declassification en VL

pour information,
apres contact avec mercedes france, il est impossible de declasser un 404 de poid lourd en vehicule leger.
mercedes n'a plus les dossiers technique pour cette operation.
il faut toutes un etude pour le freinge, la direction, la mecanique..............
sans tout ca la DRIRE (mines) refuse les dossiers.

je recherche donc une épave de 404 essence ou même diesel avec carte grise VL et plaques.

merci

Bonjour,
Je confirme les dires de f.xavier
Après avoir enfin trouvé la perle rare réunissant tous mes critères contradictoires et ce à vil prix, mais aux Pays Bas, j'ai téléphoné hier à Mercedes France.
Après import, il faut montrer la merveille à un concessionaire agréé qui en vérifie la conformité avec le modèle qui a été réceptionné. Et là, problème sur le PTAC.
Donc Mercedes refuse le papier magique, la Drire ne peut pas recevoir le dossier et la Préf ne peut pas donner une carte grise.
C'est bien dommage pour l'usage raisonné que nombre d'entre nous envisagent de faire de leur beau joujou.
Je suis....déçu, sans compter que je suis passé pour un guignol aux yeux du vendeur.

Alors Luc, tu avais trouvé un 404 en VL Doka ? NON !!! C'était quoi ta bête... Et tu l'as acheté malgré les soucis de papiers...
1- quel PTAC ? quel problème de conformité ? c'est par rapport aux normes françaises qui ne sont pas les mêmes aux Pays-Bas ?
2- pourquoi dis-tu passer pour un guignol aux yeux du vendeur ? Tout le monde sait, même en dehors de nos frontières, que les administrations françaises sont championnent pour s'emmêler les pinceaux... personne ne sait jamais, il y a autant de renseignements que de personnes que tu contactes avant !!! Et quand l'achat est fait, tu galères pour les papiers, car on t'envoie d'un service à l'autre et chacun à ses propres éxigeances, que tu dois remplir en allant voir encore une tierce personne !
Allez courage !!!
KATE

Non Kate ce n'était pas un Doka finalement. Un Doka GPL m'est passé sous le nez et là c'était un Radiowagon un peu rouillé mais peu kilométré.
J'ai décliné l'offre. Tant pis je trouverai mieux.

En Hollande il était immatriculé en VL mais pour l'immatriculer en France il faut le faire expertiser par un garage Merco spécialisé Unimog. Donc le garage dit bien que c'est un 404 et qu'il est conforme aux spécifs d'origine. Et les spécifs d'origine selon la Drire c'est un PTAC compris entre 4.4 et 5.2 tonnes (de mémoire) et non pas 3.5T.
Donc problème, il s'agit d'un camion et non d'une utilitaire léger car le 404 n'a jamais été réceptionné en tant que tel par la Drire m'a dit le sympathique monsieur qui a bien voulu compulser les vieux grimoires de l'administration des Mines.
Les 404 homologués en VL l'ont été à titre individuel à une époque où c'était plus facile que maintenant.
La personne de chez Mercedes France m'a confié que nombre de personnes achètent à l'étranger et se retrouvent avec un PL sur les bras sans avoir le permis C...

Je me mets parfois à rêver que les autres pays européens n'ont pas une administration kafkaienne comme celle de notre pays, et que l'Europe pourrait simplifier tout celà.
Imaginez une communauté européenne où les cuisiniers seraient anglais, les comiques allemands, les organisateurs italiens, les garagistes français, etc... Ne serait-ce pas le rêve ?
A non, j'ai du un peu m'emmêler les pinceaux dans les attributions, mais çà pourrait aussi ressembler à çà.

Hé oui, Luc... un doux rêve que l'uniformisation européenne...
mais par contre, j'aurai pû te prévenir qu'il n'éxiste qu'une série limitée en 404 qui ne soit pas en PL ; tout du moins, d'après l'administration française... car cela, je le savais !
Il ne te reste plus qu'à passer ton PL !
KATE

Et bien mes amis, nous sommes tous logés à la même enseigne !

Car ici tous les Unimog dés le 421 sont en PL, donc il faut ce qui suit, notamment le permis adéquat !

Pour mon 407 immatirculé en Allemagne, j'aurais pu avoir le Carnet d'Immatriculation directement par l'importateur en payant ......700 euros !
Ici, j'ai préféré passer par le Contrôle Technique, qui lui a fait toutes les démarches pour ce carnet qui m'a coûté 350 euros !!!!

Comme tu le dis Kate: " un doux rêve l'uniformisation européenne "

A cause de cela, bon nombre d'acheteurs français ont reculé devant l'achat de mon 421.

Nous avons aussi une adminstration kafkaienne ....!

L'Europe ne nous vaut rien à nous le petits !


Ranger Wood

il y a toujours celui la sur le bon coin dans les vosges ,si ca peut interresser quelqu'un

http://www.leboncoin.fr/vi/19451903.htm?ca=15_s

je viens de voir cette anonce, et n'etant pas connaisseur, est ce que c'est un modele "tres rare"?

6900 euros, ca me parait un peu beaucoup.

est ce justifie??

Ca fait un moment que je le regarde en bavant celui-là.
Avant il était à 7176 roros.
Personne n'est intéressé par la cuve et la pompe qui a l'air toute neuve ?
C'est sur qu'il est neuf au point de vue kilométres, mais quand même....

C'est vrais que ca fait un moment qu'il est sur le bon coin ,c'est sans doute le prix qui est decourageant ???????????

SAM