Mon 1300L camping-car

mais ce sont des camions ! donc à de rares exceptions près (pompiers avec des ponts longs), c'est fait pour rouler à 90, pas plus
c'est vrai que le capot du 406 n'est pas très insonorisé, mais est-ce que vous avez déja roulé dans un TRM 2000 ? un 406, à coté, c'est une Rolls ! et 85 maxi à fond de régilme

phil 11 a écrit:

TJ.Planté a écrit:

Etienne, en raid je ne sais pas, jamais fait de piste avec.

Sur route parcours varié autoroutes et petites routes sans remorque il faut 22L/100Km. (avec son moteur de 170 CV car d'origine c'est un 130 CV) et en tenant une vitesse de croisière de 90 Km/H.
En pointe il monte à 105 grace à ses ponts long et ses pneux en 14''+

Tu arrives à rouler à 105 uniquement avec les ponts longs , ou tu as un mutipliquateur monté entre le moteur et la boite ??
Le moteur a été change , ou uniquement greffe du turbo ?
A+ : Phil 11

Phil 11, il n'y a pas de multiplicateur, seulement les ponts long et de plus grands pneus (14 " au lieu de 12,5" d'origine je crois.

Oui le moteur à été changé par l'ancien propriétaire, pas seulement l'ajout d' un turbo. Il provient d'un 1700 qui à été accidenté à l'arrière.

Salut a tous ,
Je sui également étonné qu'avec un 170cv ta vitésse de pointe ne soit que de 105 km/h .
Avec mon 1250 , qui ne fait que 130 cv ( légérement bousté par Phil 11 ) , il monte assez facillement a 115 voir 120/125 en insitant un peu .
Vitesse de croisière 100 (comme la plupart des PL sur autoroute) , mais il y a de la marge pour doubler c'est appréssiable , par contre il accuse en cote .
Consomation 22 litres , idem sur pistes , un peu plus dans le sable (bien que j'essaye de lui faciliter le passage ( voir photo ) ).
Il est monté avec des pneus 14,5 x 20 .

On leur feras faire connaissance a Montalieu . Amicalement Berber

ouais, et si il font une portée, j'en réserve un Twisted Evil

salut a tous !
Mon 2150L brule 25 l aux 100 a 95 km/h a cette vitesse il tourne a 1900 t/minute, il a un overdrive et des ponts longs, le moteur a l'origine fait 240 cv (fiche usine mercedes)
j' ai amené la pompe a regler par un dieseliste qui me l' a optimisé (les reglages etaient au mini ) ,reglage du turbo ,tarage des injecteurs a peine plus haut,
un pot plus liberé,d'aprés les savants calculs de mercedes il friserait les 290 ,300cv.je sais pas si c'est le cas mais depuis il ya une sacré difference ,meme des cotes
assez raide il garde sa vitesse.le vendeur unimog de toulouse Raphael Gimbre qui les connait bien a etait assez etonné quand il a essayer ,mais bon a l'ocase
un connaisseur me l'essayera et me dira ?

mazzutoffa a écrit:

salut a tous !
Mon 2150L brule 25 l aux 100 a 95 km/h a cette vitesse il tourne a 1900 t/minute, il a un overdrive et des ponts longs, le moteur a l'origine fait 240 cv (fiche usine mercedes)
j' ai amené la pompe a regler par un dieseliste qui me l' a optimisé (les reglages etaient au mini ) ,reglage du turbo ,tarage des injecteurs a peine plus haut,
un pot plus liberé,d'aprés les savants calculs de mercedes il friserait les 290 ,300cv.je sais pas si c'est le cas mais depuis il ya une sacré difference ,meme des cotes
assez raide il garde sa vitesse.le vendeur unimog de toulouse Raphael Gimbre qui les connait bien a etait assez etonné quand il a essayer ,mais bon a l'ocase
un connaisseur me l'essayera et me dira ?

Bien jolie bête qui doit être agréable à conduire. Le miens malheureusement n'a pas d'overdrive ce qui diminue pas mal la consommation.

Si je pouvais déjà avoir un 240 CV ce serait mieux car quand il remorque le plateau (1100 KG) le Defender super équipé dessus ( environ 2100 kg) et son propre poids (6100 Kg, vidé de tout, sans eaux et sans le treuil) il se traîne dans les cotes.

TJ.Planté a écrit:

Avec le camion j'ai aussi acheté sa remorque.

[img]

[/img]

Salut Mister Planté, C'est comment ton prénom???
Bienvenu sur le forum... et bravo pour ce matos, t'es super bien équipé. Ta remorque est TOP, t'en connais pas une à vendre comme la tienne???
Moi je roule avec un 1550L37, moteur avec réglage d'origine, conso 27 litres sur la piste, 24 sur route. Mon mog est équipé d'un overdrive et des ponts longs. Vitesse max...chuuutttt 130, sur autoroute 105/110.
A bientôt, peut-être en ballade
Amicalement

Jean-Marie33

Jean-Marie33 a écrit:

TJ.Planté a écrit:

Avec le camion j'ai aussi acheté sa remorque.

