pompe a eau 421-141 de 1986

bonjour
j'ai commandé une notice chez buch et bild je ne l'ai pas encore reçue.

j'ai une fuite de liquide au niveau de la pompe a eau ,je n'ai pas encore démonté.

je voudrais savoir ou trouver des joints ou la pompe neuve.je ne trouve pas sur les forums.

quelqu'un aurai t'il le code et ou me la procurer.est- ce la meme que sur la mercédes 240.

oui c'est la même pompe
on en trouve facilement sur le net.
la chose important est de bien prendre la pompe dont le rouet à 3 trous filetés pour y fixer la poulie .
fais attention on en voit beaucoup avec 4 trous !!

merci Zombini
je trouve deux numéros différents lequel est le bon
115 200 16 20
115 2000 120

Tu peux aussi , si tu as une presse hydraulique, commander la collection de réparation ,repère 23 , et remettre ta pompe en état...

https://www.unimog-mania.com/t7578-reference-pompe-eau-om616?highlight=pompe+eau++421
c'est ici
http://mb-sterne.de/search?sCoreId=459d97a561f2854f7c8d139ba65b7d7d&sSearch=A1152001620

merci pour vos réponses
j'ai bien trouvé la pompe mais il me semble (je n'arrive pas à voir sans démontage)
que ça fuit entre la pièce en alu(repère 3) et le bloc moteur.
Est-ce possible selon les experts et comment se fait l'étanchéité.

Regarde avec un miroir. En principe , en dessous du corps de pompe il y a un trou qui permet au liquide de refroidissement de s'échapper si l'étanchéité interne est défectueuse. C'est bien rare que ça fuit entre le bloc et la pompe .

merci sprinder
l'idée de la glace ok.ça fuit bien entre le corps de pompe et le bloc moteur.
je suppose que c'est un joint fibre.je ne comprend pas à quoi sert le petit tuyau métal entre
le bloc et le corps de pompe, il n'y a pas de roulement à graisser.
merci pour vos lumières.
j'ai fait des photos

tu branches quoi sur ta prise électrique a coté du rétro ?

Le petit tuyau sert à désaérer ( à purger), à condition que les vis creuses ne soient pas obstruées par la corrosion . Attention , ces vis creuses cassent comme du verre si elles sont bouffées et bloquées par la rouille. Les roulements sont lubrifiés à l'huile , et c'est pour ça qu'il y a un trou dessous de sorte que le liquide de refroidissement ne vienne pas se melanger à l'huile en cas de fuite.

la prise à gauche sert à une alimentation de résistance de chauffage du circuit de refroidissement
maintenance moteur chaud.

Ce n'est pas le mog qui était en moselle affiché sur le coincoin ? Il m’intéressait mais le prix était trop cher à l'époque ou j'avais vu l'annonce.
Combien l'as tu payé si ce n'est pas indiscret ?