Le garage de Phil11

phil 11 a écrit:

Réponse à Jean-pierre
J'ai aussi commencé par un modèle réduit et puis çà a dérrapé lol!

Pour Fredo
Y a pas de problème , tu viens quand tu veux . je sais que tu passes régulièrement dans le coin
Olivier
C'est pas du rêve et c'est surtout sans prétention ( rien à voir avec une concession ou un gros loueur ) c'est avant tout une passion
car pour recondisionner de tels outills il faut être avant tout passionné
Salut Jean-marie
Tu passes pas assez souvent

. Il y a quelques semaines j'avais aussi celui-çi
En plus tu connais son propriétaire :

Elle me plait bien la benne !!!
Est-il venu le chercher ???
Amicalement
Jean-Marie

Je savais qu'elle te plairait la benne J-M , elle ferait de l'effet sur un 421 ( faut la faire plus courte )

Effectivement , il est venu le chercher . Tu me diras qu'un an c'est un délais normal pour le service Unimog

eh joli travail :dd:

c'est vraiment le style de boulot que j'adore voir (c'est un metier qui m'aurait bien plû :j'sais pas: )

c'est tout toi qui l'a faite ?

allé 2 questions :
peux tu me dire où tu as trouvé les fermoires, les gonts et les 4 tubes ouverts servant à faire pivoter la benne?
et surtout les ridelles, c'est fait à la plieuse ?

encore chapeau, Fabien
PS : l'unimog est superbe en creme comme ça

Bonsoir Fabien
Pour les accessoires de bennes tu peux t'adresser à un carrossier , les ridelles sortent de laminage à froid et sont vendues en
longeurs de 6 metres . Le problème est qu'il faut ètre professionnel pour ouvrir un compte chez le fournisseur .
Si tu es interresse tu peux me contacter par MP et j'essayerai de faire quelque chose pour toi .
Cordialement : Phil

phil 11 a écrit:

Je savais qu'elle te plairait la benne J-M , elle ferait de l'effet sur un 421 ( faut la faire plus courte )
Effectivement , il est venu le chercher . Tu me diras qu'un an c'est un délais normal pour le service Unimog

Petite rectif...mon 406. On verra lors du Week end du 8 Mai. Si le copain n'a pas le temps de me faire la purge de l'embrayage avec l'outillage spécial, je le fais chez toi après le 8 Mai.... d'accord
Amicalement
JM

Bonjour à tous
Pour mon travail j'ai plusieurs U400 à l'entretien Quand on les a eu on ne les connaissait pas du tout
ça n'a pas été simple mais avec le temps je commence à les aimer c'est un super camion et j'ai constaté
qu'il faut être très rigoureux sur l'entretien et surtout sur le choix des chauffeurs Conduire un u 400 n'est pas plus compliqué que de conduire un autre camion ,mais travailler avec et faire du fauchage, là c'est autre chose!surtout si tu fais de la location Il y a beaucoup
de possibilités d'erreur qui peuvent être graves Les gars qui le connaissent bien se régalent et veulent plus en descendre

Abientôt

Domimog a écrit:

Bonjour à tous
Pour mon travail j'ai plusieurs U400 à l'entretien Quand on les a eu on ne les connaissait pas du tout
ça n'a pas été simple mais avec le temps je commence à les aimer c'est un super camion et j'ai constaté
qu'il faut être très rigoureux sur l'entretien et surtout sur le choix des chauffeurs Conduire un u 400 n'est pas plus compliqué que de conduire un autre camion ,mais travailler avec et faire du fauchage, là c'est autre chose!surtout si tu fais de la location Il y a beaucoup
de possibilités d'erreur qui peuvent être graves Les gars qui le connaissent bien se régalent et veulent plus en descendre

Abientôt

C'est ce qu'on m'a déja dit , et ça commence à me faire réfléchir . Une épareuse sur un tracteur agricole c'est déja fragile , et
là on change totalement de véhicule , donc soucis :j'sais pas: :j'sais pas:
Et en plus on a les problèmes électronique

Salutations : Phil
Au fait , je suppose que tu es mécano dans une DDE ???

Salut Phil 11
Oui je suis dans un parc
Les pannes électroniques sont souvent dues à l'oxidation des connecteurs (le sel!)
Pour ce qui est du passage à la "valise" les garages Mercédes poids lourds peuvent
passer les unimog de cette génération Il sont fabriqués dans les mêmes usines que les
camions et ont beaucoup de composants communs Mais tu sais bien mené l'u400 fait du supet boulot!
Au fait ;il est équipé de l'avance hydrostatique pour faucher?

Salut Dominique
Effectivement il est équipé de l'hydrostat pour l'avancement , il a aussi le vario-pilot bien que la Mulag puisse faucher à droite ou
à gauche , l'hydraulique forte puissance pour l'alim du rotor . La puissance moteur est augmentée d'origine ( c'est la même que
sur le 400 )
Comme tu le dis " bien mené " ça veut dire : à ne pas mettre entre toutes les mains
Phil

Salut phil
Magnifique collection
Le u 300 avec la mulag ,il vient d'une dde ou des asf .

Bonne soirée

REYNIER

C'est un ex DDE du Doubs .

Tous plus beaux les uns que les autres lol!

Un vrai passionné

Sujet: PANNE Ven 21 Jan 2011, 23:45

bonjour phil 11 avec le u300 ex dde tu n,as pas trop de probleme car je l,ai eu connu

phil 11 a écrit:

Bonjour,

Superbe echantillon affraid

Peux tu me donner la couleur (reference et ou la trouver si possible) de celui ci ?

Merci

Pour Gedeon : Juste un problème de chauffe moteur , mais vite réglé ( vase d'expention fendu , fuyait uniquement à chaud ) et étanchéité du bloc distributeur
hydraulique ( déposé et changé tous les joints )
Pour Buzz : Je regarde ça demain et je te dis .

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