un nouveau dans ma famille !!

Bonsoir,

J'ai de photos du moteur.
j'ai pas d'ailleurs réellement beaucoup de photos de mes engins, parce que je préfère les avoir dans ma tête, et personne ne m'avais dit que dans trente ans je partagerai ça avec un bon paquet de personnes.

Donc le moteur est un V12 de 19 litres refroidi par air et de marque et fabrication Tatra. Parait-il que c'est un moteur de char
C'est un très très très longue course, à carter sec et point extraordinaire (c'est surement pour ça qu'il consomme si peu) les bielles et paliers ne sont pas sur coussinets en bronze mais sur roulements à rouleaux:j\\\\\\\\\\\\\ 
Les culasses sont en alu et les cylindres en acier, de manière à ne pas avoir de joint de culasse.
Par contre pour le serrage bonjour, c'est arc bouté les deux pieds sur le moteur et c'est du vécu:affraid: 
La pompe injection est une pompe en ligne classique.

Le moteur ne fait que 350 cv dans cette configuration, mais vu que l'embiellage peut supporter de la charge, donc pour avoir plus de puissance il suffit de mettre un turbo sans modif, et zou 450 cv et pour 100 cv de plus on rajoute encore un autre turbo, c'est ce que l'armée fait dans leur char BMP, et pour 100 cv de plus on tare la pompe un peu plus toujours sans atteindre à la fiabilité du moteur, et toujours sans toucher à la fiabilité du bloc pour arrivé à 750 cv on change la pompe pour une Bosch et les injecteurs on re-tare à bloque tout ça et on obtient les moteurs des Tatra du Paris Dakar. 

Faut penser que cet engin à été conçu pour aller là où il n'y a rien, pas de concessionnaire, ni de service UPS pour vous livrer en 48 heurs:lol!: 
donc il est très simple, et construit pour ce dépanner avec rien.
Autre exemple de la simplicité, les pistons des poumons de frein sont en cuir, de manière à pouvoir se dépanner avec ce que l'on a sur le terrain, une chèvre un bourricot.....une rangers, et tout est comme ça, il faut tenir les -60°c en hiver et les +45°c en été; le manque de desserte d'UPS:lol!: 
Le gonflage des pneus, à oui, un truc qui m'a bleffé là encore, vous pouvez rouler avec une grosse crevaison le compresseur étale sans problème.
Jusqu'à trois roues crevé (normal) il étale.
Le soir je vidais l'air des 8 roues, pour éviter le vandalisme, quand il dormait dans la coupe.
Le matin il mettait moins de 2 minutes pour tout gonfler à 2.5 bars. La taille des pneu sont 21x 1400 ou 1600 là j'ai un trou de mémoire\\\\\\\\\\\\\ , que les puriste m'en excuse, mais je fait tout ça de tête, mais il m'a tellement marqué que je me souvient encore de plein de chose.

Bon après je ne vois plus grand chose à dire, je répondrais aux questions si je peux.

Faites de beaux rêves.

Ivan.

J'ai oublié, le régine moteur va de très peu (on peut compter les tours soit environ moins de 100 tr/mn) à 1900 tr/mn.
Le couple max doit se trouver à 1200-1300 et la puissance à 1600 tr/mn.
Je ne me souviens plus du nombre de vitesse, mais il y avait une boite transfère et la 1er allait à 500 m/h max, et vitesse de pointe 120 km/h avec une escorte de la Gendarmerie qui nous avez demandé d'allez vite !!!  (on était chargé en plus )
Il y a 7 différenciels, 4 pour les ponts et 3 interponts.
A bientôt.
Ivan

Bonjour

 quelle mécanique !ça fait envie ! et encore tu n'as pas décrit les suspensions ; poutre centrale ??


chance que je n'ai absolument pas de place !  mon voisinage aurait pu craindre le pire !

tu as le nom en Mp du proprio ?? tu as de la doc ??

à+

ça, c'es assez étonnant également...

http://bringatrailer.com/2011/09/30/serbian-border-patroller-1986-tam-110/

Effet d'optique...c'est pas si monstrueux! 

Salut Fred,
je ne t'ai pas oublié, je te réponds des que possible.
Comme d'hab, faut pas être pressé avec moi.
Si non j'ai preté la doc à un copain, faut que je vois pour la récuppérer si vous voulez des renseignements plus pointu que les souvenirs qu'ils me restent.....!
A bientot.
Ivan.

Bonjour

pas de soucis , je l'ai proposé à un voisin , qui fait du bois , relativement fin mécano et qui aime les beaux engins mais , il fait la sourde oreille ! Dommage !

