Restauration du 1700L de barjot4x4

Bonjour,

Voilà les premières esquisses 3D de mon futur Camping Car sur le 1700L.
Une cellule à toit mobile et déposable grâce au basculement de la benne.
Actuellement, je n'ai rien commencé sur l'aménagement intérieur, d'où l'absence d'ouverture sur la cellule.

Image 1 : La cellule sur la benne avec le toit rétracté.


Image 2 :  La cellule sur la benne avec le toit sorti.


Image 3 : La cellule sur ses pieds permettant de la déposer.

Salut Alain,

Hâte de poursuivre toute cette aventure après l'escapade Scandinave  

Dis donc je me rends compte qu'il y a beaucoup de photos à poster depuis la dernière, là aussi t'as du taf !

A bientôt - Gilles

t'en est ou avec ton histoire d'arbre de roue
ta reçu ta pièce

Je me permets de répondre à la place d'Alain qui est en vadrouille dans le Nord

Oui il a reçu ça depuis la Belgique, j'ai pu les voir. C'est en très bon état et du coup il a pris pour les côtés gauche et droit.
En plus les croisillons sont des modèles standards qu'il il n'aura pas de soucis à trouver en cas de problème, que je ne lui souhaite pas !

Bref il a résolu un pb à moindre frais

Content pour lui , va bien falloir attaquer la reconstruction maintenant !!!!!! Sans modèle sous la main ça risque de
ne pas être simple .

Ben une fois la remise en forme du 2150 terminé il va pouvoir s'en servir de modèle s'il a besoin
Il ne sera pas loin ...

Mais avant Alain a tout le sablage et peinture à faire...   c'est pas une mince affaire

J'ai résolu le problème du sablage , j'amène tout au thermo-laquage et ils s'occupent de tout !!!
Et quand je fais le compte du temps passé , ça me revient moins cher que si je le faisais moi même

Perso, je ferai comme toi Phil

Alain a pris contact avec un presta qui intervient à domicile, mais je ne sais pas s'il fera le pas.
Avec son matos actuel il avance lentement malheureusement et en plus il y a sur certaines zones une peinture qui est ultra dure qui ne part que très lentement et difficilement avec sa sableuse.  Je lui ai suggéré de chauffer à la flamme et d'essayer de sabler ensuite pour tenter d'aller plus vite.
Je ne sais pas où il en est de ses conclusions.
Il nous dira tout ça à son retour.

Mais c'est sûr que c'est un sacré chantier quand tu n'as pas forcément la place et un matos assez puissant.
Perso, moi j'aurai baissé les bras et fait faire par un presta.

Alain fait gaffe à son budget, il a raison ...

Bonjour à tous d'un camping en Norvège où la ciel a enfin décidé de devenir clément. La possibilité dune prise de courant me permet de rallumer mon ordinateur et de voir que vous discuter sur mon projet.

Alors quelques nouvelles de vive voix (ou plutôt de vif clavier !).

Oui, j'ai trouvé deux arbres de roue avant d'occasion en Belgique chez VamParts pour 500 euros les deux en bon état.

Oui je suis en train de réfléchir pour le sablage (ou non ?) du châssis, ponts, jantes, carrosserie et accessoires.
J'ai trouvé un prestataire qui me fait le châssis, les ponts et les jantes pour 1625 € TTC, mais il restera pas mal de bidules à décaper à côté, toute la tringlerie de direction, toute le la tringlerie de suspension, les ressorts, etc... et dans un deuxième temps, la carrosserie et ses accessoires.
Et comme l'a écrit Gilles, ma petite sableuse avec mon compresseur a beaucoup de mal à décaper la peinture, par contre la rouille part très bien.
J'ai essayé en chauffant la peinture au chalumeau, ça va un peu mieux mais ce n'est pas encore bien rapide.
Je vais essayer d'autres pistes : brosse métallique sur disqueuse, location d'un compresseur de chantier pour la sableuse, ou toute nouvelle idée avant de baisser les bras (c'est l'avantage de la retraite, le temps n'est plus si rare, donc si cher !).

J'ai pris des milliers de photo lors du démontage, j'espère donc ne pas avoir trop de difficulté au remontage (même avec l'éloignement du temps) et puis, c'est vrai, j'aurai le camion de Gilles comme modèle si j'ai des doutes.

A très bientôt, sans doute à mon retour.

Alain

barjot4x4 a écrit:

J'ai essayé en chauffant la peinture au chalumeau, ça va un peu mieux mais ce n'est pas encore bien rapide.
Je vais essayer d'autres pistes : brosse métallique sur disqueuse, location d'un compresseur de chantier pour la sableuse, ou toute nouvelle idée avant de baisser les bras (c'est l'avantage de la retraite, le temps n'est plus si rare, donc si cher !).
A très bientôt, sans doute à mon retour.
Alain

A zut, j'espérais vraiment que la chauffe te facilite le boulot.
Pour la disqueuse, il y a certains disques abrasifs qui sont très efficaces mais ça va rester long tout de même et puis tu n'auras pas accès à tout non plus.
Tu as essayé avec ton grattoir électrique que tu as utilisé pour la cabine, après avoir chauffé un peu, en travaillant zone par zone ?

Ça y est, tu es revenu ? Tu as repris le travail sur le camion ?
Guillaume.

