Salut !

suite à une demande de qui se reconnaîtra, je vous présente les débuts de mon Racing Lawn Mower, ou autrement dit : la tondeuse autoportée de course...

A la base, c'était son frère jumeau...(là c'est une photo de vente d'un autre sur le boncoin) Moi, je l'ai récupéré sans roue, ni moteur, ni phare gauche, un peu plus crad et abimé, mais je l'aime !



Du coup, hop hop hop, on passe les roues en 10 à l'AR, et en 8 devant (au lieu des 8 et 6 respectives)
Ce qui impose une totale refonte des trains roulants et de la hauteur de caisse (bas, beaucoup plus bas)



Vue de dessous, l'arbre arrière est un acier traité (42cd4t) en 40mm de diamètre (pour ainsi dire blindé de chez blindé !!)
Comme j'ai coupé le chassis pour descendre le centre de gravité, deux longerons en 60x30mm soutiennent les supports en 10mm des paliers (blindé je vous dis !)
Le train avant est un mix de train de Kart, commandes du tracteur d'origine modifiées avec des rotules type Unibal, et la barre centrale qui permet le balancier du train avant est tout simplement le tube d'un barreau de cardan d'une Golf... Merci le semi-auto...!



Le volant va laisser sa place à un guidon (plus pratique pour les commandes), le capot et les ailles avant ont subit un drop de +60mm à cause du moteur...
Là, c'est avant l'instalation du moteur. Du coup, ça va m'aider pour mes passages de roues.


Oui, le moteur...
Ca en a émoustillé plusieurs dans mon entourage, et au moins un ici (alors Fabien, je déconne ou pas ??), mais c'est bel et bien un Yamaha 650 XJ
Boâââ, juste 70cv et la zone à 9000tr/min...
Ca rentre juste dedans (d'ou le drop de 60mm de la caisse avant).
Demain la preuve en image, et la suite du reportage, si ça vous dit !!

PS: pour l'histoire, c'est dans un pub anglais que des potes qui n'avaient pas d'argent pour faire du Rallye (mais quelques verres dans la tête... :p'tit verre: ) se sont dit : faisons des courses de tondeuses, tout le monde a une tondeuse !! Et voilà, ils ont même une organisation Nationale, oui oui !
Allez sur des sites de vidéos comme Youtub, et tapez " lawn mower racing", que du bonheur !!

A bientôt ??

c'est bien un site de gros malades !
à quand le fer à repasser motorisé??

en tous cas, bravo
bon délire

Le problème, c'est que du coup "ca tond vachement moins bien !!!"
Les gars et leurs délires.... Vous êtes vraiment de gros malades, tous à votre manière !

te faire flasher, c'est facile pour toi, j'en ai vu un dans ton jardin ! il est branché j'espère ...

c'est vraiment rempli de malades ce site.............. (t'as pensé à un moteur de haya dessus, pour pousser la connerie encore plus loin..... )

Un de ces quatre,Mathieu va venir a Caille pour faire la meme chose sur ma tondeuse
Il aura meme droit a un tour de 404 dans les bois...

Salut,

j'ai fait quelques clichés pour vous montrer le moteur, désolé, c'est pas un Hayabusa, mais juste un 650XJ, mais qui pourrait être plus violent qu'un Haya car Yamaha avait sorti le même en version Turbo. et le turbo, j'en ai un, et en plus c'est mon ancien boulot...Donc faut pas que "ça m'enerve" !! Non, je pense rester en atmo, du moins au début...

Pour la parenthèse, qui a dit que j'étais GROS ? Malade oui, mais gros malade... on me voit même pas sur les photos... !!!
Et puis 115Kg pour 1.86m c'est gros ??? :trop lourd: Ca y est, j'en entend certains qui chuchottent "oui, vu la carcasse, on comprend qu'il mettent des chevaux, faut bien le trainer le bestiau..." Tsss, j'te jure!

Pour l'invitation de Passionné, oui, je monterais volontiers à Caille pour faire des essais (jai toujours reperé ces grands champs pour venir rouler avec mon Atc.
Si en plus je peux monter dans un 404... !!
Allez, trève de blabla, venons en au fait :

Le poste de commande se voit offrir un nouvel habit, en inox brossé, pour l'instant seul le compte tours est là, les interrupteurs arrivent...
La colonne de direction, qui doit réceptionner un guidon, plus simple pour les commandes (et le maintien du pilote !), se modifie grâce à ... l'extrémité du cardan de Golf coupé plus haut (ici, rien ne se perd, tout se transforme)


Vue de devant, avec montage à blanc du guidon.
Je lui ai "poché" son deuxième oeil, ne trouvant pas la pièce d'origine manquante, et puis au final, je vais mettre deux phares en H2.