[img]

[/img]

Salut Mister Planté, C'est comment ton prénom???
Bienvenu sur le forum... et bravo pour ce matos, t'es super bien équipé. Ta remorque est TOP, t'en connais pas une à vendre comme la tienne???
Moi je roule avec un 1550L37, moteur avec réglage d'origine, conso 27 litres sur la piste, 24 sur route. Mon mog est équipé d'un overdrive et des ponts longs. Vitesse max...chuuutttt 130, sur autoroute 105/110.
A bientôt, peut-être en ballade
Amicalement

Jean-Marie33

Bonjour Jean-Marie,

Mon prénom est Jacques;

Des remorques comme la mienne tu en trouve en Allemagne. Notamment à l'URL que je te met à la fin de mon message.

Tu clique sur" Fahrzeuge" et tu descend à la dernière ligne avant tout ce qui est déjà vendu. Tu verras c'est 450 € je ne connais pas leur état.
Le problème c'est de la faire accepter aux mines pour toi qui est français car il n'y a pas d'importateur en France. Pas plus qu'en Belgique, j'ai du faire une demande d'agréation à titre individuel, ça n'as pas été facile mais finalement c'est en ordre.

http://www.padh.de/home.html

WHOUF ! Quel équipage ! à couper le souffle... Au moins, on te reconnaitra si on te croise sur les routes ! Je comprends que tu ne cherches pas à t'ensabler avec la remorque !!!
Mais si tu cherches à léguer ta petite famille, on accepte les dons gratuits ! Razz

ou une petite place... Embarassed

nan mais y' aurait que des bons truc sur ce forum??? Suspect

land, ktm et mog???
sont où les machins nazes??

lol!

Sujet: eclairage Jeu 19 Nov 2009, 20:38

J'ose une question de néophyte.
Ca consiste en quoi un overdrive?
Merci
Didier

Sujet: Re: Mon 1300L camping-car Jeu 19 Nov 2009, 21:54

Bonjour

en gros , rallonger un peu chaque rapport , pour gagner un peu en vitesse ou diminuer la conso , en détail :

j'ai enlevé les liens suite au message de tj-planté (fabien)

bonne lecture

Embarassed

ils étaient vérolés mes liens ? mon ordi n'a pas grogné ?? , donc il suffit de taper fonctionnement overdrive sur un moteur de recherche , il y a des l'info!

à+

Sujet: Re: Mon 1300L camping-car Jeu 19 Nov 2009, 22:56

ATTENTION les liens que nous met Fred surement sans le savoir sont potentiellement dangereux pour votre ordi.

Sur le premier un cheval de Troie à été décelé par mes protections et sur le 2em. il est aussi reconnu comme dangereux.

Sujet: Re: Mon 1300L camping-car Jeu 19 Nov 2009, 22:59

L 'ennui sur les Unimog c'est que si l'on place un "overdrive" on ne peut plus placer une prise de force pour actionner un treuil par ex.

Donc il faut choisir. Cruel dilemme.

Sujet: Re: Mon 1300L camping-car Ven 20 Nov 2009, 07:48

Salut TJ,

Tu es sur de ce que tu avances !!!. Sur mon 155O, l' "overdrive" est monté côté moteur sur l'arbre qui va à la boîte, il n'est pas placé sur la prise de force... sur l'OM 366LA, je crois !
Cordialement
Jean-Marie33

TJ.Planté a écrit:

L 'ennui sur les Unimog c'est que si l'on place un "overdrive" on ne peut plus placer une prise de force pour actionner un treuil par ex.

Donc il faut choisir. Cruel dilemme.

Sujet: Re: Mon 1300L camping-car Ven 20 Nov 2009, 08:15

Jean-Marie33 a écrit:

Salut TJ,

Tu es sur de ce que tu avances !!!. Sur mon 155O, l' "overdrive" est monté côté moteur sur l'arbre qui va à la boîte, il n'est pas placé sur la prise de force... sur l'OM 366LA, je crois !
Cordialement
Jean-Marie33

TJ.Planté a écrit:

L 'ennui sur les Unimog c'est que si l'on place un "overdrive" on ne peut plus placer une prise de force pour actionner un treuil par ex.

Donc il faut choisir. Cruel dilemme.

Jean Marie, c'est ce qui m'a toujours été dit mais n'étant pas un spécialiste je laisse le soins à ceux-ci ce confirmer ou d'infirmer.
N'y a t 'il pas plusieurs montages possible ?

Sujet: Re: Mon 1300L camping-car Ven 20 Nov 2009, 08:21

il y a deux possibilités de prise de force: la "normale" 540/1000 qui est vers l'avant (supprimée si overdrive), et la "rapide" qui est sur l'arrière de la boite, sur laquelle est branchée la pompe hydraulique sur mon 2150
je n"ai pas le manuel d'entretien sous la main mais c'est bien expliqué (Buch and Bild)

Sujet: Re: Mon 1300L camping-car Ven 20 Nov 2009, 09:13

Donc c 'est bien ce que je pensais comme je veux conserver le treuil AV. je ne sais pas monter un overdrive.

Denis tu parle d'une PDF à 2 vitesses, je pense que sur la mienne il n'y a qu'une vitesse. Ou alors il y a une manipulation à faire que j'ignore.

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