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 Restauration 411-117

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chenapan52



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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Mar 17 Nov 2015, 20:51

Si tu nous dis pas ce que tu va mettre devant , on peux pas te conseiller 
Par exemple,  si tu mets un broyeur à l'avant il faut savoir si il tourne en 1000 tours ou en 540tr idem pour une fendeuse
Une fendue ne demande pas une grande puissance pour faire tourner une pompe donc si tu multiples un peu ton moteur tournera moins vite et tu gagne en consommation 
Pour un broyeur il faut de la puissance donc c'est mieux de garder le rapport
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narko



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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Mar 17 Nov 2015, 21:39

Principalement une fendeuse mais un broyeur n'est pas impossible dans le futur
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narko



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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Dim 03 Jan 2016, 18:08

On continu sur l'hydraulique:

Démontage et vérification de la pompe hydraulique faucheux qui était d'origine sur le mog (je n'ai jamais vu ce type de pompe :s)





Préparation des distributeurs: relevage avant, prise hydraulique avant, relevage arrière



Modification du reversoir d'origine dans le mog. Création d'une ouverture sur le dessus qui sera bouché avec une tôle dévissable qui accueillera le filtre sur le retour. Le reversoir doit faire dans les 12L




Par contre je n'ai pas fait de photo avec le treuil sur le mog ! (c'est pour éviter les critiques lol! )

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zombinis

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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Dim 03 Jan 2016, 18:21

tu sais : critiques ne veut pas dire forcément négatif..
cheers
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narko



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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Sam 09 Avr 2016, 19:17

J'ai fait le montage de l'hydraulique sur le mog. 4 montages différents pour arriver à trouver quelque chose d'acceptable pour entraîner la pompe ! La semaine prochaine je ferai un support provisoire (du provisoire qui durera quelques temps !)
j'ai testé la pompe (pompe faucheux à piston qui etait sur le mog d'origine) et elle fonctionne bien mais elle suinte de partout ! Donc démontage et purge du circuit: on change les joints et la elle fonctionne magnifiquement bien cheers

Question sur mes distributeurs: comment regler les limiteurs de pression ? Celui sur l'arrivé P est frappé 350 et chaque distributeurs est frappé 150.
Je souhaiterai les réduire mais comment faire ? Visser ou dévisser ?




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sebastien.janlin

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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Sam 09 Avr 2016, 21:20

Desserrer le contre écrou et serrer (pour augmenter la pression) et desserrer pour diminuer la pression.

Sur chaque mouvements et si nécessaire sur la valve principale.

350 Bars, ça me parait énorme.
150 Bars c'est plus courant en hydraulique mobile (du moins si mon cerveau ne me fait pas défaut).
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narko



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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Sam 09 Avr 2016, 21:42

C'est un bloc distributeur qui vient de la mine alors rien ne m’étonne mais c'est vrai que 350bars c'est énorme !
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sebastien.janlin

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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Sam 09 Avr 2016, 21:52

Il vaudrait mieux diminuer la pression principale à 150 bars environ.

La pompe à pistons peut monter assez haut en pression.

Le mog vient de la mine?
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Tosmog

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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Sam 09 Avr 2016, 23:38

sebastien.janlin a écrit:
Desserrer le contre écrou et serrer (pour augmenter la pression) et desserrer pour diminuer la pression.

Sur chaque mouvements et si nécessaire sur la valve principale.

350 Bars, ça me parait énorme.
150 Bars c'est plus courant en hydraulique mobile (du moins si mon cerveau ne me fait pas défaut).

Tout a fait d'accord par contre règle le principal a 150 voir 180 max.
C'est suffisant pour le relevage.
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narko



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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Dim 10 Avr 2016, 08:24

La pompe a un genre de gros écrou frappé à 200.
Pour le relevage je compte même descendre à 120bars. Il faut juste que je trouve le système pour mettre en mano pour pouvoir régler la pression. Non le mog ne vient pas de la mine.
C’était un gars du village qui vendait tous le bloc distributeur.
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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Mar 03 Mai 2016, 19:28

Le relevage est presque terminé ! Je n'ai plus qu'a faire des renforts vers le châssis car pour le moment le tout est boulonné avec 8 M12 sur les U du chassis et je ne sais pas si  cela est suffisant

Après de multiple montage à blanc j'ai réussi à trouver un système pour que la poulie de la pompe soit aligner avec celle du vilo


Le tout monte et descend c'est magnifique ! La peinture n'est que provisoire (jusqu'a la version définitive du relevage)



A présent je souhaiterai refaire mon plateau. Que dois je prendre comme section en féraille ? Du carré, rectangle 3mm d'épaisseur 5mm ?
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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Mar 03 Mai 2016, 21:22

beau boulot ton relevage
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sebastien.janlin

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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Mar 03 Mai 2016, 21:26

Ca à l'air bien ton relevage.

Il te manque le 3 ème points seulement.

Il doit être possible de mettre un renfort vers l'arrière. Lorsque la plaque de base scmidt était montée, il y avait un renfort qui partait vers l'arrière.

