411 trial et forestier

Alors la chapeau pour les quatre roues directrices ! Comment tu les manipulent ? Comment fais tu pour les mettre droites lorsque tu roule sur route ?
L'essieu arrière avec roues directrice c'est le top pour manœuvrer !

Elles sont commandé par un distributeur indépendant des roues avant.... pour la position roues droites je vais monter un capteur de position du piston du verin.
photos sur le forum

salut ; est ce qu'il y a des modif particulière à faire pour le montage du pond directionnel à l'arrière ?
en tout cas il à de la gueule ce 411  , j'adore

bonjour

super bouille !!
à+

Pour monter les roues directrices sur pont ancien modèle, il suffit de conserver le Corp de pont avec le couplé conique de l arriere et démonter ses extrémité pour les remplacé par les pivots avants. attention avant de sortir les arbres de roues arrière penser à enclencher les blocage de differentiel sinon faut démonter tout le pont......

salut tu a fait le trial de saint bonnet avec ?

ouioui

c est bien ce qui me semblait je t ai vue je l ai fait aussi

Tu l as fait avec quoi? c est comment ton nom?

je l ai fait en catégorie amélioré c est julien thomet

Salut. Je l'ai vu ce beau 411,Julien, tu étais avec le Garage des Haut Plateaux?

ericb07 a écrit:

Salut. Je l'ai vu ce beau 411,Julien, tu étais avec le Garage des Haut Plateaux?

oui j etais avec

Elles marchent fort les Jeep!

ericb07 a écrit:

Elles marchent fort les Jeep!

oui elle marche bien on est allé avec 5 voitures la ba

Bonjour PLM,
Comment fais-tu pour cintrer les tubes acier de ce diamètre ?
Merci

J ai une ancienne cintreuse de chauffagiste type virax ou mingori. . je l ai adapté sur un fendeur de bûche pour plus de facilité et de rapidité. Les angles serré sont des coudes acheté.

plm43 a écrit:

J ai une ancienne cintreuse de chauffagiste type virax ou mingori. .  je l ai adapté sur un fendeur de bûche pour plus de facilité et de rapidité.  Les angles serré sont des coudes acheté.

Ok je vois.
Merci