Et puis ça m'aide bien pour voir l'avant du bloc !


ah ça rentre juste juste !! (d'ou le drop de + 60mm du capot avant)
Il n'y a qu'un carbu pour les essais de volumes (j'avais fait le support et installé un gros réservoir, mais cette garce de boite à air est venue me contrarier... du coup, hop, un autre réservoir (en fait j'y gagne car la sortie est plus haute, donc pas besoin de pompe à essence !)


Je vous promet que pendant le trajet Hyères Seillans (env 120km) de retour avec le moteur dans le coffre du C15, je me suis demandé un paquet de fois si ça allait rentrer !!



Petite vue du support arrière de moteur


Et de son frère pour l'avant (du coup, on voit la fameuse réhausse en tube de 60x30mm entre les parties noires)


Suite au prochain épisode !
Et ne me demandez pas pourquoi je fais ça, même moi :j'sais pas: !!

mais personne ne t'a rien demandé ...
c'est ça qui est beau, l'acte gratuit, juste pour le plaisir
un peu Monster Garage, mais je crois que dans le même esprit tu devrais garder garder l'option tondeuse

Haaa l'ATC! the quad la reference,que de souvenirs :drunken:
Tu est donc un habitué des trains arrieres qui chassent
Le fameux champ,c'est mon voisin direct...
J'avais un pote a Seillans,je ne me rappelle plus de son prenom...il travallait dans les jardins,avait un pick up ricain et habitait dans une ancienne fermette restaurée chez sa mere...tu vois de qui je veux parler
J'espere qu'il n'est pas parti en fumée!
Génial ton proto !
J'admire les gens qui ont deux mains droites,des idées,un atelier qui sert et qui vont jusqu'au bout de leurs idées :bom:

ca va chiez ton tracteur en tout cas y a du boulot

Tant que tu y est tu na pas tenter ca

c'est sur qu'il faudrais pas se manger a la vitesse la avec la petite tenue .

J'aime bien les réactions que suscite ce prototype, c'est sympa !

Fabien : je ne te cache pas que j'avais déjà vu les caisses de bière... et que l'idée m'a traversé l'esprit, mais après avoir commencé la tondeuse...., donc un proto à la fois... !
En cherchant bien même, sur youtub j'avais trouvé une vidéo d'un type installé sur une chaise en plastique, les jambes en Fenwick, deux roues devant et une derrière (tout ça sous l'assise), propulsé par un moteur de pocket bike

Samdav88 : oui oui, ça va chier sévère, et oh que oui, il y a encore du boulot !!

Mon représentant de chez WurF m'a ramené ce matin la transmission que j'avais laissé chez le vendeur du moteur.
(Comme il était dans son secteur, j'en ai profité !) Mais quand je vous dis la transmission (sur le XJ650, c'est un cardan qui passe dans le bras oscillant), c'est le train arrière complet qu 'il a mis dans sa petite C3...!
Pas besoin de la jante, donc hop hop hop, je sort la disqueuse, et zing : je récupère le moyeu !
Demain des photos explicatives.

Là je vais me coucher, sinon, je finis le pot de Nutella...
A+

et ... pour les freins, tu comptes faire quelque chose ?

Salut.Tu va mettre une petite roue derriere pour ne pas partir en weeling?

Désolé, n'ayant plus de batterie dans l'appareil photo, ben il faudra encore attendre un peu pour les futures images...

Le projet avance doucement, entre mon boulot, les clients, ma vie de famille (??) , les journées sont trop courtes et les nuits trop silencieuses...

J'ai presque fini la transmission finale, une pièce en alu qui supporte par la même occasion le disque de frein (non non, je ne suis pas fou, je ne vais pas tenter le diable).

La belle histoire, c'est que je viens de m'offrir via la Bay de beaux étriers 4 pistons (de Yamaha FZ1), donc ça devrait mordre !!!
Mais deux étriers à 4 pistons, ça fait un feinage à 8 pistons ?? Délire, délire !

La barre anti-wheeling j'y pense de plus en plus...!

Le joint de cache culbu va venir des States (moins cher), et il me manque encore quelques bricoles.

La batterie de l'appareil photo est en charge, demain la suite (pour de vrai !)

excuse-moi d'insister ... mais les deux étriers de frein (pourquoi deux ?), tu les mets sur l'arrière ? et rien pour les roues avant ?