Il doit être fort en plus.

C'est pour lever quoi?

Beau boulot.
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Tosmog

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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Mar 03 Mai 2016, 21:33

 super boulot

:svp photos:en plus
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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Mar 03 Mai 2016, 21:42

Le relevage me servira essentiellement à lever une fendeuse, broyeur, scie (du petit matos). Mais je vais quand meme ajouter des renforts pour ne pas flinguer le chassis !
Ce n'est que la première version du relevage. Je vais le refaire propre l'année prochaine ou dans deux ans car je pense qu'au fur et à mesure de l'utilisation je m'apercevrai que je dois modifier quelques trucs !

Je recherche un relevage pour l’arrière mais avec les anciens ponts c'est impossible à trouver !
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sebastien.janlin

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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Mar 03 Mai 2016, 21:58

Je pense qu'il existe des 'clames' pour fixer les bras de relevage au pont arrière.

A voir si d'autres membres ont des photos.
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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Mar 03 Mai 2016, 22:26

Bonjour

puisque tu sais faire un beau relevage avant ! tu peux te faire un ar , sans fixer les bras sur le pont !

comme le mien là! http://www.unimog-mania.com/t13-photo-relevage-d-origine-sur-un-411

c'était la version 1 , je viens de le modifier pour gagner de la course

à+
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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Mer 04 Mai 2016, 17:30

J'ai pas forcément envie de me relancer dans une grande étude pour l’arrière !
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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Sam 07 Mai 2016, 22:15

J'ai mis des renforts sur le relevage aujourd'hui et j'ai mis une fixation pour le 3e points.
J'ai voulu mettre des rondelles grower sur les vis de mes paliers et en revissant j'ai foiré le filet du palier pale J'ai levé les bras et j'ai arraché la fonte affraid En fait mes vis étaient trop courte et pas assez vissé dans la fonte.
J'hésite à en racheter. Qu'est ce qui est le mieux: des paliers appliques fonte ou un gros morceaux de cornières avec une bague auto lubrifié en diam 25 ? scratch scratch
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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Lun 09 Mai 2016, 21:00

Bonjour

tu parles des paliers supérieurs ??

Sur mon articulation basse , j'ai juste mis 3 bagues en bronze , ça fonctionne toujours depuis .....???? 7/8 ans

la fonte ça n'aime pas les chocs , si tu remontes et que tu te sers du relevage pour pousser des grumes , des pierres .........., ils ne vont pas non plus aimer

bon courage
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Tosmog

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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Lun 09 Mai 2016, 21:15

narko a écrit:
J'ai mis des renforts sur le relevage aujourd'hui et j'ai mis une fixation pour le 3e points.
J'ai voulu mettre des rondelles grower sur les vis de mes paliers et en revissant j'ai foiré le filet du palier pale  J'ai levé les bras et j'ai arraché la fonte affraid En fait mes vis étaient trop courte et pas assez vissé dans la fonte.
J'hésite à en racheter. Qu'est ce qui est le mieux: des paliers appliques fonte ou un gros morceaux de cornières avec une bague auto lubrifié en diam 25 ? scratch scratch

Mets des photos de la ou il y a le problème. Question  Question

Ce sera plus simple pour t'aider Arrow Arrow
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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Mar 10 Mai 2016, 19:24

Les paliers se trouvent sur la photo plus haut (deux paliers applique bleus). J’hésitais à installer des paliers fonte car j'avais peur qu'ils soit trop fragile et je pense avoir eu raison.
Je vais voir pour les remplacer par des bagues autolubrifié dans du gros fer plat ou de la grosse cornière. J'ai encore plein de détails à régler ! Le chantier ne se finira jamais Razz
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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Mar 10 Mai 2016, 20:14

narko a écrit:
Les paliers se trouvent sur la photo plus haut (deux paliers applique bleus). J’hésitais à installer des paliers fonte car j'avais peur qu'ils soit trop fragile et je pense avoir eu raison.
Je vais voir pour les remplacer par des bagues autolubrifié dans du gros fer plat ou de la grosse cornière. J'ai encore plein de détails à régler ! Le chantier ne se finira jamais Razz  

Il me semble que ça devrait quand même tenir ce genre de palier.
Si tu remets des bouts de tiges filetées au plus loin (histoire d'avoir un maximum de filet) avec un peu de Loctite et un écrou derrière.

Tu vois un peu ce que ça donne avant de modifier et pendant ce temps là, tu recharges les batteries de motivation Laughing
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narko



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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Mar 10 Mai 2016, 21:48

Je pense également que je n'avais pas assez de filet. Mais bon ça avance lentement mais sûrement comme on dit !
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narko



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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   Mer 22 Juin 2016, 20:25

Un peu de news de la bete ! Je suis en train de faire un plateau en tube de 50x50x3
Dimension du plateau 1550 de large et 1250 de long. Par contre je ne sais pas comment le fixer au châssis pale Je souhaiterai faire une fixation de type origine.

Avez vous des idées ?
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MessageSujet: Re: Restauration 411-117   

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