à+

Qui fait la sourde d'oreille ton voisin ou le proprio du Tatra

Non le voisin !

il faut bien dire que c'est un gros chantier , et un beau piège que j'essaye de lui placer  

à+

Mais c'est tout petit, il ne pèse que 9 tonnes ou 12 tonnes je ne sais plus, je crois 9 tonnes.
ou 9 mètres et 12T je crois que c'est ça.

Et Bilobac ? Il est où ?   Ma période de folie est passée, pourtant ... avec une bête pareille  

Une petite photo pour le plaisir





une petit autre.



Allez Bilobac tu pourrais faire un effort....

OHHHH PUTAIN !!!!!    

 

C'était moi il y a 17 ans !!!
Oui je sais, c'est pas moi que vous voulez voir, c'est le Tatra   







Ca c'était mon premier chantier avec la bête.



Comme quoi il est assez maniable 9 mètres et 12 Tonnes à vide ça se faufile dans un trou de sourie....  

après un tatra, le 406 doit te paraître de la taille d'une 2CV!
Pourquoi tu t'es séparé de ton Tatra?

C'est une longue histoire, mais pour faire simple j'ai fait 6 mois d'hôpital suite à un accident d'abatage sur un chantier, et je l'ai perdu.

Mais tu sais un 406 c'est pas mal non plus.
Je ne fais plus la même sorte de bois ni le même cubage.  

sympa comme engin le Tatra. quand j'étais allé en rep tcheque il y a 5/6 ans, je me souviens qu'il y avait que de ça partout. en exploitation forestiere mais également en chantier... ce qui est le plus marquant ce sont les camions de chantier avec les chassis monopoutre et les jumelages à l'arriere. quand ils sont à vide, il n'y a que la moitié de la roue extérieure qui porte sur la route!!!

j'avais également visité le musée Tatra. formidable musée pour les amateurs de mécaniques, avec énormément de détails, de mécanique coupées.... ça va de la grosse voiture de luxe, aux utilitaires, aux avions.... c'était des sacré bons mécanos les tcheques et je pense qu'ils sont toujours trés bons.

il y avait un trata 8x8 qui pourrissait à 10 km de chez mes parents. il était en config militaire. un beau jour il a disparu, il y a une dizaine d'année je dirai. à cette époque j'étais lycéen et je passait devant toutes les semaines, mais malheureusement quand on est à l'école les finances sont maigres...

bonne journée
lauvergnat.

un beau Tatra, tu tournais dans qu'elle coin   et pourquoi as tu modifié la cabine  

Je tournais surtout dans la basse Ariège l'Aude et les PO. C'est plus plat que le Vicdessos, ou le Couserans.... 
C'est maniable, mais c'est encombrant.... 



Une photo de mon grumier, un Tatra bien sûr, on ne change pas une équipe qui gagne.




Là il tournais à 100% à l'huile de friture, et pour la photo on a tiré la sur alimentation



Le jour de l'achat de mon Tatra 148 qui va fini en grumier.



Voilà je n'ai plus de photo, j'ai épuisé mon stock, le numérique n'existait pas encore....

    Plein mes petites mirettes !!


Pour info, lors de l'achat du 8x8, avais-tu une CG en règle ? L'a t-il toujours (si oui) ?

J'ai eu des papiers pour l'immatriculer en Allemagne, mais mon but n'était pas de l'immatriculer en France parce qu'il n'était pas homologué, ni homologable.
Je voulais un porteur parce que j'en avais assez de faire de la pile avec un skkider....!!!!
Donc je ne voyais pas l'intérêt de me lancer dans une grande et longue démarche administratif.
Mais maintenant je sais qu'on peut les immatriculer en CGC.
Donc je rêve de m'en racheter un autre.
Pour la cabine, c'est la rage qui me la fait couper.
C'était un jour ou tout allait de travers, et la rage m'a pris. Fallait que je me venge sur quelque chose, et comme c'était lui qui me gonflait le plus, donc la cabine a été découpé sur un coup de tête.
Si c'était à refaire je ne la découperais pas. Mais ça m'avait bien calmé, je m'en souviens très bien.

salut YVAN ,la mecanique est dans quel etat ,il est a vendre ?

j'ai trouver un joli tatra en france
https://2img.net/r/ihimizer/img3/6404/tatraa.jpg
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/20/tatrac.jpg/
https://2img.net/r/ihimizer/img26/1361/tatrae.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img688/7328/tatrad.jpg
j'ai trouvé ceci sur ce site:
http://www.chassimages.com/forum/index.php?topic=127318.50

original un tatra en porteur forestier, mais il devait falloir de la place pour les manœuvres ,impressionnent en tous cas