Supports moteur de 411

Bonsoir,
Les silentblocs des supports moteur de mon 411 se sont affaissés (devant et sur la traverse arrière) au point que le démarreur, une durite et divers accessoires fixés sur le côté gauche du moteur touchent la cabine : je suis donc intéressé par le mode opératoire pour la remise à neuf et le moyen de trouver les pièces.
Merci d'avance pour toute information.

pour ceux du blocs moteur à l'avant, chez mogparts et ceux de la boite aussi

je crois que ce sont ces réf, je n'ai pas le livret sous les yeux, si tu veux je vérifierai

il en faut deux de chaque

005 007 Gummilager Getriebetragrohr 45,41 € 411 241 00 65 35.2010.0708-00
636 021 Motorlagerbuchse vorne 13,34 € 411 241 00 13 99.2956.1001-00

Pour le démontage, la presse est une bonne solution.




























Je n'ai pas fait les arrières.

Ben

je confirme car dans l'étau avec un marteau ce fut trop galère pour les miens ; vaut mieux trouver un garage ou quelqu'un qui a une presse hydraulique

bonjour
je te confirme silenbloc avant chez mogparts ref : 636 021 13,34 euro pieces

j ai les commande le 08/05/2012

Merci pour vos infos.
Mon expérience mécanique provenant du domaine des 2 roues, avec ou sans moteur ( et bien plus légers que celui d'un 411 !), je pense être un peu juste sur ce coup sans vos conseils complémentaires : pour les silent blocs de l'avant (= sur le devant du carter moteur), je pense qu'il faut soutenir le bloc et si oui, à quel endroit pour éviter tout dommage ?
Pour l'arrière (la boite), quelqu'un a-t'il déjà fait l'opération (sans tomber la cabine et l'ensemble moteur-boite) ?

pour soulever l'avant, tu mets un cric sous la boite de vitesse au plus près de la cloche (avec un bout de bois qui fait la largeur) et le tout remonte assez facilement

Bonsoir,

J'ai changé les silentblocs avant et arrière en leur temps et tout est rentré dans l'ordre : le moteur est bien à sa place et plus rien ne touche l'intérieur de la cabine.
Un grand merci pour vos références et vos conseils judicieux : ils ont été suivis à la lettre et tout s'est passé sans souci. Les silentblocs arrière étaient  moins abîmés que les avant, mais je les ai changé quand même pour repartir sur une base saine à ce niveau là.
Il faut soutenir la boite de vitesse, démonter le silencieux puis la traverse : les silentblocs en bout sont assez facile à remplacer, avec des outils courants : pas besoin de presse !!
Un grand merci à GDT aussi : grâce à son sujet " Remise en état de FELIX" (page 4 : https://www.unimog-mania.com/t8075p75-remise-en-etat-de-felix), ça a été rapide et facile.
Tout de bon !