

ça fait plus de 20 ans que je met de l'huile filante dans les boites de mes tracteurs ( même certaines voitures ) sur L'unimog c'est bien que l'huile accroches un peut sur les pignons car certains ne barbotent pas beaucoup