Restauration unimog 416 117 ou U1100

Bonjour à tous,

J'ouvre ce sujet pour présenter la restauration de mon mog.
Je vais essayer de détailler au mieux afin peut être d'aider certain d'entre nous.

Pour commencer, l'état à l'achat pour 500 euros.

Première chose, le redémarrer !

Grosse peur avec un redémarrage accéléré à fond, arrêt d'urgence en bouchant l'admission, et recherche du problème. .. résolu avec le forum!

Crémaillère coincée à cause d'un piston de la pompe à injection qui était gommé.

Maintenant ça démarre au quart et tourne nickel.

La cabine est irrécupérable, achat d'une en très bon état avec un toit neuf en pièce d'origine fourni pour remplacer celui ci qui est un peu cabossé.

1000 euros avec quelques pièces, comme intérieur de phare, cuve à air, tuyaux d'air....

Il y a aussi le capot, lève vitre, tout les carreaux...

Par contre il n'y a pas de ceinture, c'est grave? Peux t'on facilement ajouter les boulons de fixation comme sur ma cabine d'origine ? Sans ceinture, ça passe au contrôle?

Je met les prix, je me rend compte que ça coûte cher de rénover un mog! Ça servira peut être à avertir les innocents!

Merci. Pour le barré rouge, j'ai fait une demande chez Daimler Mercedes, j'attends...

Au vu des fixations des ceintures, je pense que c'est d'origine car ça me semble impossible d'insérer un ecrou dans le montant de la cabine sans dépose du toit qui est serti.
En 2000, c'est devenu obligatoire de s'attacher, mais quand l'équipement est t'il devenu obligatoire ? Peut être que le barré rouge me donnera la réponse.
Je ne connais pas encore l'année de naissance de mon canari, Mercedes l'ont bien dans son logiciel mais vu qu'il n'a jamais fait l'objet d'immatriculation, ils n'ont pas de date de sortie.

416 117, ça corespond à quelque chose?

Je cherche désespérément le manuel d'atelier de mon jaune, je suis prêt à l'acheter mais je ne trouve pas la source!

Pour parler de budget, j'ai déjà 700 euro de pièce chez Mercedes, et à part le pot d'échappement, c'est que de la bricole. Je pense m'en sortir pour 6000 euro.

Mes deux cardans avant ont un jeu énorme. Je peux bouger facilement les noix à la main des deux côtés. Je vais démonter mais improbable, je n'arrive pas à desserrer mes roues! J'attends une grosse boulonneuse, en espérant ne pas casser mes gougons.
Pour info, cardan avant complet , 2000 euro HT par côté chez merco!

Réponse de ce jour de Monsieur Leroux de Daimler concernant ma demande de barré rouge :

Bonjour Monsieur,
Nous ne pouvons pas répondre à votre demande.
Nous ne ré-éditions pas de notice descriptive des anciens véhicules.
Cordialement, Kind Regards, Beste Grüße
Service UNIMOG
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7, avenue Nicéphore Niepce - 78 180 Montigny-le-Bretonneux
Adresse postale : 7, avenue Nicéphore Niepce CS30100 - 78077 Saint-Quentin-en-Yvelines Cedex

pour desserrer les écrous de roue, c'est coffret poids lourd obligatoire, rallonge de 1,50m mini et chauffer au chalumeau au préalable. ça va claquer un coup sec et après ce sera bon.
ne pas oublier de graisser les filets au remontage

Bonjour,

Merci. Effectivement il aura fallu ça!



J'avais essayé avec mon coffret poids lourds mais la douille ne prenait que la moitié de l'écrou.
Il fallait une douille longue. Merci tonton Jean Luc!