moteur indenor 2.3l 65cv
je n'ai pas fait de photo de l'adaptation du moteur indenor dans le 411

encore du beau travail de restauration
est-ce que c'est toi qui a adapté le moteur Indenor, ou tu l'avais acheté déja transformé ?
la durite d'eau sortie moteur, à mon avis il vaudrait mieux l'emmener directement au radiateur, puisque tu dois avoir un calorstat dans la culasse ce n'est pas la peine de passer par le vase d'expansion au tableau de bord

Bravo très bon boulot et a la fin un super joli unimog et j'adore la couleur! :dd:
Cindy

C'est incroyable, les gars... Vous bossez quand ?
Moi, le mien, il rentre du taf - prends un café - retourne bosser à la maison ou sur les mogs ou au jardin ou au bois ou etc... et cela tous les jours, y compris les we... et vu les âges indiqués, vous n'êtes pas tous à la retraite, loin de là !
Alors : QUAND AVEZ-VOUS LE TEMPS DE FAIRE TOUT CELA !!!?

C'est vraiment du beau boulot Seb, minutieux... et une très belle couleur. Tu ne passeras pas inaperçu !

Salut tous le mode, dénis pour répondre a ta question oui l’indenor c'est moi qui l'est installer complètement tous seul comme un grand, c’est un moteur de 504 avec l'embrayage du 411 donc le démarreur du 411 un radiateur de super 5 diesel avec ventilateur électrique.

j’ais mis une rondelle pour adapter l’arbre du vilebrequin avec le volant moteur du 411,et une plaque d’adaptation pour monter le moteur sur la cloche d’embrayage du 411, mai beaucoup de démontage et de remontage de moteur pour tous faire passer d’ans la petite cabine(inclinaison orientation etc.…) en gros ….un vrais casse tete . .Si cela intéresse du mode je pourrais faire d’autre photos.

Le circuit de refroidissement du moteur passe par le vase d’expansion du 411 pour pouvoir évacuer encor quelques calories .
Ne connaissant pas comportement du moteur om636 , tous ce que je peut dire c’est qu’il vas très bien .

Kate je passe quasiment tous temps de libre sur mon mog sans pour cela délaisser ma petite famille.et c’est vrais que la couleur de 411 ne passe pas inaperçu surtouts avec les jantes rouge.

La benne Fabien je l’ai refaite complètement n’ayant pas encor d’hydraulique sur mon 411 j’ai installé un vérin hydraulique avec un groupe hydro alimentée électriquement mais petit à petit je vais essaye de le remettre d’origine du moins si je le peu. Je suis étonné et fière que mon mog attire autant de curiosité.

Merci a tous et a bientôt.

superbe, ton p'tit mog !!!
:dd:
pour ce qui est de l'installation de l'indenor, on est surement nombreux à vouloir connaitre les astuces que tu as utilisées :idea: ,
il peut nous prendre nous aussi l'envie de monter en puissance en changeant le petit moulin d'origine ,
aussi n'hésites pas pour les photos.merci d'avance

et ça va comment, l'Indenor ?
est-ce que tu reprends bien en 6ème en poussant à fond la 5ème ?
est-ce que tu l'as poussé à fond ? à quelle vitesse ?

OUI,OUI,on voudrait des photos pour le montage de l'Iindénor.....la platine pour l'adaptation,les cotes,les accessoires et système de refroidissement,on voudrait tout !!!

Je commence à réfléchir pour le montage d'un Opel 1,7 D (celui de ma première voiture avec ses 200000 kms 100%"friture"),si certains ont des idées ...???....Pardon,je pique le fil de Seb !!!

attention aux valeurs de puissance (de ce coté-là, l'Opel ne peut pas être moins puissant que le 636) et de couple, et surtout au régime du couple maxi
l'OM636 est un longue course, avec un couple maxi à assez bas régime, alors que l'Opel doit être carré ou super carré, avec un couple plus haut, donc comme il a la même cylindrée ce n'est pas certain que ça fonctionne bien

L’indenor fonctionne très bien je passe la 6ème sans problème après avoir poussée la 5ème, j’arrive même a passer la 6ème avec l’UNIMOG chargé avec 2 mètre de bois dans la caisse et 5 mètre dans la remorque sur une route plate, par contre dés que la route monte un petit peut je suis obligé de rétrograder. J’ai poussé le moteur à fond et je suis monté a 70 km/h et tout ça avec des roues en 10.5 /18 .

voici quelques photos des etapes de fabrication de la plaque d'adaptation.





Attention de bien faire correspondre les axes des 2 gabarits. Les trous de fixation sont effectués à partir des 2 gabarits originaux.


et voici la plaque installée sur le 411

2 questions:
- on dirait que tu as diminué l'inclinaison de l'ensemble moteur boite ?
- comment as-tu fait pour le carter d'huile ?

En effet rien ne t’échappe denis le moteur a moins d’inclinaison que l’OM636 mais sur les indenor il existe 2 carters d’huile, moi j’ai mis celui avec le carter vers l’avant et maintenant j’ai 2 jauges à huile, celle de l’arrière (photo) ne sert plus à rien, le niveau se fait vers l’avant. Mais avant de trouver le bon carter il a fallu que je joue du marteau pour faire passer le pont « bidoulle ».

BRAVO pour l'adaptation !
tu devrais prévenir les candidats à la modification que ça ne se résume pas à 4 photos !!!!

il y a du boulot avant d'arriver au résultat ...et ça rentre au chausse-pied !

Félicitations ! beau travail !
A+
JP de NIMES

bravo, et j'ai l'mpression qu'il y a moins de boulot qu'avec un XUD, surtout s'il n'y a pas de modification du carter d'huile
qu'en pense Fabien ?

très beau boulo de carosserie et de création de la benne je suis admiratif.... très belle peinture tout soigné bien modifié dans le genre c'est d'origine sans l'etre j'approuve, respect!!!