Bonjour,

Et oui, me revoilà à poste pour rebosser sur le camion. Malheureusement voilà aussi le mauvais temps et je n'ai pas la place pour mettre à l'abri les grosses pièces (châssis, ponts, etc...).
Je dois toujours me mettre au sablage avant peinture des éléments.
Comme tout est dehors, je me pose des questions sur les risques de pluie après sablage et avant peinture. Dois-je attendre le retour du beau-temps ?
Je vous tiens au courant.

A très bientôt.

Alain

Salut Alain, je veux pas pourrir ton post mais regarde cette vidéo à 0:20, il y a un Unimog vert avec cellule qui ressemble à ton projet

Oui, oui, Arnaud, c'est presque ça.
Je ne sais pas si le mien aura l'air aussi neuf et sera aussi bien équipé...
En plus, j'ai l'intention de le faire vert aussi.

Pour la cellule réhaussable, j'ai vu celui ci, qui à part l'espèce de coffre à vélo moche à l'arrière n'est pas loin de ce que j'espere pouvoir faire, avec les fenètres masquées par le toit baissé et le lit sur vérin au dessus de la dinette qui se colle au plafond (mais aujourd'hui, je suis encore bien loin de la construction de la cellule) :

C'est un U5023 flambant neuf qui a été préparé chez le spécialiste australien Unidan, malheureusement, je n'ai pas trouvé de photo extérieur avec les pieds escamotables, seulement des photos de l'intérieur de la cellule

Oui, c'est un bel engin.
Merci

Pour tes pièces après sablage, si ça doit rester dehors il te faut phosphater les pièces après les avoir soufflées. Soit le phosphatant restom (ressemble à un solvant, s’applique au chiffon ou au pulvérisateur, consommation de produit assez faible ) , soit un primaire phosphatant à pistoler, tout aussi volatil, vert pistache, un peu plus délicat à trouver je crois, mais les fournisseurs auto en trouvent. Ce second produit est vraiment top, tu peux laisser plus de six mois tes pièces dehors elles bougeront pas, même pas un voile d’oxydation. Les deux sont de super bases d’accroche pour la suite, que tu partes sur de la polyuréthane ou de l’epoxy. Ces produits sont très rapides à passer, on parle plus de brouillard que de peinture.
Guillaume.

Bonjour,

Voici une photo du département parisien d'Unimog-mania en plein boulot !

Gilles (Gilles78) et  moi même (barjot4x4) en plein décapage des barres de directions et de suspension de mon U1700.
C'est quand même super et motivant (merci Gilles !) cette entraide sur le forum !!!

Pour l'instant nous utilisons des brosses métalliques ou des disques de décapage sur des disqueuses.
C'est assez efficace mais malheureusement complètement inadapté quand il y a des parties concaves que le disque ne peut pas atteindre.

bravo les mecs !!

sympa l'entraide

barjot4x4 a écrit:

Pour l'instant nous utilisons des brosses métalliques ou des disques de décapage sur des disqueuses.
C'est assez efficace mais malheureusement complètement inadapté quand il y a des parties concaves que le disque ne peut pas atteindre.

Et avec un décapeur à aiguille sur air-comprimé... Ça ne coute pas une fortune et ça peu bien dépanner pour ce genre de restauration... Mais il faut un bon compresseur...

Bonjour Michel,

Je connais, mais je n'ai jamais utilisé de décapeur à aiguilles (d'ailleurs je n'en possède pas).
Malheureusement, je n'ai pas le compresseur adéquat et si je dois en louer un, autant utilisé ma petite sableuse qui a elle aussi besoin d'un compresseur plus conséquent que mon vieux compresseur 100l 1,5CV. Location prévue pour les gros morceaux et les formes trop tortueuses pour les disques.

En tout cas merci de cette info.

A bientôt

Comme toi, je n'ai pas un super compresseur... Et donc ces outils qui consomment pas mal d'air me donnent envie mais ne sont pas pour nous.
En fait, ces outils ne sont pas trop chères, mais c'est la bête qui doit les alimenter qui coûte un pont...
C'était juste au cas où tu avais un bon compresseur.


Bon courage pour la suite...

 aujourd'hui  rencontre de mogeurs avec gilles et alain super d'etre entre fans content de cette journee mini rassemblement en attendant une vrai sortie entre copain  sympa alain heureux de la rencontre bon courage pour la suite et si besoin hesite pas

Merci Rudy !
Ton accueil était vraiment super sympa et j'ai adoré faire ta connaissance, je suis sûr qu'elle sera suivie de plein de prochaines rencontres.

rudythomas a écrit:

 aujourd'hui  rencontre de mogeurs avec gilles et alain      super d'etre entre fans content de cette journee mini rassemblement en attendant une vrai sortie entre copain    sympa alain    heureux de la rencontre bon courage pour la suite     et si besoin hesite pas

Yessss, c'est bien cool tout ça, pouvoir partager et parler de cette passion commune pour ces merveilleux engins.
Pour la sortie prochaine ... Woww que j'ai hâte:bounce:

Sinon, du côté du chantier d'Alain et du 1700, les choses ont bien avancés. Le châssis et l'ensemble des pièces sont démontés. Les étriers de frein itou.
Et tout a été préparé pour l'opération sablage. Mine de rien c'est un sacré boulot vu les moyens et le système D qui est de rigueur sur le chantier.
On a un peu l'impression de jouer à TETRIS géant avec des blocs de 600 kg dans le "jardin d'Alain

Les cabines sont rangés au chausse pieds et l'une, la plus belle en attente d'un sablage prochain ( qui viendra après la remonte du châssis ) :



Et le châssis et les ponts près pour l'opération de sablage :